【slc200奔驰】奔驰10几种车型，搭载的最新9at变速箱，故障频发

奔驰最新一代9at变速箱似乎有些不满意。最近在维护市场上也经常出现奔驰9at，很多维护人员遇到了困难。当然，尽管变速箱坏了，梅赛德斯-奔驰名声很好，但无法摆脱各种变速箱故障。今天以解决问题的态度谈论奔驰的9at变速箱。

奔驰搭载9at变速箱的车型有C180L、C200L、C260L、C300L、SLC200、SLC300、CLS320、CLS300、CLS350、E300L、GLC200L、GLC260L、GLC300L、GLE320L、GLE400L、GLE500L等。这些车型是近五年奔驰大量搭载自产9at的车型，我们也是从多种渠道了解到，奔驰新装配的变速箱故障率明显要高于过去的。

一、跳档最近故障率最高的

最近从我们多家连锁机构了解到，近期维修的奔驰9at变速箱最为突出的问题就是跳档问题，以我们目前这辆车为例，挂D档自动跳空挡，挂挡杆按也按不住，挂倒挡也不跳。过一会之后又会跳成三挡，车辆仪表会显示变速箱处于紧急模式。用车检电脑检测出故障代码为P073E00。途便师傅说，跳档的问题是电脑板故障引起的。但是目前这个问题还无法直接进行维修，只能针对问题进行点进行零件更换。途便师傅表示，等过段时间就能找到维修的办法。

二、奔驰9at变速箱常见故障

1.顿挫

今年九月，一辆2020款 GLC260L在经过红绿灯路口时，车辆无法提速，即使油门踩到底也无法提速，档位一直在2档缓慢行驶，无法提速龟速行驶，后使用换挡拨片显示m2，依旧无法提速，车辆只能5公里左右速度，后重新启动后恢复正常。另外车辆低速换挡顿挫较为明显。【车质网投诉编号：231330】

今年6月，一辆2020款 GLC 260 L 提车到今年六月份跑了3万多公里，已经去了4S店N趟，每一次跑一趟4S店，来回130公里期间除了3次保养，其余都是因为质量问题售后，、并且到目前为止，因为质量问题已经更换中控电脑、前避震一对、前后刹车片，还有中控屏异响、方向盘顿挫。但是车主从提车开始，一直向4s店反映换挡顿挫厉害（从1挡到2挡顿挫厉害），特别是倒车时在R挡和D挡之间来回切换，或者停住车原地来回切换挡（在D、N、R挡之间来回切换），整个车很明显往前冲一下，严重影响驾车体验，于是希望得到厂家解答，4S店回复说厂家现在也没办法解决这个问题。【车质网投诉编号：231330】

2.异响

一辆19款的奔驰C180L，在行驶中出现滋滋的异响声音就像电流一样滋滋滋，随着油门加大响声越大。空踩油门不响，只有行驶过程中，转速达1500~2000转之间传来异响，声音较大，十分影响驾驶感受！当转速低于1500，或高于2000时不响。去4S店检查并未解决！【车质网投诉编号：231330】

3漏油

一辆20款 GLC300L ，12月30号第一次保养，保养时发现变速箱漏油，根据油迹判断，变速箱漏油应该有很长时间了，4S店坚持说是小毛病，修一下就好了，当时在4S店里修了一天，维修完毕后，4S店承诺绝对不会再漏油，过了一段时间，车主再去4S店里检测，结果变速箱漏油比以前更严重了，这明显是产品的质量问题，车主要求厂家退换车，厂家迟迟不处理。【车质网投诉编号：620420】

三、档位越多真的越好吗？

近些年来，变速箱档位越来越多成了汽车工业设计和生产的一种潮流，从理论上来说，档位越来越多，档位与档位之间的跨度越来越小，档位切换之间的相对感知度也相对减少了，这样的优点是换挡平稳性会有所增加，但是相对的，变速箱电子元件越来越复杂，工作程序越来越精密。在各个车企不断降低成本的现实压力下。换挡平顺性也确实有所长进，却忽略了因为质量限制导致的故障率居高不下的问题，，可谓是因小失大。

维修总结

随着奔驰等车企不断推出更多档位的变速箱，变速箱的故障问题也是越来越受人们的关注，正如我们在案例中介绍的，很多车主在车辆发生故障后将车辆开到4s店进行检查，客服人员总是以各种理由进行搪塞，有的也是检查出故障不解决问题，要求车主进行更换变速箱总成，其实从变速箱专业维修角度来讲，检查变速箱故障不能只靠电脑来进行检查的，也可以通过经验来进行检查，这样更直观和可信，同时途便的维修师傅也表示，绝大多数情况下的故障都是可以维修的，不需要更换总成就可以解决问题，针对问题都可以维修，即使有一部分故障需要更换零件，只需要更换掉零件即可，也不用更换总成，用途便师傅的话来说，修一修就可以解决问题，而且还有质保。