【奔驰e竞品】蔚来对标BBA是认真的！ET7对比奔驰E级，是你会怎么选？

作为国内造车新势力之一的威来从一开始就直接提升了品牌，威来创始人李斌也不止一次强调这个品牌是定位高端汽车品牌，自己的竞品是BBA，威来首次登场时引起了争议，但随着威来系列车型的发布，价格或产品实力正在与BBA等传统一线奢侈品牌竞争。(威廉莎士比亚，美国作家)。

蔚来ET7作为一款C级纯电轿车，更是直接对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这些车辆，就连雷克萨斯、沃尔沃这些都不是最直接的竞争对手，所以这次我们就拿蔚来ET7和奔驰E级两次对比，这里我们分别是以蔚来ET7的顶配和奔驰E级的顶配车型做详细对比，价格上蔚来ET7官方定价53.6万，奔驰E级顶配车型官方定价54.42万。

下面我们来进行更全面的对比：

动力对比：

蔚来ET7作为纯电车，搭载的是电动机，最大马力653匹，最大功率480KW，最大扭矩850N·m，官方公布零百加速成绩为3.8s，媒体实测零百加速成绩为3.58s，这样的动力是直接媲美百万级超跑的，这也是电动车的优势，

奔驰E级则搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大功率190KW，最大扭矩370N·m，官方公布零百加速6.9s，虽然也是一个不错的动力，日常使用、高速后段加速也够用，但和蔚来ET7相比确实差太多了。

另外，蔚来ET7电池采用的是三元锂电池、电池容量为100度，官方给出续航里程为700KM，这样的续航确实也不错，但是相比奔驰E级这种燃油车，在充能方面，也的确有一定的差距，这也是纯电车的短板。

配置对比：

蔚来ET7在主被动安全配置上多了前排中间气囊、并线辅助，另外还多了倒车车侧预警系统、雪地驾驶模式、悬架高低调节、空气悬架、全车电动吸合门、无框设计车门、感应后备厢、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、UWB数字钥匙、隐藏电动门把手、主动闭合式进气格栅、电池预加热、发农机电子防盗、方向盘加热。

此外还多了前排座椅按摩、第二排座椅腰部调节、后排座椅按摩+加热+通风、后排控制多媒体、行李厢12V电源接口、23喇叭、自适应远近灯光、辅助转向灯、LED车前雾灯、触摸式阅读灯、256色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、负离子发生器、车内香氛装置。

奔驰E级在主被动安全配置上则多了被动行人保护，另外还多了可变转向比、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表盘、后排座椅位置记忆、副驾驶位后排可调、后排座椅电调、支持carplay等、13喇叭柏林之声音响、电动后挡风遮阳帘。

从配置对比上不难看出蔚来ET7无论是在配置的丰富程度上，还是在人机交互上以及多媒体功能上都要比奔驰E级好得多。

外观内饰对比：

从外观来说，奔驰E级顶配车型作为商务级用车，还是一如既往地有气势，尤其是立标多少是有点向自家的奔驰S级看齐了，不过尺寸上小了一些，但整体奔驰E级还是很不错的，无论是前脸还是两个大灯都很有派头但商务气息很浓，而蔚来ET7更多还是多了一些运动感，无论是前脸的设计还是整体，而且居家、运动风格更多一些，这一点和奔驰E级还是有明显差别的。

内饰方面，两款车都有很不错的质感，但蔚来ET7在设计风格上更倾向于极简风格，但扎实的用料以及不错的设计布局，还是能够烘托出高级感，同时翻毛材料包裹也让车内氛围更温馨一些，而奔驰E级内饰方面也很不错，但一方面考虑到是商务接待功能，所以商业气息比较浓厚，缺少了一些现代时尚的风格，整体设计风格偏生冷一些，这也是两款车定位不同所造成的。

综合对比来看，蔚来ET7虽然在价格和产品定位上是和奔驰E级相同，而且在动力、配置等方面也是超越奔驰E级的，但一方面蔚来ET7的定位更偏向家庭用车，奔驰E级则更侧重商务，另一方面蔚来ET7作为纯电车，充能问题、二手车保值率以及品牌力上还是和奔驰E级有不小差距的，所以用户在选车的时候可以根据自己购车的实际用途来对比，看看哪款车的定位更适合自己，买到满足自己用车需求的，才是最重要的。