【奔驰后面有个东风】国人买车记III

近年来，随着中低端名牌汽车的普及和通货膨胀，汽车市场整体价格下降，豪华轿车在街上的能见度越来越高。

但如果你财力不够雄厚，那也不要紧，万能的某宝一搜随处可见各种汽车车标，来圆你一个开豪华汽车的梦。

各种豪华汽车的车标来满足车主不同场景的需求

然而，处处有例外，有些车主的反向操作，令人不知所措。

一位奔驰车主为了低调，将奔驰车标改成了东风车标

现在不同车企竞争到最后所谓的“品牌影响力”越来越重要，而国产车企又可以说是很善于营销品牌话题，只不过常常走了弯路。

一直被模仿从未被超越

就像笔者我在另一篇的文章里所提到过的，国产车在早期起步的时候不光大量借鉴和吸收外企技术，连外形和车标也是，即使在现在的大街上，也随处可见某些汽车相似外观的影子。

买一个车标贴在比亚迪s6上，你也可以拥有一辆雷克萨斯

被国内网友调侃的长安王“讴歌”在国外的北美市场可是正儿八经的豪华品牌

在众多模仿外形的国产汽车车企中，最出名的当然毫无疑问是众泰汽车，众泰SR9的横空出世，连保时捷的CEO都惊讶不已，有的网友甚至热议以后开法拉利的梦想就交给众泰了。

众泰SR9圆您一个保时捷的梦

保时捷CEO看保时泰

有人会说，国产汽车这样明目张胆地抄袭国外车企，不怕被告吗？当然抄袭是可耻的，曾经也有厂商试过运用法律手段，只不过失败了。

持续十多年的本田双环案，在2016年以本田的失败而告终

所以不光在汽车本身的产品质量上，就连在外观上，外企的汽车品牌多年来也是一直被模仿，但国产汽车厂商却也是从未能超越。

一汽奥迪，永不抠标

德系三强BBA中谁更豪华，谁更有面子，这在BBA车主中永远是一个争议不断的话题（注：本文中的BBA均指一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马生产的合资品牌车型与进口车型无关）

但有一个现象不知道各位读者有没有注意到，在合资BBA车中，你肯定能经常见到抠掉车标甚至换掉汽车型号的BBA汽车，但奇怪的就在于这类车主要集中在华晨宝马和北京奔驰上（ps：我可不是奥迪的托儿）

虽然没有可靠的样本数据做支撑，但就有限观察到的现象而言，BBA车型中一汽奥迪车魔改抠标的行为远比奔驰和宝马车主低得多。

但如果说仅仅是虚荣心、面子文化的原因，显然还不够解释为什么奔驰和宝马的抠标率远远高于奥迪。

抠标后的宝马和奔驰

首先是美观程度的原因（这点确实没想到），在网上笔者了解到，有相当一部分人群对北汽和华晨文字部分的摆放位置和美化程度无感，而一汽则简单许多，字少笔画少、相比另两家简洁不少。

网友对设计的吐槽

再就是一汽本身作为共和国长子就自带光辉，从新中国早期的汽车生产,到后来的合资建厂一汽始终是引路人。

一汽历史的品牌情怀

而一汽奥迪又是中国最早开始与外企合作的豪华品牌，在那个刚刚改革开放的八十年代，国内汽车市场的大空白环境下，一汽奥迪率先打开了国内的豪华品牌汽车市场，从而奠定了国内汽车市场的产品定位和基础价格。

一汽与奥迪的合作远远早于另外两家

正是在这空白期中，作为“官车”大量使用的一汽奥迪积攒了大量的用户口碑，品牌附加值也就水涨船高，也引领了国内的豪华汽车市场。这一偶然的机缘巧合下，同处德系三强中，一汽的口碑相比华晨和北汽显然前者给人的感觉高档得多。

曾经作为官车双雄的奥迪与皇冠

但进入新世纪后，随着越来越多豪华品牌合资车的建立，以及公务用车限制条文的颁布，奥迪的官车属性早已不见，但唯一留下来的一汽奥迪这四个字的情怀却成了他最大的品牌竞争力。

新时代的贴标艺术

然而新时代下，人民大众已经找到了新的文化元素，随着神车五菱宏光的知名度以及名气越来越高，现在已经不流行抠标，贴标才是潮流。

神车五菱宏光最终引领了当下的车标艺术文化“无跑车，不五菱”，成为新一代汽车大众的文化归属。

秋名山神车的传说