【奔驰touchpad是什么】2015款奔驰AMG车型技术解析

了解AMG GT BR C190

这篇文章是奔驰售后教育生手册内容的编译，部分内容引用自网络。

全新梅赛德斯 AMG GT – Handcrafted by Racers

梅赛德斯 AMG GT 展现了高性能品牌 AMG的精华。作为最高工程艺术与手工艺术的结晶，这款独一无二的跑车以最纯粹的形式诠释了它对卓越性能和动态性所充满的激情。

富有艺术性的空明感和极具感官冲击的外形语言造就了独一无二的设计极具风格的内饰勾勒出强烈的运动氛围；

采用 Transaxle 驱动桥结构的传动系统、配备双叉形臂车轴的 AMG运动型悬挂和铝合金立体框架完美协作，造就了车辆无以伦比的动态性提供大量选装配置，供客户可完全根据自身需求提升运动性、豪华型和个性出色的日常适用性、堪称典范的安全性和一流的娱乐性。

AMG GT (BR 190) 车型整车概述

一、型号及总成一览

*右舵驾驶车辆随后按国家分别上市。

二、外饰

全新梅赛德斯 AMG GT

是一款纯粹的跑车。令人窒息的车身比例、充满力量的外表和流线型车身线条使全新AMG 成为蕴含梅赛德斯赛车精髓的一款现代跑车。GT代表着美丽与智能的完美结合。全新梅赛德斯 AMG GT的运动感与激情造就了空明的感观。

前部设计

车辆前部突出展现了这款车清晰的运动特质 –从带大尺寸散热器进气口的运动型前挡板，到垂直的黑色钻石格栅及简洁的中央星形徽标。

前部设计特征：

前部发动机罩大幅度下拉

带大尺寸散热器进气口和大尺寸侧面进气口的前挡板

带中央星形徽标的黑色垂直钻石格栅

LED 高性能大灯

侧面设计：

梅赛德斯 AMG GT 的侧面轮廓穿插着流线外形与弧度，充满张力且令人着迷。

侧面设计特征：

发动机罩很长，前部悬挂极短

突出的腰线凸肩沿整个侧面分布

翼子板上排气口覆盖有两块鲨鱼鳍状装饰件

19" AMG 轻合金车轮采用引人瞩目的简洁设计

乘客车厢尽量向后布置

车尾采用溜背式 (Fastback) 设计

车尾设计：

采用溜背式 (Fastback) 设计的车尾将充满力量的运动感与别致优雅融合在一起。

车尾设计特征：

后窗和粗壮的 C 柱向平缓下落的行李箱盖完美过渡

天线隐藏在行李箱盖内

LED 尾灯极为扁平，线条呈水平走向

动态转向信号灯

车尾保险杠带全内置尾管罩，大幅度内收

LED 倒车灯和 LED 后雾灯集成在中部

全景天窗：

全景天窗作为选装装备提供，可覆盖整个车顶。它由一个巨大的一体式玻璃模块构成，可在车内营造明亮、友好的气氛。日照强的时候，可通过机械式遮阳帘来遮挡。另外，全景天窗凭借其贯穿式玻璃镜让车辆显得更加轻巧。

后尾翼

即便是在车速较高的情况下，可伸出的后尾翼也能提供车辆在路面所需的接触压力。在DYNAMIC SELECT 的 C、S 和 S+ 位置时，后扰流板在车速超过 120 km/h时自动伸出。如果车速超过 7 秒低于 80 km/h，则后尾翼重新收回。如果低于30 km/h，后扰流板立即收回。DYNAMIC SELECT 选择“RACE”档时，伸出阈值为70 km/h，缩回阈值为30 km/h。缩回与伸出过程无延时。可手动伸出后扰流板以便清洁。

尾门应急解锁

如果尾门无法通过钥匙、HANDS FREE ACCESS或仪表板上的按钮打开，那么可以通过应急解锁开启。

操作步骤：

通过汽车内部空间进入行李箱

将警告三角标志从支架上取下

轻轻抬起毛毡盖板

拉动拉索 (1)，直至尾门解锁

三、外饰区别

AMG GT/AMG GT S 外饰区别概览

梅赛德斯 AMG GT

车身同色车外后视镜护罩

车身同色前导流板，黑色钻石格栅

翼子板中的铱银色哑光鲨鱼鳍，19’’ AMG 10 辐设计轻合金车轮

扩散器中的铱银色哑光装饰条

梅赛德斯 AMG GT S

车身同色车外后视镜护罩

黑色高亮前导流板，黑色钻石格栅，黑色高亮通风格栅

翼子板中的铱银色哑光鲨鱼鳍，19’’ 或 20’’ AMG 10 辐设计轻合金车轮

扩散器中的铱银色哑光装饰条

装备组件（选装装备）概览

AMG 外部银色镀铬组件

车身同色车外后视镜护罩

银色镀铬前导流板，带镀铬钉的钻石格栅，黑色高亮通风格栅

翼子板中的银色镀铬鲨鱼鳍，侧窗玻璃上方铝合金银色车顶线装饰条

扩散器中的银色镀铬装饰条

AMG 外部碳纤维组件

碳纤维前导流板，黑色钻石格栅带板条和黑色高亮通风格栅

翼子板中的碳纤维鲨鱼鳍

碳纤维扩散器

AMG 外部夜色组件

黑色高亮后视镜护罩

黑色高亮前导流板，黑色钻石格栅带板条和黑色高亮通风格栅

翼子板中的黑色高亮鲨鱼鳍

扩散器中的黑色高亮装饰条，两个黑色尾管罩

梅赛德斯 AMG GT S 上市时限时提供 Edition 1 版本。

Edition 1 概览

AMG 夜色组件

碳纤维车顶

AMG 空气动力组件，黑色

Nappa 皮革/DINAMICA 微纤维黑色 AMG

高性能座椅，配备红色安全带和红色对比线内饰

AMG 黑钻内饰组件

10 辐设计黑色喷漆高光 19" 或 20" AMG 轻合金车轮

尺寸和重量

2015款AMG内饰

一进入梅赛德斯 AMG GT，立马能感觉到自己所驾驶的是一辆独一无二的跑车。从 AMG高性能 Nappa 皮革方向盘到带碳纤维炮筒式仪表的 AMG仪表盘，再到雕刻成型的仪表板，每一个内饰元素都烘托出强烈的整体氛围。

仪表板

六只极具特色的圆形出风口，带可调节导向片和银色镀铬装饰环

位于中央的独立式主机显示屏，屏幕对角线长度达 7" 或 8.4"，并可选装 COMAND Online

AMG 高性能方向盘

3 辐设计

下部平齐

银色铝合金换档拨片

12 小时标志

黑色 Nappa 皮革设计，手握部位打孔（AMG GT（标准装备）/AMG

GT S（选装装备））

黑色 Nappa 皮革/DINAMICA 微纤维设计，带银色铝合金换档拨片和 12小时标志（AMG GT S（标准装备）/AMG GT（选装装备））

AMG 仪表盘

AMG 组合仪表拥有激动人心的 AMG 设计，并可向运动型驾驶员提供各种有用的信息。

中央 11.4 cm 大尺寸多功能显示器显示 AMG 主菜单及 RACETIMER 和 AMG 启动；

AMG 专有设计，带双筒表盘式仪表，银色镀铬镶边和碳纤维筒板；

表盘式仪表的下部区域：冷却液温度表和燃油液位表；

RACETIMER 可测量和保存单圈时间；

带 AMG 标志的转速表；

刻度达 320 公里/小时的车速表 (AMG GT)；

刻度达 360 公里/小时的车速表 (AMG GT S)；

红色突显设计 (AMG GT S)；

中央控制台

显著的动态外形，朝上向仪表板扩展上升

内侧区域黑色哑光软性油漆设计

大面积银色镀铬镶边

AMG 黑钻内饰组件，带高档黑钻电镀镶边（选装装备）

控制器可选装 Touchpad 作为辅助输入工具

AMG 驱动单元采用传统 V8 布局，带用于所有动态行驶功能的操作元件

带大容量储物箱和众多连接功能的可翻折扶手

前部和中部区域

多区域智能空调 (THERMOTRONIC) 操作元件；

储物箱带双杯架和 12 V插座，可选装带点烟器的烟灰缸（烟具组件组成部分（选装装备））；

中央操作单元及控制器；

Touchpad 作为辅助输入工具，同时也用作操作控制器时的靠手（COMAND Online组成部分（选装装备）或单个装备（选装装备））；

后部区域

AMG E-Select 选档杆，用于选择行驶档位“N”、“R”和“D”；

用于选择档位“P”的按钮。

左侧按钮列

AMG DYNAMIC SELECT 控制器，用于选择行驶程序

发动机启动/停止按钮

用于选择三个 ESP® 档位的按钮

用于缩回/伸出后尾翼的按钮 (AMG GT)，或用于调节 AMG RIDE CONTROL 运动型悬挂的按钮（AMG GT S（标准装备）/GT（选装装备））

AMG 操控单元 (DRIVE UNIT)

右侧按钮列

Audio 20/COMAND Online 开关按钮/音量调节器

手动行驶程序的 M 按钮

ECO 启动/停止功能

用于设置 AMG 高性能排气系统的按钮（AMG GT S（标准装备）/GT（选装装备））

中央控制台后部附加装备

可翻折扶手

大容量储物箱，最多带 2 个 USB 接口、SD 存储卡插槽（搭配 COMAND）、移动电话托架及便捷电话（选装装备（386））

车顶控制板

开关布置（从左到右）

N72/1s10 左侧座椅加热按钮

N72/1s59 后尾翼缩回/伸出按钮（AMG GTS 或配备 AMG Ride Control 运动型悬挂和AMG 运动型排气系统的 AMG GT）

N72/1s5 报警闪烁装置按钮

N72/1s8 驻车定位系统 (PARKTRONIC) 按钮

N72/1s11 右侧座椅加热按钮

AMG 运动型座椅

带集成头枕并优化侧部支撑的 AMG 运动型座椅属于 AMG GT 和 AMG GT S的标准装备。它们具有轮廓更深的侧翼，可提供更佳的侧部支撑。集成头枕、横笛式设计和靠背中的 AMG 标识突显出运动与奢华的气质。

AMG 高性能座椅

AMG 高性能座椅属于 AMG GT 和 AMG GT S的选装装备。它们的椅面和靠背的侧翼更高，因而提供更好的侧部支撑，并凭借其外观赋予内饰运动而独立的特点。

AMG 高性能座椅包含以下组成部分：

DINAMICA 微纤维座椅中部区域

ARTICO 人造革座椅侧翼

黑色安全带导向装置

AMG 高性能座椅搭配皮革装饰品包含以下组成部分：

Nappa 皮革座椅

银色镀铬安全带导向装置

配合记忆组件电动调节椅面和靠背的侧翼宽度

驾驶员和前排乘客 4 向腰部支撑（搭配记忆组件）

梅赛德斯 AMG GT S 内饰区别

采用 ARTICO 人造革/黑色 DINAMICA 微纤维的 AMG 运动型座椅

中央控制台扶手中印有 AMG 徽章（不搭配 ARTICO 人造革/DINAMICA 微纤维）

黑色 Nappa 皮革/DINAMICA 微纤维 AMG 高性能方向盘，带 12 小时标志

采用红色突显设计及 360 公里/小时刻度车速表的 AMG 仪表盘

彰显动态、向上延伸的中央控制台

传统 V8 布局的 AMG 驱动单元，配备用于所有动态行驶功能的操作元件，例如 AMG E-Select 选档杆或 AMG DYNAMIC SELECT 控制器（用于选择 4 个预设行驶程序和 1个可个性化设置的程序）

2015款AMG驱动机构

变速驱动桥原理

发动机安装在前轴后方，低重心位置和位于后轴上的变速箱实现了最佳的重量分配。前后轴的重量配比为 47:53。

扭矩管

AMG 4.0 升 V8

双涡轮发动机的动力通过一根极轻的碳纤维驱动轴传递到后轴的双离合器变速箱上。变速箱和发动机通过扭矩管固定相连。其优势在于可对产生的力和扭矩提供最佳支撑。

AMG 双离合器变速箱

对细节做了进一步开发、带 7 个前进档和 1 个倒车档的AMG 双离合器变速箱负责动力传输。变速箱具有换档过程迅速且不会引起牵引力中断的特点。

一、发动机

M178 发动机

M178 发动机是全新 V8 发动机家族的一个成员，205 AMG 车型系列中的 M177发动机也属于该家族。涡轮增压器采用“V型”布局，可实现紧凑的车辆安装，新鲜空气输入得到优化，为涡轮增压器提供完美进气条件。这可以优化发动机的响应时间。

M178

为采用干式油底壳润滑系统的发动机。与传统湿式油底壳润滑系统的根本区别在于一个外部储油罐取代了油底壳。采用干式油底壳润滑系统可实现发动机安装位置更低，由此车辆重心更低。

M178 成功缩小了排量，降低了废气排放，同时提高了功率和效率。

通过使用主动式发动机支承和变速箱支承，可调节与车身为刚性还是舒适柔性连接。驾驶员可通过驾驶模对其产生影响。

AMG 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机的亮点：

采用压电式喷油嘴的喷雾引导式汽油直喷系统，燃油压力 200 bar

4 气门技术，采用 2 根顶置凸轮轴(DOHC)，滚子摇臂和进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置

两个“V”型布置的涡轮增压器

利用电弧喷涂在气缸摩擦面上敷层（LDS 敷层），优化摩擦性能

曲轴箱使用砂型铸造工艺生产，采用密封式甲板结构。从而能够达到较高的刚性

发动机电子设备控制单元安装在车辆侧

用于降低气缸延迟和油耗的边缘研磨

活塞环组件经过优化，以减少摩擦

使用与浇铸活塞相比重量更轻、强度更高的锻造活塞

经过流动优化、采用锆合金的气缸盖用于改善导热性

已断开的低温回路

通过链条传动驱动的冷却液泵

干式油底壳润滑系统带外部储油罐

发动机技术数据

干式油底壳润滑系统

采用干式油底壳润滑系统时，发动机油装在一个单独的塑料储油罐中。加注量为 9升。油压泵根据需要将发动机油送到发动机中的润滑点。滴落的发动机油由油泵吸走，然后重新泵入储油罐。

不得抽出发动机油。必须通过放油孔排放发动机油。

更换发动机油，请注意 WIS 中的说明。

高温冷却回路

发动机冷却主要通过一台大体积、由 1 kW吸气风扇功率辅助的主散热器进行。主冷却器位于车辆前部大进气口的后部正中位置。

它由左侧车轮拱罩中一个为此专门开发的附加散热器提供支持。在发动机 M178上，冷却液泵通过正时链驱动。

低温冷却回路

右侧轮罩内安装了一个附加水散热器。它在增压空气和变速箱油冷却时支持低温水散热器。

安装了三个各 110 W 的电子循环泵：

2 个用于增压空气冷却系统

1 个用于车辆尾部的变速箱冷却

空气供应和增压空气冷却

在发动机 M178中，抽吸空气直接经由相应的空气导管从车辆前部被导入空气滤清器壳。洁净空气现在直接进入涡轮增压器。增压压力软管将压缩的增压压力导入两个增压空气冷却器。为了实现尽可能短的增压空气通路，两个节气门成为增压空气冷却器和增压空气分配器之间的连接点。增压空气分配器直接安装在相应气缸盖的进气道上。

发动机油冷却

卧置于梅赛德斯 AMG GT 前挡板内的一个外部发动机油冷却器确保 V8 发动机的热平衡。

两档控制的油泵负责发动机油的循环：它根据负荷和转速要求调节流量，从而帮助节约燃油。当转速较高时，每秒有 1.0升以上的发动机油流过油管和油道。为了降低重量，大量的机油管路和冷却液管路采用铝材制成。

混合物成分

凸轮轴调节装置实现了良好的响应特性并能优化每个工作点的负荷变化；

利用快速开关的压电式喷油嘴进行的汽油直接喷射以及按需调节的多点喷射，燃油射流引导燃烧法实现了更高的热力学效率并降低了排放值；

燃油供应采用电子控制，燃油压力可在 100 至 200 bar 之间完全按需调节；

扫气过程（进气门和排气门开启时间重叠）在较低转速时即可输出高扭矩；

Monoscroll涡轮增压器搭配增压压力调节阀进行增压压力控制可获得直接、自发的响应特性

带双点火线圈的多火花点火装置；

极短的空气道和低阻力空气滤清器负责实现最佳空气供给并优化功率；

最大增压压力：1.2 bar（动态）；

压缩比：10.5:1。

AMG 运动型排气系统

贯穿式双管

AMG 运动型排气系统配备了两个直接安装在发动机上和两个安装在底板上的催化转换器。后面安装了两个立的前消音器和一个共用的后消音器。后保险杠的左右侧排气挡板遮挡排气尾管。AMG 运动型排气系统的分离点直接位于底板上催化转换器的后面。左右侧废气风门促动马达安置在后消音器前相应的旁路排气管中。废气风门用于减轻噪音。

废气风门通过两个促动马达直接经由发动机控制单元控制。较之传统的真空控制调节器，它们有以下优点：

具有诊断功能

以特性曲线控制的打开，例如取决于所选的驾驶模式

AMG 排气系统的音量可经由 AMG 驱动单元调节。按钮中的指示灯显示最大音量。