【13款奔驰E300L3.5L】奔驰E300L,颜值高空间大

这次中期改款，奔驰E级把立标的位置从尾灯下方移到了中网的上方，并采用了镀铬的小尾翼。车灯是矩阵大灯，带有远光灯自动切换功能。而奔驰E级在车身尺寸方面的数据为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。

而作为这一代奔驰E级轿车最重要的车型它不仅颜值过人，并且在配置、智能科技等方面更能满足年轻消费者需求。全身被迷住的黑色皮革包围着，从前挡泥板一直延伸到后方，与腰线相融合。车灯是矩阵大灯，带有远光灯自动切换功能。

而从谍照上我们可以看到全新奔驰E级采用了一个倒三角形的前大灯组，它的日间行车灯风格和新款CLS接近。外观方面，新车采用了全新家族式设计，单横幅式进气格栅搭配飞翼式车标，使整体辨识度大幅提升。而这辆奔驰E级最为经典的设计就是加入了折线设计，并且采用了镀铬饰条装饰窗户，非常独特。这代奔驰E级的外观造型十分优雅，而且车内的空间依然非常宽阔，这也是很多车型换代后对于国内市场的一种迎合。

外观方面，新款奔驰E级采用了奔驰家族式的设计风格，前脸标志性的星徽LOGO配合两侧的矩阵式LED大灯组造型，提升了新车的辨识度。在尾部方面，奔驰E级同样采用了最新的设计风格，配备了扁平的LED尾灯，与之进行连接之后有着不错的辨识度。从前脸的谍照来看，全新奔驰E级的前进气格栅和前大灯组采用了很有科技感的设计。

而这代奔驰E级最大的改变是来源于车身侧面。奔驰E级基于MRA平台打造，采用更多的高强度钢以及更轻质材料，相比上一代车型在车身轻量化方面有了很大提升。而大灯方面采用的是全LED的大灯，大灯的辨识度非常高，配合上LED的日行灯看上去也是非常有质感。车顶的线条非常优雅，而且在后排乘客头顶的位置，还有一个弧线式的设计，与车尾的衔接浑然一体。

在全新奔驰E级的内饰上，你几乎找不到一处传统的按键，取而代之的是12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控触摸屏，在增强车辆科技感的同时，也为消费者带来了更为智能化的体验。内饰方面，奔驰E级的整体设计与老款车型保持一致，不过新车在方向盘等细节处采用了全新的设计，更加突显自己的时尚与动感。

中控台下方，是空调和多媒体的控制按钮，再往下是挡把，这样能够节省出很多空间，这个设计很人性化。内饰方面，新款奔驰E级延续了现款的整体设计，但针对空调出风口、装饰面板和材质进行了调整，看起来更加精致。而这个方向盘的手感就会给人一种厚重感很强的感觉，并且在运动模式下，轻轻的就可以，对于女性来说，会很适合。

内部的中控台采用了多种材质组合，看上去非常精致。这一代奔驰E级在内饰上有着很大的变化，新车采用了三幅式多功能方向盘并加入双拇指控制系统。而这个方向盘的手感就会给人一种厚重感很强的感觉，并且在运动模式下，轻轻的就可以，对于女性来说，会很适合。中央控制台的设计非常优雅，充满技术感。全系标配了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英。

但对比之后不难发现，奔驰E级的内饰设计也会显得更为高端、典雅。这辆车最大的特点是豪华内饰。而奔驰E级，虽然在内饰上与时尚、科技相比略显老，但相对稳重的风格，还是赢得了不少中年人的欢心。但这套内饰最先给人的感觉就是，这不就是一台普通的奔驰E级嘛。

新车内饰采用黑棕双色设计,中控台上装备了大量的木纹饰板,并采用了双联屏多媒体系统。在座椅方面，奔驰E级采用了大量Nappa真皮材质进行包裹，中间部位还加入了诸多与宾利车型上一样的双缝线设计，档次感非常高级。但对比之后不难发现，奔驰E级的内饰设计也会显得更为高端、典雅。新款奔驰E级的内饰设计与现款车型保持一致，但针对细节方面有所改动。

在驾驶辅助系统方面，奔驰E级的最高级别为智能领航限距功能及主动式制动辅助功能。此外，这套系统不同于其它车型，它具备智能领航、自动转向、停走向导等，能有效减轻驾驶者负担，提高用车安全性。而奔驰E级 PHEV还配备了多功能方向盘以及双联屏设计，营造出极强的内饰豪华科技氛围。

这台奔驰E级搭载了一套马牌MC6轮胎，相较于MC5轮胎它在轮胎内部加入了很多配重块，比如横向力由1.5kg/2kg降低为20%；轮胎使用的是倍耐力p7轮胎。这里值得一提的是，新一代奔驰E级还将率先搭载奔驰旗下的自动驾驶技术，在现有车型的定速巡航功能上，新车或将可能将加入更安全的系统标配。

智驾君更喜欢之前的座椅按摩功能，现在基本上多出了座椅通风、座椅记忆等配置。智驾君更喜欢之前的座椅按摩功能，现在基本上多出了座椅通风、座椅记忆等配置。此时，如果你是一位经常需要开空调且对外吹风的人，奔驰E级还会你的后排独立空调给你，并且提前开启滤芯，你会看到一辆满是灰尘的车，不用怕着凉和不热。

智慧泊车，可以自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，全程无需驾驶者控制方向盘、档位、刹车。而这样的配置对比起来，可以用丰富来形容了。而大型多功能方向盘的加持也大大改善了这一问题。新奔驰E级车可以在驾驶过程中主动完成变道，当有其它车辆进入到安全区域时，车辆会给出提示。全车采用了18处探头雷达，让驾驶者可以360度全景倒车影像，同时还配备了自适应巡航系统。在中控台和车门上，奔驰E级还采用了64色氛围灯。

空间上的表现，奔驰E级(进口)级作为一台中级车，它的空间可以说是比较宽敞的了。这辆车的空间也是非常够用的，毕竟是长轴版车型，后排空间非常宽敞，翘二郎腿也不在话下。当你打开后车门，后排空间是非常宽敞的，不管是头部还是腿部空间，对于一款车来说都是很适合你的。在国内，奔驰E级轿车是奔驰家族中销量最好的车型，因为它有宽敞的后排空间。

而且这种加长的空间能够更好满足商务用车需求和公司采购需求，因此这一点在当时是加分项。而奔驰E级的乘坐空间表现虽然没有金牛座那么夸张，但还是要好于奥迪E级和宝马5系。如此一来，在后排乘坐体验上，奔驰E级的后排空间是不需要担心的。这个级别的车型，两款车的第二排空间表现都非常不错，小编认为已经可以超越很多C级车的后排了。

而且，根据我们的个人体验，172cm的身高，在前排能够获得三拳的头部空间。后座空间方面，加长后的奔驰E级后座腿部空间非常宽裕，头部与膝盖空间表现一流，同时座椅靠背角度也比较大，乘坐感比较舒适。而当你坐进去之后，你会很明显感觉到这是一台豪华行政级轿车。这种立足空间感的延展之势，关键在于新奔驰E级(进口)距版本的空间。

当您坐在奔驰E级车的后头，您可能会感觉不到它的头部空间很小。而当后排乘坐着童安装儿童座椅时，这种商务车的优势就体现出来了。而作为一款中大型豪华轿车，我们可以从它的后排空间看出，相比较奔驰E级(进口)确实有着不小的优势。当打开尾箱时，宽1米78、高0.67米的空间都可以装载3个成年人。

这样的一台车，它是不仅仅适合年轻人，而且也是一个向往运动，加上它的超大空间，让这台车即便是静下来，也能让人感觉到它的运动基因。这个车的空间我觉得是真的挺大的，而且座椅也是很舒适的，包括后排座椅的调节空间也是非常大，加上后排的独立空调。

在发动机阵容中也不乏一些采用了轻混系统的车型，比如新款的别克君越、英朗以及今天要说的这几款车型。最新款的奔驰E级，换装了1.5T轻混，258马力，370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。其2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。

这一代奔驰E级轿车和C级运动轿车均采用了奔驰汽车的最新款发动机，这也是率先装配此引擎的车型之一。最大输出功率可以达到190千瓦/48伏，最大扭矩则为370牛·米/2450-4900转每分。其他方面，低配车型将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190千瓦（258马力），峰值扭矩370牛·米。

在高速上行驶，只要舍得踩油门，动力基本就能随叫随到。最新款的E 200 L 4MATIC则配备了新的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，功率为250 hp，扭矩为390 lb-ft（520 Nm）。新车搭载2.0T发动机，最大功率258马力，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在奔驰E级 L上，搭载了最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米的2.0T低功率发动机，匹配9挡手自一体变速箱。

在发动机排量上各自均有优势，而且差异也是比较大的。在此基础上，它与9挡手自一体变速箱匹配；而E 48V智能电机则与2.0T发动机相互匹配。

这次奔驰E级车在安全方面也有自己独特的考虑，全系标配的主动式制动辅助系统，会在遭遇碰撞前100米之内触发点刹功能，必要时主动制动以避免或减轻伤害。而且这款车型还配备了主动刹车以及ACC自适应巡航功能，可以说是非常的实用。而如果系统检测到驾驶者长期处于注视状态，车辆会自动施加制动力，或者是尽力避免碰撞发生。

奔驰E级的配置方面，全系标配膝部气囊、主动刹车、自适应巡航、发动机启停、可变转向比、无钥匙启动+进入功能，在配置上做到一视同仁。而全系标配的6安全气囊也能给前后排乘客提供充分的保护。而大陆集团推出的带自动刹车的行人探测技术，可以帮助避免这场以来的人车伤险。而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。

而当系统判断有碰撞风险且即将发生碰撞时，它会先发出警报声，如果驾驶者未作出正确的制动或躲避反应时，系统会主动施加制动力。此后，全新ESS II所配备的先进主动式停车辅助系统，可以为车辆提供主动制动辅助并有效防止与其他车辆或行人的碰撞。

此后，奔驰E级车在该项目上获得了100％的装备，主要得益于其高强度车身骨架。而全系标配的6安全气囊更是有效的保护了前排乘客，极大程度上减轻了碰撞给乘坐者带来的伤害。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。

在配备侧安全气帘和气囊后，驾驶者可以获得更好的保护。安全配置上，新一代奔驰E级(进口)将会搭载主动刹车系统。这里的主动式盲点辅助系统，能够在驾驶危险来临前做出警示，必要时为你提供辅助，让你克服一切风险，避免危险的发生。

此举是为了降低成本，这台9挡手自一体变速箱有望在全新奔驰E级(进口) L、全新奔驰CLS级 4MATIC以及国产奔驰新奔驰E级 L等车型应用。在高速路况中实际体验到的是奔驰E级车的稳健姿态以及高速过弯能力，可以确保安全性。

此番试驾的车型是奔驰E级 L豪华型，也是首次配备了四驱系统。而当驾驶者需要应付复杂的路况时,此时智能全时四轮驱动系统可以让操控更加敏捷与稳定。最主要的是奔着它的省油去的，这样一来，即使是大脚油门，我也不用太注意下去的数据。

与其搭配的9挡手自一体变速箱，在轻松驾驶的同时，实现了非常高的燃油经济性。其次，虽然费用比同级别的BBA车型要高，但是如果你想花更多的钱买这台车，你可以说这是一台真正的豪华品牌。这是因为在这套变速箱的加持下，所以便会使得它成为一款非常称职的豪华车型。其中，奔驰E级为奔驰E级 L提供了7次常规保养，前者以5400元的价格命名。

这台9挡手自一体变速箱的换挡逻辑相当聪明，所以从来不会出现过任何动力延迟，平顺性极其出色。与此同时，9挡手自一体变速箱的表现兢兢业业，升降档的逻辑和反应在这台大排量中大型轿车上我很满意。其190千瓦的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，完全满足了日常通勤的需求。