【长安新豹仓栅】长江后浪推前浪！金杯金卡S3VS长安新豹T3

微型卡是小型货物用卡车，通常在车身后面放封闭式集装箱或货箱。

国内在售的众多微卡汽车，大多以经济实用为主。随着微卡产品越来越受到人们的青睐，上市车型越来越多，广大消费者难免目不暇接。

今天，我们为大家对比分析金杯金卡S3和长安新豹T3两款车型，看一看如何选到一辆适合自己的微卡？

货箱更大更能装！

消费者选择微卡，主要是用于商铺运送、瓜果运输、物流配送等行业运输，车身尺寸和货箱空间的大小则成了首要考虑因素。

金杯金卡S3货箱长达3.2米，宽1.68米，冷轧一体成型的独立货箱，满足日常拉货需求，运输瓜果蔬菜、配送快件零售等，为使用者带来更高运载的实用空间。

新豹T3的货箱长达3.05米，货箱内宽同样达1.68米，载货空间大、装载货物多，方便放置大尺寸货物。

总结：对于从事运输行业的客户而言，出色的装载能力才能称得上最佳帮手。二者都是以能装著称的“大家伙”，更长、更宽才能保证装载更多又长又宽的货品，单从货箱货量看，二者都可以挑战小轻卡。

大梁更壮更能载！

当然，货箱尺寸并不是考量装载的唯一标准。微卡虽然带个“微”字，承载一两吨还是轻轻松松的。故而，高强度的车身、加固卡车的“纵横”架构，对于提升车辆的承载性能也是一大关键。

（金杯金卡S3横梁）

金杯金卡S3的超强承载大梁，前段26厘米、后段19厘米，采用飞机机身常用的全铆接方式，连接性更强，大梁材质强度也较普通钢材有效提升20%，长期拉重货也不怕大梁变形、断裂。市面上大多卡车的板簧都一样厚，而金卡S3采用了“4+2”板簧组合，分别为4片1厘米厚板簧、2片1.4厘米厚超级板簧，满载时充分发挥减震作用，加强承载能力。

（长安新豹T3横梁）

新豹T3的大梁则略逊于金卡S3，大梁前段仅21厘米、后段12厘米；而在板簧设计上，虽然新豹T3也是采用的“4+2”板簧组合，但是其厚度都不足1厘米；这么一对比之下，承载能力的高下，立见分晓。

总结：卡车的大梁、板簧，最重要的作用就是增加车底及整车的行驶刚性，它们的厚度与车辆的承载能力有着密切关系，影响着整车的使用寿命与行车安全。大梁、板簧越厚，才能承载更重的货物，从这一点看，金杯金卡S3完胜新豹T3。

动力更强更能跑！

比较了双方的装载量与承载力，接下来，就该说一说二者的动力方面了。经过多年的沉淀和升华，目前卡车发动机的各项性能指标都比以往更优秀，起步、加速动力也更加充沛。但是，不同的产品仍然有所差异。

了解发动机的性能，首先要从几个重要参数着手，排量、扭矩、功率，许多人认为“小排量的车会更省油”，其实，合适最好，选择不合适的小排量车型，不仅超负荷运作影响效率，也会加剧车辆零部件的磨损。

金杯金卡S3和新豹T3同为中型微卡车型，二者排量相当，都是1.6L标准排量，这样的排量在微卡车型中属于常规大小。那么，接下来我们看一下二者的扭矩和功率是不是也相当呢？

金杯金卡S3的扭矩可达162牛米，功率达91千瓦；而新豹T3的扭矩为158牛米，功率达90千瓦；可以说二者的数值也是相当接近了。在发动机功率相同的情况下，扭矩越大意味着动力储备越饱满，也就是说加速的时候，迸发的劲儿更大。

最后，我们还可以对比一下两款车的油耗，金杯金卡S3百公里综合油耗为6.4L，新豹T3百公里综合油耗为6.7L，在这个油价不断上涨的时期，相信大家都会抱着“能省一分是一分”的心态去做选择！

综述：从以上几方面对比而言，金杯金卡S3硬件实力要更强一些。不过，毕竟金杯金卡S3刚上市不久，市场表现如何不得而知，能否获得用户青睐，还需要我们拭目以待。