【长安马自达福特欧尚】对其他中国汽车品牌来说，长安欧尚成功的模式能不能复制？

长安汽车集团在9月份公布销量时，决定用1 ~ 9月份的总销量代替。可能是因为传统的“Kim 9”受到各种因素的影响，变成了“黑球”。

不过，长安汽车整体下滑里，集团内的子品牌长安欧尚还是卖出了16101辆，同比增长1.8%，成为长安汽车9月为数不多的亮点。

大概是在2019年年底的长安欧尚X7试驾会，一位工作人员对我感慨说，如果欧尚X7不行那欧尚这个项目估计就要被上面解散了。当然，在长安汽车这家国企里，即使项目解散也不会丢掉工作，不过那几年付出的心血也就算是白费了。

换标没用，换好产品才有用

和众多主机厂的大品牌一样，长安欧尚最开始也只是长安商用车部分的一个热销系列，用的是长安最初始的草帽标。

有草帽标则必有quattro壁虎

不过随着商用车市场的逐步细分化，长安欧尚在2018年独立成品牌并换上了新的“云鹰LOGO”，同年还推出了科赛、科尚两款车型，只不过当时的第一款车科赛系列，更像是一台MPV而非SUV。

品牌之初，长安欧尚整体销量不过千是常事，于是才出现了那个欧尚工作人员感叹欧尚X7要卖不动项目直接解散的事。而且当时长安高层内部确实有声音反对集团继续欧尚项目，认为该把资源让给发展如火如荼的新能源。

好在长安欧尚X7和去年推出的欧尚X5还是在市场上站稳了脚跟，并且成为长安汽车集团里不可缺少的一部分，有几个月甚至补上了长安福特和长安马自达销量下滑给集团带来的亏空。

今年连续几个月欧尚X5这台新车以过万的销量进入SUV细分市场的前十五，而欧尚X7则在去年迎来了第十万台车下线的里程碑。这两台车的优秀表现让长安欧尚这个竞争力并不算强的品牌获得了成功。

从表面上看长安欧尚的成功似乎非常简单，推出两款具有针对性的SUV就行了，可我们再回过头来看，市场上自主子品牌不少，成功的却真不多。我们可以肯定，长安欧尚的成功并不简单。

价格永远是第一竞争力

对于考虑买车的消费者来说，价格永远是他们考虑的第一条件。作为一个专门针对二三线城市的品牌，长安欧尚很清楚客户心中的目标价格区间，因此推出的车型在同级产品中都有很强的价格优势。

长安欧尚X5这款热销紧凑型SUV，售价区间为6.99-10.29万元。我们不能否认欧尚X5的价格设定和自己的宣传有些讨巧，因为它重点推广的1.5T+7DCT动力版本起售价是8.19万元。但我们同样不可否认，即使1.5T版本以8万左右的价格开卖，欧尚X5的整体价格也是偏低的，比如小型SUV吉利缤越带个1.5T三缸机也卖得比它更贵，这个例子面对客户时会相当有说服力。

欧尚X7更是一直有价格屠夫的称号。指导价为7.77-12.99万元的欧尚X7以及后续的欧尚X7PLUS定义为紧凑型SUV，但X7系列的尺寸和实际的空间表现并不比中型SUV小，而且为了匹配更大的车身，欧尚X7并不像欧尚X5那样低价格版本用1.6L发动机，而是全系1.5T。

再加上长安欧尚X7上市初期，给出了等提车时间就返现金的优惠政策，这个品牌就给了消费者们一个基础印象：它很便宜，而且它还挺好。

尖端技术可以不多，但一定要有

长安欧尚的价格便宜，但如果你以为长安欧尚只有“性价比”这个标签，那可能它也就不会卖得这么好了。

长安欧尚X7从上市时就将自己和炙手可热的中国航空事业联系到一起，不仅仅是因为长安欧尚赞助了中国航天，还因为他们的宣传政策里的有个选装叫做太空珍藏选装包。在2021款欧尚X7上，自动泊车功能被装在了顶配车型上，不到13万买自动泊车功能，营销的亮点不就有了吗？

还有长安欧尚X5，最开始吸引消费者眼球的除了7.79s的零百加速成绩，还有一个人脸识别和手势控制切换赛道模式。好家伙，虽然这东西需要买顶配后再花4000-6000元选装，但还是足够让年轻消费者们虎躯一震跑去4S店体验一下。

其他车型也是如此，比如我不清楚长安欧尚科尚这台MPV哪个版本有双侧电滑门（高级MPV才有的配置），但我知道这款9.98-14.28万元的国产MPV装了一个三四十万车型才有的配置，科赛Pro用了CS75PLUS同款2.0T发动机等等。

从长安欧尚换标问世时，这个品牌就一直有装黑科技的传统。尖端技术或者越级配置装在了10万左右的长安欧尚品牌车型上，这营销足以让人深深记住长安欧尚这个品牌了。

背靠大树好乘凉

长安欧尚能把价格压得足够低，也能在足够低售价的情况下拿出黑科技博人眼球，都是因为背靠长安汽车集团这颗大树。靠着长安汽车还有一个好处，那就是可以享受长安汽车的零部件供应链。

有心人应该都发现了，长安欧尚的几款主力车型用的都是7速湿式双离合变速箱，发动机也用的蓝鲸1.5T发动机。用长安汽车的核心技术自然是正常的，用欧尚销售常说的话来讲，我们的车就跟长安是一样的。

在享用长安汽车的供应链后，长安欧尚不仅可以将生产成本控制到最小，也能在一定程度上保证自己产品的品质，也就是车型的可靠性，不会出现技术性的批次问题，让用户口碑能够一直上升。

写在最后

长安欧尚从18年诞生至今的表现无疑是成功的，不管是消费者口碑还是市场表现来看都是。而且我们可以看到，长安欧尚成功的方法其实对于同样推出有子品牌的自主品牌来说大部分都是可以复制的。

只是光复制就能成功吗？每个品牌就有自己的优劣势，长安欧尚的成功是因为找到了一条属于自己的路。所以追根究底，长安欧尚的成功其实是长安汽车的成功，其他自主品牌想用同样的方法来打造一个成功的子品牌，会很难。

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