【长安s35和瑞虎X3哪个重】新款瑞虎3X上市，CVT变速器是亮点，吉利长安比亚迪宝骏哪家强？

经过一番折腾，因排放升级而停产的小型SUV奇瑞号3X终于重新上市，销售了4.99万件，与以前一样。

作为奇瑞入门级SUV，瑞虎3X销量并不出众，甚至可以用边缘车型来形容也不为过。但是重新上市的瑞虎3X可谓诚意十足，CVT变速器是亮点，发动机也全新升级。作为老车主，看到后继者得以延续，吾心甚慰。

瑞虎3X

动力总成全新升级，诚意十足

满足国六排放标准的1.5L发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩143牛.米，比原来均有小幅提升。这款1.5L发动机曾经是当年的全国十佳发动机，油耗和稳定性都没得说，全新升级后，动力输出有所提升，油耗更加经济，奇瑞的发动机有口皆碑，还是可圈可点的。搭载的自产CVT无级变速器，比老款的4AT更加有诚意。4AT也是奇瑞自行研发的低端用自动变速器，质量尚可，但是调校方面还不是很成熟，导致油耗表现不是很理想。动力总成和自动变速器都全新升级，与艾瑞泽5完全相同，艾瑞泽系列是奇瑞的主打，各方面都非常均衡，无疑对瑞虎3X销量起到一定的助推作用。所以，更换全新的动力总成后，瑞虎3X提升了竞争力，特别在降低油耗方面进步最大。

瑞虎3X

从家用的角度来看，比亚迪元的双离合变速器可能会稍落下风，稳定性不如AT和CVT。长安CS35定位较高，起步为1.6L，当然售价方面也比瑞虎3X高出不少，6.39万起对比瑞虎3X的4.99万，性价比不高，但是搭载的爱信4AT表现不错。吉利X3竞争力强大，提供多款动力组合，满足了不同的消费需求。CVT驾驶更平顺，4AT操控感更好，家用首选CVT，追求动力性能就4AT，不过作为低端车型也不要要求过高，况且吉利的CVT为邦奇品牌，与发动机采用多离合片连接，平顺性一般，与4AT基本一致。宝骏510有二款自动变速器可供选择，AMT成本很低，平顺性较差，如果家用还是偏向CVT，宝骏510的CVT与吉利远景X3完全一样来自邦奇，不必再论。

与竞争对手动力总成对比：

动力总结对比

小结，作为低端车型，使用CVT的成本会比4AT稍高，更别提双离合了。所以瑞虎3X搭载自家开发的CVT变速器，使用液力变矩器连接方式，平顺性比较出色，与日系CVT体验感类似，同时兼顾了家用稳定性和经济性的要求。

车身尺寸，瑞虎3X表现上乘

瑞虎3X的车身尺寸为4200*1760*1570，轴距为2555mm，空间表现不错。与竞争对手比较，宝骏510是与瑞虎3X尺寸最接近，比亚迪元车身最大，头部和后排空间长安CS35最宽裕，吉利远景稍为短小一些。但6万多起步的长安CS35性价比不足，比亚迪元从动力上来说，新能源更合适，但近9万的起步价可能需要慎重考虑一下。瑞虎3X的空间优势非常不错，与宝骏510几乎一样，但后者头部空间更好一些。

售价比较，瑞虎3X性价比最优

从价格方面可以看出，吉利远景X3最为相近，是最有力的竞争者。低配自动挡方面，瑞虎3X为5.99万起，吉利远景X3为6.49万起，瑞虎3X就全面胜出了，这主要得益于奇瑞自家生产的CVT，具有很大的成本优势，而且变速器质量方面也略胜吉利远景X3，性价比非常突出。长安CS35低配自动挡7.79万起，这个价格可以买奇瑞捷途了，CS35价格高的一个主要原因就是来自爱信的4AT，长安旗下车型大规模使用爱信的自动变速器，也包括6AT，优势就是质量稳定，油耗控制也非常出色，但是过高的采购成本也体现在价格上，导致性价比不是很高，特别是对价格尤其敏感的低端车型。宝骏510有二款自动变速器，对于AMT还是算了吧，CVT低配6.38万起，由于CVT与吉利远景X3的一样，所以售价也与远景X3也非常接近。

售价对比

总结

虽然近年SUV火热，但是超过50%销量都集中在紧凑级别，作为小型SUV，市场占有率并不大。从11月份国产小型SUV的销量数据中看到，销量最高长安CS35，销量为15999辆，这里面还有CS35PLUS的贡献。其次为宝骏510，达到13195辆，第三是吉利远景X3为12902辆，对于竞争对手，瑞虎3X还有很长的路要走。宝骏510是价格杀手，长安和吉利是流量之王，瑞虎3X凭什么来赢得消费者的青睐？性价比有时管用，但最终还是要回到打造品牌上来，产品的延续性就要做好，群众口碑好了才有销量啊，瑞虎3X加油吧。