【长安悦翔v3颠簸问题】从“三好”到“三省”，第三代悦翔到底有什么蜕变？

随着汽车市场消费的扩大，消费者在买车时倾向于选择选择更大空间的车型，曾经号令市场的A0级轿车也逐渐从主流增量市场转向小众市场，导致一家汽车企业对A0级市场的关注越来越不足，在车型更换中频率明显低于其他部门。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

但是长安并没有因此放弃这个细分领域，近期也推出了旗下悦翔的换代产品——第三代悦翔，随着长安汽车近两年在轿车以及SUV市场全面发力，产品力提升明显。而此次尽管面对小众的A0级市场，长安也没有轻视，第三代悦翔也祭出了自己的大招——“三省”，分别是省油、省钱、省心。有趣的是，时间回到9年前，长安汽车第一代悦翔问世，凭借着好看、好开、省油的三大特点受到了市场的追捧。而从“三好”到“三省”，新一代悦翔又有哪些改变呢？

第三代悦翔紧贴目标消费人群对外观颜值、内在品质的追求，新车进行了全方位的优化升级，内外设计也更加时尚动感，丰富的配置也使新车进一步提升了竞争力，新车共推出6款车型，售价区间为4.99-6.59万元。

而本次的第三代悦翔安徽区域上市和节油试驾赛期间，我们也提前对新车进行了一番试驾品鉴。

外观内饰全面升级

随着年轻消费者成为市场消费主体，年轻化也成为汽车市场上热门词汇，长安汽车基于当下消费者对于产品的审美需求，对第三代悦翔进行了从外到内的升级改造，使新车在外观以及内饰上更加时尚、动感。

外观上，新车采用了家族式最新设计风格，前脸采用“蝶翼式”进气格栅，与两侧前大灯组融为一体，前格栅大量的镀铬饰条装饰下，也让前脸更显时尚。车身侧面，新车腰线采用了时下流行的断开式设计，后扬的腰线也让整车具备了俯冲动势，线条来到尾部迅速收紧，重心后移让后尾整体看起来更为厚实。

尺寸方面，全新悦翔的长宽高分别为4390/1725/1490mm，轴距2535mm，整体尺寸相比现款车型有所增长，进一步提升了车内乘坐空间。

内饰部分，第三代悦翔采用黑色深邃的内饰，配合高品质亚光电镀材质、钢琴烤漆面板等细节装饰，营造出非常不错的质感。中控采用不对称布局，错落有致的线条分割，让整车内饰更为年轻、动感。座椅采用触感细腻的皮质包裹，兼顾柔软度、密实度和弹性，带给驾驶者更多安全感和舒适感。

新车主流消费群体定位年轻人，在配置上自然不能少了丰富多彩的多媒体系统，第三代悦翔搭载了in Call智能车载互联系统、百度Carlife手机互联功能，能支持导航、在线音乐、电广播电台、电话等功能，加上全新优化的7寸中控彩屏，使入门级家轿也拥有丰富多彩的智能化体验。

越级配置成亮点

在此次新车品鉴环节期间，工作人员罕见的拿出第三代悦翔中低配车型作为展车，究其原因，第三代悦翔已经将博世第9.3代全新集成式ESP车身稳定以及EPS电子助力转向系统做到了全系标配，由此可见长安满满的诚意。

第三代悦翔所搭载的博世第9.3代全新集成式ESP车身稳定系统，包含了ESP电子稳定控制系统、HHC上坡辅助、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动动力分配、TCS牵引力控制系统、BAS液压制动力辅助系统等功能，让新车具备了应对各种恶劣工况下的能力。再加上由耐世特提供的EPS电子助力转向系统，该系统具备主动回正控制等功能，让你在低速驾驶时感到轻便，高速驾驶时感到沉稳，提升了驾乘的安全性以及趣味性。

此外，新车还配备了智能胎压监测、右侧盲区监测、可视倒车影像系统、定速巡航、外后视镜加热等诸多主动安全配置，为驾乘带来了良好的省心体验。

“三省”成为核心竞争力

第三代悦翔搭载了长安汽车历时三年精心打造的1.4L自然吸气发动机，分别匹配了5速手动和5速湿式双离合变速器。而其中1.5L+5速湿式双离合变速器作为一套成熟的动力组合，最大输出功率79kW，峰值扭矩145Nm，并且之前已经被搭载在CS15等车型上，市场反响也非常不错，而我们本次试驾的第三代悦翔所搭载的也是该动力组合。

但在试驾前，我们对于第三代悦翔所搭载的5速湿式双离合变速器的稳定性抱有深深的怀疑，但是试驾结束后，这种疑虑就彻底的打消了。这款变速器在起步以及低速时基本感受不到抖动，高速行驶的升降挡速度以及平顺性都出乎我们的预料。

而试驾期间由于条件限制，只能在城市道路中进行短途试驾，但这也符合A0级家轿日常使用范围。第三代悦翔在试驾中给予我的感觉就是“稳”，车辆在起步阶段非常的轻快，由于是自吸发动机，整体动力输出非常的线性，整体驾驶感觉也非常的平稳舒适。因为城市道路限速等问题，我们并没有机会体验高速试驾的感受，这也成了本次试驾中一个小小的缺憾。

悬架部分，全新一代悦翔采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，经过针对性的调教，它可以很好的过滤掉路面琐碎的颠簸，整体舒适感非常不错，但这种舒适性的调校，也让悦翔在急速转弯时缺少支撑。但新车毕竟定位经济性家轿，对于底盘偏向舒适性的侧重也在情理之中。

“省油”一直都是第三代悦翔的标签之一，为此，新车搭载了联电智能怠速启停系统，可实现空挡怠速熄火和起步自动点火，智能判断行车状态，在拥堵的城市路况中有效降低油耗。加上动力系统的高精度匹配，节能技术的应用及风阻系数的优化，这使得第三代悦翔百公里油耗低至“5.2L”，每公里花费不到0.4元。

从纸面数据来看，第三代悦翔油耗控制的比较优秀，但本次试驾既然是节油赛，自然对其油耗做出了针对性的测试。试驾期间，我们所乘坐的第三代悦翔，在满载四人以及少量的行李情况下，空调全开，近20公里的路程中，跑出了6.7L/100公里的油耗，而同行的媒体在极端测试中，关闭空调以及车窗且乘坐两人的情况下，跑出了4.8L/100公里的超低油耗，让我们切实的感受到了第三代悦翔的“省油”实力。

结语：目前，长安悦翔产品系列已拥有超过83万的用户，这一数据充分证明了其市场号召力。第三代悦翔在外观、内饰上做出了全方位的升级改造，越级的配置也体现出长安的诚意，在科技性配置和多媒体方面也不含糊，4.99万元的售价也让大部分消费者可以轻松购置，并且，新车在舒适性和节油能力的表现上也非常不错。

通过对市场的把控和定位，长安非常明白一台经济性家轿所具备的特质，在这一思路的引导下，第三代悦翔在成功营造出了一个轻松、舒适、顺畅的驾驶氛围。随着第三代悦翔的到来，以其强大的产品力和性价比，必将会重新定义入门级家轿。