【长安马自达12月压低销量】号称“东瀛宝马”的马自达，为什么卖不动，车主总结出三个原因

随着年轻群体成长为国内汽车市场的消费主力军，颜值、操作和运动成为影响一辆汽车销量的重要因素。例如思域、菲斯塔、雅阁等这些产品如此火爆，颜值起着重要的作用。

不过，也并非所有的“颜兽”都能赢得国内用户的青睐和支持，比如说马自达阿特兹，坐拥领先同级的颜值和操控性能，但是市场表现却十分的惨淡。我们不妨结合一下销量报表来看，马自达阿特兹在1-9月份的累计销量只有13779辆，不仅不如雅阁、凯美瑞、天籁一个月的销量高，同比下滑更是达到了33.75%，怎一个“惨”字了得。

那么，号称“东瀛宝马”的马自达阿特兹坐拥如此出色的颜值和操控性能，销量为什么这么差呢？笔者总结了三个原因，不全面欢迎大家来补充。

品牌力认可度差

小到一针一线大到汽车产品，品牌的影响力总是无处不在，而且品牌力更大的商品总是更加受消费者的欢迎。必须认识到，除了行业内的人员，绝大部分消费者对于某一行业的了解总是非常粗浅的，汽车产品同样如此。在这种情况下，跟风选择那些大品牌、销量和保有量高的产品总归是没有错，即便是产品出现质量问题，保有量多也更好维权。

“日系三杰”有丰田、本田、日产就够了，马自达的品牌力相对来说还是比较孱弱，早年间的马自达6凭借出色的操控性能，尤其是令国人眼前一亮的过弯性能，赢得了不少口碑，但是三代马六以及昂克赛拉这两款代表车型的失利，使得马自达错失了国内汽车市场的“黄金十年”，马自达的品牌力彻底跌落低谷。

价格贵、产品有缺陷

过高的价格也是阿特兹销量不高的重要因素，首先我们来看一下阿特兹的价格，17.58万-23.98万，终端的优惠幅度不大，最低配的2.0L蓝天时尚版在17万左右，价格比雅阁、君威贵，而且除了颜值和操控这两个卖点之外，动力真的不算强，2.0L的最大功率只有158马力，峰值扭矩堪堪只有202牛米，相比较它的竞品对手而言还是比较孱弱。

阿特兹的配置也比较简陋，还是以2.0L蓝天时尚版为例，只配备了胎压监测、定速巡航、自动驻车这几个主被动安全配置，凯美瑞虽然卖得贵，但是人家全系标配10气囊，而且马自达的品牌力能和丰田比？更何况，阿特兹的缺点不仅仅只有动力参数和配置，相对较小的空间也是大家比较纠结的点，阿特兹的车身长宽高分别为4870mm、1840mm、1445mm，轴距长度为2830mm，尺寸本身比较同级别的迈腾、凯美瑞小，同时为了在结构层面凸显出更出色的运动性能，阿特兹的车身更加低趴、修长，包括A柱和C柱的倾斜角更大，进一步压低了后排的头部空间。相信阿特兹的车主应该深有体会，这台车的后排空间在B级轿车中确实比较小，坐进去比较压抑，对于喜欢大空间、舒适性强的国内用户来说确实是一大“黑点”。

产品定位小众

阿特兹主打操控和运动，决定了它必然是为少数人设计的，因为在传统的B级轿车市场，国内用户更加青睐于一款车的空间和舒适性，这一点从B级轿车的用户群体上不难看得出，这一部分消费者基本上都是不再热衷于追求激情、运动的“青中年人”，有了家庭、孩子的羁绊，买车就是为了家用，而定位比较小众的阿特兹自然满足不了大部分用户的需求。

对于绝大部分的消费者来说，颜值和操控并非是买车时的“必要选择”，一部分人的理念就是空间大、舒适性强、省心、耐用，这一部分人选择了迈腾、帕萨特；一部分人喜欢颜值和操控，但是前提是要兼顾空间和舒适，这一部分人选择了凯美瑞、雅阁，还有一部分人追求性价比，他们选择了君威、迈锐宝，只有极少部分的发烧友和“马粉”会选择阿特兹，但是靠着这些用户，这台车又能卖出多少台呢？

写到最后，大家觉得马自达阿特兹怎么样呢？欢迎到下方评论区留言讨论。