【长安suv自动档】11.79万起，入门就是自动挡，全系5款车型，长安CS75 PLUS该如何选

长安CS75 PLUS也问世两年多了，作为当时紧凑型SUV市场的后起之秀，长安CS75 PLUS问世后不久，月均获得了2万辆销售成绩，市长/市场反应良好，这车的热度一直持续到现在。

前段时间，2022款长安CS75 PLUS上市，由于该车线上热度和线下马路上的能见度都不低，今天我们就对这台车各车型及配置做一次详细的解析，也希望能给到各位持币待购的消费者一些参考。

2022款长安CS75 PLUS依旧提供两种动力，全系在售车型共有5款，指导价区间为11.79-15.49万。关于长安CS75 PLUS的“战绩”咱们就不再赘述，可以看到其车系比较简洁，并且值得表扬的一点在于长安CS75 PLUS入门版车型也标配了自动挡，对于一台10万级紧凑型SUV来说，这一点倒是比较少见。下面咱们分析一下长安CS75 PLUS的产品力，同时结合价格分析一下长安CS75 PLUS各车型的“质价比”。

“年轻化”是目前汽车行业的关键词，而长安CS75 PLUS在这方面就比较讨巧，其采用了犀利、夸张的线条，整体呈现出运动、个性的风格。车头部分，长安CS75 PLUS采用了大尺寸“纺锤形”进气格栅，视觉效果比较夸张，保险杠两侧的“风道”设计，还具有一些性能车的既视感。同时，长安CS75 PLUS的大灯组也与进气格栅融为一体，并且其配备了贯穿式日间行车灯，辨识度比较高，只是该功能在入门的精英版车型上未配备（其余车型为标配），但好在长安CS75 PLUS全系车型大灯光源均为LED。

车身侧面，长安CS75 PLUS的线条比较平直，让车身显得比较高大，同时长安CS75 PLUS侧裙处设计了红色装饰条，视觉效果比较醒目，其上窗沿的镀铬装饰条也较为修长，让车身姿态显得比较优雅。轮圈方面，1.5T车型采用了18英寸“双五辐条”轮圈，2.0T车型则采用了19英寸多辐条轮圈，二者的视觉效果其实都还不错。也正是由于轮圈尺寸不同，长安CS75 PLUS的1.5T车型与2.0T车型车身高度也有差异，1.5T车型长宽高分别为4690、1865、1710mm，2.0T车型长宽高分别为4700、1865、1710mm，二者轴距均为2710mm。

车尾部分，长安CS75 PLUS的设计与车头呼应，也采用了比较动感的线条，大尾翼突出了运动感，而车尾上部的高位刹车灯采用了两个独立光源，点亮后的效果还不错。同时，长安CS75 PLUS的尾灯组采用了LED光源，其轮廓更像是一团“火焰”，辨识度比较高。此外，长安CS75 PLUS的2.0T车型采用了双边共四出排气，战斗感比较突出，1.5T车型采用了双边共四出排气，视觉冲击感比较强烈。至于长安CS75 PLUS是否好看，我想大家心里可能都有不同的看法，但我认为长安CS75 PLUS还算比较好看。

（碳晶黑）

（碳晶黑+熔岩红）

内饰部分，长安CS75 PLUS基本与外观呼应，同样采用了比较个性的设计，其中控台向主驾驶侧倾斜，营造出数字化座舱的视觉效果，并且其提供两种内饰配色，即碳晶黑、碳晶黑+熔岩红，两种配色的内饰均不乏皮质、软搪塑、缝线等用料，质感算是同级上乘表现。同时，长安CS75 PLUS采用了时下流行的“双联屏”设计，科技感营造得不错。稍有遗憾的是，12.3英寸全液晶仪表盘仅在顶配的旗舰型车型上配备，其余车型均为7英寸全液晶仪表盘，视觉效果稍微差点意思。

当然，长安CS75 PLUS始终还是一台家用SUV，其尺寸又属于同级中等偏上的水平，咱们自然要看看它的空间表现。以身高180cm的体验者为例，在长安CS75 PLUS主驾位置，体验者能获得一拳的最大头部空间，表现中规中矩。

保持主驾座椅位置不变，体验者进入长安CS75 PLUS后排，其头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳，表现还不错。同时，长安CS75 PLUS的后排地板中央几乎为纯平，能满足后排满载的需求，并且其后排座椅支持靠背角度调节，整体表现值得给好评。

（后排座椅比例放倒）

后备厢环节，长安CS75 PLUS容积可从620L扩展至1450L，属于同级的中等水平。根据实测，长安CS75 PLUS后备厢常规进深（5座状态）为980mm，最大进深（2座状态）可达1950mm，并且其后排座椅放倒后，地台平整度不错，整体表现可以给到中好评。

动力是长安CS75 PLUS各车型差异比较大的部分，其提供1.5T、2.0T两套动力总成，选择面还是比较丰富，稍有遗憾的是长安CS75 PLUS全系未提供四驱车型。长安CS75 PLUS的1.5T车型采用1.5T+6AT的动力组合，发动机最大功率131kW，最大扭矩265N·m，6AT变速箱能保证基础的平顺性和耐用性，整车NEDC油耗为6.5L/100km；

而长安CS75 PLUS的2.0T车型采用2.0T+8AT的动力组合，在同级车型中，这样的组合倒是比较少见，其2.0T发动机最大功率为171kW，最大扭矩为360N·m，参数还比较不错，8AT变速箱拥有更好的平顺性，且其耐用性也有保证，由于排量的增加，其NEDC油耗也增加到8.1L/100km。

最后咱们来看看今天的重点，即长安CS75 PLUS的配置以及各车型配置的差异。长安CS75 PLUS全系5款车型命名分别为（价格从低到高）精英型、豪华型、尊贵型、领航型、旗舰型，前三款车型为1.5T车型，后两款车型为2.0T车型，咱们按照价格顺序分别聊5款车型的配置；

首先，长安CS75 PLUS全系标配了电子手刹、自动驻车、无钥匙进入+启动、皮质座椅、中控大屏+车联网系统、LED大灯、自动空调等配置，咱们后续就不再赘述；

而长安CS75 PLUS精英型车型（11.79万）配备了4个安全气囊、倒车影像、电动天窗、7英寸液晶仪表盘、主驾座椅电动调节、4喇叭等配置，能满足基础的家用需求；

豪华型车型（12.49万）在精英型的基础上加入了6气囊、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、内置行车记录仪、6喇叭、后视镜加热/电动折叠等功能，其整体配置符合自身价位应有的表现；

尊贵型车型（13.19万）在豪华型的基础上又加入了并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、电尾门、手机无线充电、前排座椅加热、车载空气净化器等配置。虽然价格有所增加，但其配置的提升也确实不小，我认为这款车型“质价比”相对比较高；

再往上的领航型车型（13.99万）升级到了2.0T+8AT的动力总成，但相比尊贵型车型，其缺少了并线辅助、倒车车侧预警系统、手机无线充电、前排座椅加热等配置，虽然动力总成确实有提升，但其配置表现中规中矩；

顶配的旗舰型车型（15.49万）整体配置比较丰富，相比领航型车型，其多出了高阶智能驾驶辅助、自动泊车、12.3英寸全液晶仪表盘、8喇叭、64色氛围灯、后排隐私玻璃等配置，其配置水平与自身价格对等，如果大家预算充足，且对配置需求较高，那这款车型也比较值。

写在最后：

“年轻化”是长安CS75 PLUS的关键词，相比于大部分“油腻”的紧凑型SUV，长安CS75 PLUS的外观、内饰设计比较能满足年轻人的审美。同时，长安CS75 PLUS的空间、配置都属于同级的中上游表现，并且其动力选择面也比较丰富，这是长安CS75 PLUS出色销量的根基。从咱们的分析来看，长安CS75 PLUS全系车型的配置其实都比较不错，结合价格来看，我个人比较推荐长安CS75 PLUS 2022款 1.5T 自动尊贵型车型，当然，如果大家对动力有需求，也可以选择2.0T车型。