【咸宁长安马自达】操控依然是最大的优势 试驾体验长安马自达CX-30

从 易超智能新一代昂克赛拉开始，马自达全面提高了车型的外观、内饰、质感、行驶性能和安全性，而不仅仅是通过操作来取悦用户。

而长安马自达CX-30作为次世代的又一款重点车型，是否继承了“东瀛宝马”优良的驾控基因，它的各项表现又能否达到粉丝们的期望，编辑通过一天的试驾体验来告诉你答案。

长安马自达CX-30

操控是马自达车型不变的主题，相信网友们最关注的还是这台CX-30开起来是什么感受，所以我们就直接从驾驶表现开始。

CX-30全系搭载创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，最大功率116Kw，最大扭矩202Nm，匹配手动以及6速手自一体变速箱。相比主流品牌同级别车型都采用小排量涡轮增压发动机，马自达真的是自吸的坚决拥簇者。

创驰蓝天2.0L自然吸气发动机

采用自然吸气发动机的好处就是动力输出非常线性，你驾驶这台CX-30的时候第一感觉就是动力响应迅速。踩下油门就能很快的提供动力给你，并且是你踩多少油门就能有多少动力，会给你一种车随心动的感觉。

在加速表现上CX-30确实会弱一点，深踩油门动力爆发不会那么迅猛，后劲也会稍显不足。不过这台6AT变速箱在加速过程中表现还是很积极的，转速会很轻松的上到4000转以上，配合发动机的声音反倒会给到你很运动的感觉。

在换挡的平顺性方面，如果你开惯了CVT变速箱的车型，那么可能会不习惯CX-30比较明显的换挡动作。但我觉得这种顿挫感反倒是能提升驾驶乐趣的，因为你能很明确的知道它要降挡了，特别是在你需要动力配合的时候，它会在最正确的时机配合你。

如果你不是一个喜欢激烈驾驶的人，那么这套动力系统在日常驾驶中也是非常舒服的。发动机噪音抑制的很好，而且油耗还很低，百公里油耗能做到5.6~5.8L。

底盘方面CX-30采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的结构，马自达给这套悬挂系统命名为SEB蝶形仿生后悬结构。采用变截面一体成型工艺，能够提高后轮束角的刚性以及横梁的韧性。

在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬，过减速带以及小的颠簸，对回弹的处理非常的干脆，甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后，带给了底盘很紧致的感觉，不会那么松散。这对于操控来说是非常好的，在过弯的时候这种感受很明显。

转向精准是我对CX-30印象比较深刻的点，基本上就是指哪打哪，同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。尽管作为一台SUV重心会更高，但是它对车身姿态的控制我觉得跟昂克赛拉很接近。悬挂支撑很到位，轮胎抓地力表现也很出色，会让你很有信心的去快速的过弯劈弯。

动态小结：试驾之前同事一直跟我说马自达车型最厉害的是能做到“人马合一”，我一开始还不以为然，结果还是被啪啪打脸。CX-30真的是一台能读懂你驾驶意图的车型，你的每一个动作它都能读懂你的意图，并且很积极的配合到你。我觉得单论驾驶感受而言，CX-30在同级别车型中真的是难觅对手。

聊完驾驶下面我们再来回顾一下CX-30在外观内饰上的亮点。

从魂动设计语言推出开始，马自达的车型颜值就得到了一致认可，尤其是年轻人，特别吃这一套时尚动感的风格。CX-30与次世代昂克赛拉一样都用上了最新的魂动2.0设计语言。

外型设计更加精进，以型面变化，塑造不同的光影效果。尽管车身姿态更高，但是CX-30看起来依然有着很强的运动感，很符合它跑旅SUV的气质。

矩阵式进气格栅样式与昂克赛拉接近，带有可开闭功能，内部采用了熏黑的处理，配合上两侧的镀铬装饰营造出更加精致的视觉效果。大灯造型简单犀利，全系标配LED光源，在高配车型上还带有自动开闭以及自适应远近灯光的功能。

日式美学的四大经典要素“留白、反曲、变迁、隔离”，你都能在CX-30身上找到对应的地方。你感觉它的车身侧面有很多流畅的腰线设计，但是走进一看发现其实是通过光影效果体现出来的，实际上是看得到摸不着。

车身尺寸方面CX-30长宽高分别为4395mm/1797mm/1545mm，轴距2653mm。这个数据在同级别车型中并不算小，保证空间的同时，整体造型看上去很协调。

尾部造型简洁大方非常紧凑，为了展现它作为一台SUV的实用性，除了离地间隙更高之外。还采用了大量的黑色防擦条包围整个车身，不过并没有影响车身整体的颜值。

内饰造型想必大家看了之后应该很熟悉，跟昂克赛拉如出一辙。整体设计也是明显的偏向了驾驶者一侧，让笔者惊喜的是它用料质感的提升。

车内能触摸到的地方基本上都用上软皮的包裹，高配车型上皮质方向盘握感很舒服，按键以及旋钮也是做得非常有质感。

中控搭载了一个8.8英寸悬浮式的中控屏，车机系统是要吐槽的地方，不支持触屏只能通过旋钮来操作，不过可以连Carplay也就不要求太多了。这可能也是马自达更希望车主能专注于驾驶，才没有用那么多花里胡哨的配置。

配置方面，自动空调，皮质座椅，天窗，全景影像等配置都只出现在中高配车型上。如果预算充足的话，还是建议选择中配车型。真皮座椅触感很细腻，舒适性更好，也能够提升内饰整体的高级氛围。

最后大家很关心的乘坐空间，笔者也帮大家实际体验了一下，并没有大家认为的那么局促。身高1米8调整好前排座椅后，后排能有接近两拳的腿部空间，头部空间受造型影响，只有3~4个手指的距离。

后排座椅中间隆起较高，坐两个人是最合适的。后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积可以从430L拓展到1432L，实用性还是不错的。

总结：一整天的体验下来，马自达CX-30对我这个90后的吸引力还是很大的。颜值够高，操控出众，满足这两点基本上就俘获了大部分年轻人了。至于配置跟空间，够用就好，12.99万的起售价对于第一台车的购车预算来说，也在能接受的范围之内。如果你想要一台个性鲜明的入门SUV车型，CX-30会是优质选择。