【江铃福特与长安福特】江铃福特领睿：带着期许，迎风而上

提到江铃福特，人们可能会觉得有点陌生，但“江铃福特技术”似乎是史无前例的。(莎士比亚)。

其实江铃福特比长安福特成立早6年，只是两家福特的关系并不像南北大众这样较激烈，而是区分定位，各自产销。长安福特生产福特的乘用车，而江铃福特主要生产福特的商用车，如福特撼路者MPV。@FREECAR车势

江铃福特是老牌合资企业了，但江铃福特科技其实是福特中国在今年2022年最新成立的合资公司，这家公司的成立是福特践行“福特中国2.0战略”的关键一步，公司发力的方向和产品的指向十分鲜明，可简单归纳为智能化+用户定位，算是迎着“新势力的风”。江铃福特领睿作为“福特中国2.0”战略的代表车型，也是江铃福特科技的首款产品，对于江铃福特科技和福特中国来说都具有重要意义。

老实说我对福特能做出领睿这款车并不意外，这两年接触并试驾了不少福特的新车型，明显感觉到自从福特开始实施“福特中国2.0战略”就一直在大胆求变，智能化+用户思维的大方向没有问题。车型的配置与设计细节给我的观感是，进一步本土化后产品研发反应迅速，智能化方面巧超新势力，尤其在智能化配置的人性化体验方面，福特展现出了自己作为老牌车企的内功。

这台江铃福特领睿作为福特发力智能化的亲民代表作，在坚持做好燃油调教的基础上，给到了“车价翻倍感”的智能配置，并且这套智能化配置，不仅用得上，而且可以说好用无脑。还是那句话，真正做的好的智能化那一定是把人性化、使用便捷性放在同等重要的位置，福特又做到了。

硬件和算法方面，领睿配有21枚传感器，采用与很多高端智能汽车处于同一起跑线的2+3+4+12高规格融合传感器方案，硬件基建标准很高；同时搭载Mobileye EYEQ4视觉处理芯片+Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片，能够提供强大算力支持。

除了“循迹倒车”这个日常慢速开到死胡同、窄巷无法掉头可直接原路倒出的神级操作外。APA5.0融合视觉全自动泊车，亲测是新手司机的绝对福音，这个自动泊车是通过芯片，融合处理12颗雷达+4颗摄像头所感知的信息，进行实线、虚线等各种线车位及超声波车位泊车。试乘时看着领睿操作的感受就像看着一位驾龄超20年的老师傅，不拖泥带水，倒一把回一把就搞定的熟练操作，可以说比我身边大部分司机都倒的精准。看领睿操作也可以顺便学学倒库、侧方位停车等等，我愿称之为日常科目二范本，可当作虚拟教练。

车机方面，领睿搭载腾讯 TAI 4.0 智能车机系统、配备百度Carlife、华为HiCar，也是好用的，尤其微信的使用非常便捷，在此不做赘述。从真实试乘感受来说，官方16万元级中级SUV“智能王”这个说法，我觉得不过分。而且，福特用心的地方就在，他把新势力引以为“新”的配置装在车上的同时，软硬件协同做到超越新势力，蕴藏惊喜。

从EVOS到林肯Z到江铃福特领睿，这些年轻化、智能化产品力爆发的车型正帮助福特摆脱品牌的一些“旧感”与“重感”帮助品牌减负回春。与此同时，在经过对新能源市场疯狂追逐的“上头”时期，成熟靠谱不断进取的经典品牌依然有很大机会在变化莫测的新能源市场中，适时地站回他们曾在用户心里的位置。因为成熟的品牌背后是成熟的供应链体系、服务体系以及产品的品质沉淀。已在迎风而上、带着十足战意的福特，将全力在本土化探索之路上行稳致远。@FREECAR车势