【长安马自达ssss店】马自达的芯片荒年后第一探，车源比大众丰田更足？

面对芯片等供应链压力，戴尔对众多主要汽车品牌进行了多次现场勘探点，跟踪终端上的表现。

马自达在国内虽然从体量上只能算是“二线”合资品牌，但在市场中的美誉度以及话题性，使其拥有属于自己的一席之地。在去年年底的时候，我们曾经对合并之后的长安马自达进行过一次探店，至今已有接近3个月的时间。那么长安马自达目前的终端表现到底如何呢，我们不妨再去一探究竟。

两个“顶梁柱”，萧规曹随

上次我们选择的是一家原先的一汽马自达改为加入长安马自达渠道的经销商，而这次我们更换了探店的对象，改为本地，甚至是本地区都相当老资格，且店面规模颇大的一家长安马自达4S店。从外墙的装修就可以看到，该店采用的长安马自达新式的设计风格，相比目前厂家对旗下经销商的整合、梳理，该店的店面升级工作早在数年前就已经完成。

我们探店的时间在休息日的下午，店内大约有4-5批客户，再加上1批试驾的客户。展厅内则是摆放了7台展车，分别为两台马自达CX-30，两台马自达3 昂克赛拉，以及一台新款马自达CX-5，一台马自达CX-4和一台马自达阿特兹。我们以近期开启预售的新款马自达CX-5作为切入点，发现该车型实际上在店内已经进入“在售”状态。不仅如此，新车已经给出了优惠，并且销售也毫不避讳的介绍，该车型相比2021款的变化并不大。

优惠幅度方面，新款马自达CX-5则有明显收紧。上次探店中，2021款的马自达CX-5在当时可以报出2.5万元的优惠，而新款目前给出的现金优惠为2万元。不过直接优惠虽然缩小了，但是置换补贴则是大幅提升。目前店内对置换购买新款马自达CX-5，可以给出4000-8000元不等的置换补贴。并且不论是否马自达品牌车型置换，都可以享受。至于补贴额度的差异，主要是看在店里置换，还是其它渠道置换。但无论如何，综合算下来，新款马自达CX-5落地的情况，至少在置换的情况下，应该与2021款车型差不多。

相比马自达CX-5，品牌当家花旦马自达3 昂克赛拉的终端表现还要更为稳定。在去年年底的探店中，马自达3 昂克赛拉终端优惠就只有6000-8000元左右，这次探店的结果，现金优惠仍然只报出了8000元的幅度。这对于同级别动辄1-2万元，甚至更高的优惠来说，可以算作是一股清流。甚至，马自达3 昂克赛拉关注度更高的，还是旗下中高配的2.0L版本。店内摆放了一台1.5L的“特价车”，就连销售员在介绍它时，都少了介绍2.0L车型时的那种底气。

至于车源方面，无论是马自达CX-5还是马自达3 昂克赛拉，店内都表示主销车型都能保证现车。虽然上次那家马自达表示店内车源采用的“订单制”，但其实操作起来，与主销车型现车销售没什么太大区别，只是采用了一种时间差而已。至于这家店的情况，或许还是受到店面资历，以及厂家政策倾斜的影响，所以该店在车源配额上能够更加宽裕。不过冷门车型的“订单制”依旧是毫无悬念的，1个月左右的冷门车提车周期，也是行业惯例了。

除了这两款长安马自达原本的销量顶梁柱，店内还摆放了马自达CX-4，以及马自达阿特兹。不仅这两款车系是从一汽马自达“继承”而来，就连目前的产品库存也是。据了解，目前马自达CX-4已经没有新车配给，属于卖一台少一台的状态。至于马自达阿特兹，厂家方面还有库存可以预订，等彻底消化完库存，不出意外将由长安马自达推出自己生产的马自达阿特兹车型。相比于去年底对另一家店的探店情况，该店由于资历和规模原因，或许分摊了更多CX-4和阿特兹清库存的任务。而阿特兹的价格让步也没什么太大变化，店内给出了2万元的现金优惠幅度，比上次那家店去年底给出的1.8万元稍多一点。

先不说豪华品牌，CX-50明年能来？

马自达在去年喊出了在国内40万台销量的发展目标，而今年则进一步强化了品牌在全球范围内转型豪华品牌的愿景。但无论如何，光靠目前的产品线，即使前面一个销量目标，或许都很难实现。不过马自达的帮手已经快来了，除了前面介绍的马自达阿特兹有可能在库存清理完毕后，迎来正式的长安马自达制造之外。据店内工作人员介绍，马自达CX-50有可能在明年（2023年）进行国产。该车型已经在北美市场上市，由于其采用的还是前驱平台，所以如果引进国内的技术难度并不会太高。就是定位和售价上，肯定会略高于目前在售的马自达CX-5。

相对应的，采用全新后驱平台打造的马自达CX-60能否国产，暂时没有太明确的信息。毕竟全新平台意味着引入难度的增大，如果能够顺利引进，不排除未来采用后驱平台的全新轿车，已经更大尺寸的SUV都能引入国内。届时，恐怕就是马自达在全球主流市场开启全面转型豪华品牌的时候。只不过仅以马自达CX-60来判断，引入国内之后的起售价或许就要超过30万元。只能说，饭要一口一口吃，先从CX-50开始，无论是对马自达还是对国内市场，都是比较明智的选择。

写在最后：

总结完之后会发现，其实马自达的探店很容易，因为价格和车源的情况波动基本都不大。加上目前品牌旗下产品线仍然较短，合并之后长安马自达继承的部分还没有能够完全消化、吸收。但个人推测，如果客观上的供应链等因素不会卷土重来，那么马自达今年下半年在国内应该能带来一些让人耳目一新的状态。良好的状态，应该也能促进马自达将海外优质的新车型加速引入国内市场。