【大众问题曝光】力挺新疆后，大众两位高管均离职，但仍告诫德企：要重视中国市场

根据《联合早报》的最新消息，即将卸任的大众中国区CEO彭斯汉在离开中国之际，再次强调大众未来仍应关注中国市场，认为只有这样才能保持大众“世界一流汽车企业”的水平。

他以自己的亲身经历向外界表示，中国的汽车行业已经发生了“彻底的模式转变”，目前全球最大、最具有活力的市场就在中国，冯思瀚表示，未来无论谁担任大众中国区的CEO，都必须重视与中国之间的合作。

在此前美西方国家恶意抹黑中国，炒作所谓的新疆“人权问题”时，冯思瀚坚持认为大众应该在新疆设立工厂，并称新疆工厂内不存在所谓“强迫劳动”的现象。

值得注意的是，就在上周，大众总部的CEO迪斯也突然宣布辞任，并且在此前，迪斯也曾多次公开发声力挺新疆，认为中国市场是大众汽车的“第二大本土市场”，大众应该参与推动新疆实现工业化进程。

冯思瀚和迪斯都曾围绕新疆发表过一些中肯的评价，然而，这些言论却招致了一些西方政客的批评。有美国议员曾不怀好意地揣测大众与中企之间的正常合作，德国工会也多次施压大众撤离新疆，德国政府还曾以所谓“人权问题”为由，拒绝为大众在新疆设厂提供担保。

如果大众汽车迫于政治压力，而关闭在新疆的工厂，首先影响到的就是大众在中国的生产链。据有关数据统计，大众在新疆开设的工厂有9万余名中国员工，如果关闭工厂，难免会影响到大众汽车的生产。

要知道，随着中国的快速发展，大众汽车在中国的销售额每年几乎都能达到40亿欧元（约合275亿人民币），2019年大众在中国销售的汽车就已经达到了423万辆。冯思瀚还称，预计在2030年对华销售量将达到2800万台，也就是说这将至少占到全球汽车销售总量的30%。

因此，德国政府用所谓的“人权问题”，试图施压大众撤离新疆，等于是在变相的阻挠德国本国企业在中国的发展。对此，冯思瀚就公开表示，如果因为政治因素就要关闭在新疆的工厂，一定是不利于大众汽车发展的，这将是弊大于利的选择。

首先，我们都知道，美西方国家污蔑中国新疆存在所谓的“人权问题”，一部分原因就是为了逼迫在新疆的企业放弃在此处的发展，让新疆失去发展的动力。但真正在新疆经营多年的外企都明白，所谓的“人权问题”完全是子虚乌有。

德国总理朔尔茨在此前也盲目跟随美国的脚步，试图打着“捍卫人权”的旗号抹黑中国的形象，甚至还“义正言辞”地表示，“强迫劳动”的行为是决不允许的。但是，需要注意的是，在近20年，除欧盟外，中国是德国最大的贸易合作伙伴，这也就意味着，德国在经济上和中国有着密不可分的联系。

其实从大众一事上我们就可以看出，德国企业在中国发展于中德双方而言都是有利的，中国是全球最大的贸易市场，德企在中国发展，在带动中国企业竞争活力的同时，自身也能收获巨大的消费市场。

中德两国的经贸合作也是互惠互利的，在2021年，中德双方的贸易额就已经达到了2400多亿欧元。由此，我们也就不难看出，中德两国的经济往来是十分密切的，在贸易合作领域，尤其具备强大的活力。

并且在今年7月初，中德两国还刚刚签订了十份项目合作，总价值将近2亿欧元，并且这些项目涵盖范围十分广泛，包括汽车、医药、新材料等多个领域。

仅根据这些合作项目，我们就能看出，中国和德国之间的合作交织密切，并且长期都维持着稳健的合作关系。中德友好协会会长史明德在提到中德建交50年以来的合作时，就将中德双方之间的合作称为“一个相互成就的故事”。

由此可见，中国和德国，小至企业之间的合作，大到国家之间的贸易往来，双方都具有极大的合作潜力，并且这些合作都能够让彼此受益。若德国能坚持和中国维持这份友好的合作关系，那双方在经济领域乃至其他层面的合作关系，都将迈上一个新的台阶。

但德国若是继续跟随其他西方国家，肆意炒作抹黑中国，那么第一个受到影响的就将是其自身。其次，德国试图在经济方面同中国“脱钩”的话，必将如同抽丝剥茧般困难，毫无疑问这是不明智的，也不利于德国自身经济发展。