【大众途昂SVW6505FFD哪年款】上汽大众全新途昂家族：将新比新，致敬生活我来打个样

2017年，方昂上市。是蒸汽大众SUV的主力车型，弥补了其SUV版图的最后一块拼图，大众也完成了大型SUV领域的部署。

时隔两年，针对那些喜爱小众化、年轻化、精致化的中产人士，定位更加明确的途昂X也以更大胆出位的设计出世。敢在旗舰车型上这么玩的，当时只有大众。再到如今，上海国际车展上全新途昂家族的亮相，虽说只是中期改款，但相较于常规的概念认知，其里里外外看得见的、看不见的新，无疑都传递出上汽大众致敬生活的诚意。

肉眼可见的新，在皮。无论是途昂，还是途昂X，外观和内饰在细节上的变化都呈现出更符合当下向年轻化的趋势。

比如途昂，双层进气格栅与IQ.Light矩阵式大灯融为一体，贯穿式LED灯带会在车辆解锁或上锁时，与发光的大众VW共同呈现出动态的视觉效果；侧面依旧是饱满的双腰线设计，全新样式的21寸7辐式铝合金轮毂更显精致，也更显年轻动感；尾部则与前脸设计呼应，同样采用了贯穿式LED灯组的设计，镀铬饰条的加入也使层次感更丰富，立体感更强。

而途昂X则显得更为年轻运动。前脸的造型与途昂有着明显区分，一是通过R-Line运动套件的加入，细节处的熏黑处理提升了视觉观感外，也增强了运动属性；二是前格栅与LED大灯组的设计处理，清爽而简洁，同时也拉宽了前部的横向视效。侧面标志性的双腰线设计和溜背造型依旧是熟悉的样子，21寸五辐式黑色轮毂和红色涂装的刹车卡钳，以及前翼子板出的R-Line标识，都更加符合当下年轻消费者的审美趋势。尾部则通过低重心的设计，进一步营造出车辆本身的低趴姿态。

相较于外观而言，两车在内饰上的变化更为大胆，全新的内饰设计语言带来了更显豪华的车内氛围。两车均采用了全新的中控设计，通过以装饰饰板、多色氛围灯条和皮质包覆材料的巧妙运用，营造出更立体的层次感。可以做出区分的是，途昂在副驾驶饰板和车门板处运用了星空式发光面板，途昂X则采用了线条式光束设计。此外，全新电子档把的造型不仅提升了精致感，同时也将原有位置的下层空间解放出来，大大提升了内部的储物空间。

全新途昂

全新途昂X

看不见的新，在骨。MQB Evo平台的电气化架构优势，为全新途昂家族带来的是更为全面便捷的智能化体验，主要是智能车机和智能驾驶。

在智能科技配上方面，升级的12英寸悬浮式中控屏采用了全新的MOS 3.2智能交互系统，无论是观感还是实际的操作体验，相较于上一代车型都有了质的提升。通过语音“你好，大众”，或是方向盘上的唤醒按键，可唤醒车机，然后触发如音乐播放、地图导航、空调等大部分功能，同时，也可进行手势操作。此外，中控区域实体按键的取消，取而代之以触摸式按键的方式，也进一步提升了科技属性。

而在智能驾驶方面，大众IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，包含了ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控等20余项主流智能化配置，可以大大减轻驾驶者的驾驶疲劳，保证驾驶过程中的安全性。

所有的美好最终仍需落脚于驾驶。全新途昂家族在动力方面目前提供了330TSI、380TSI两套动力选择，而此次试驾的380TSI车型最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是代号DQ501的7速湿式双离合变速箱，并搭载4Motion智能四驱系统。

在实际的驾驶体验中，舒适模式下车辆的动力输出给人感觉始终是留有后手，即便是有了想要冲的念头，但行程较长的油门踏板和介入靠后的涡轮始终带来的是一丝拖沓感。切换至运动模式，再配合S挡，油门踏板的反应此时会变得更加灵敏，发动机的转速也会保持在一个较高状态，此时车辆的加速感会有提升，但想要获得令人欣喜的推背感却仍是求之而不得。不过，作为一款面向中产家庭用户的大型SUV而言，通过速度的爆发从而获得多巴胺满足可能并不是其主要的卖点。

值得一提的是，全新途昂家族在底盘调校上表现出来的紧致感和高级感，其无论是通过城市道路，还是土石颠簸路面，底盘对于路面传递的冲击过滤得不错，加上整车NVH的表现，乘坐体验柔和且舒适。并且，悬架的支撑性也十分到位，过弯时对于侧倾的抑制做得很好。

可以看到的是，全新途昂家族的改变从外至内，在契合汽车电气化发展的大趋势下，更为精准地捕捉到中产客群的用车需求。这种改变不是简单地做以迎合，而是在占据市场第一梯队主力身位之后，面向未来发展的重新思考。大众还是大众，助力品牌实现从诞生到达成两千万辆的技术与品质仍是它的底色，但更多优秀的基因不断融入品牌血液，年轻化、智能化的变革带来的产品力提升，又让我们看到了品牌向上的决心和行动力。所以，大众是一个全新的大众，它正在开启一个全新的开局。