【大众朗逸tcs标志在哪里关】试驾2019款大众朗逸，来自头条@尚车评

大家好！本篇试驾2019款大众朗逸(以下简称新浪)，分析、共享该车型，希望帮助对该车感兴趣的朋友更多地了解该车，为准备买车的朋友提供真实有用的参考，并与同样喜欢汽车的朋友交流和共享。

　　这次试驾的是三厢1.5L自动挡版本，接下来尚车评将从自己独家的、略有别于传统车评的角度、重点，多方面分析新朗逸和分享本人感受：

一、外形方面

　　新朗逸的外形与旧款变化不大，总体依旧是大众熟悉的中庸感觉。

　　新朗逸车身的长宽高尺寸为4670mmX1806mmX1474mm，轴距为2688mm。

　　1、车头部分：

　　车头前脸无论是大灯还是中网都是大众熟悉的线条造型。整个车头的造型线条都是以平直为主，没有多余的装饰，显得甚是简洁。尚车评认为，偏成熟的消费者可能会比较喜欢这种感觉，但是偏年轻运动的消费者可能会觉得比较单调。车头盖上的4条造型线条显出几分苍劲的感觉。

　　2、侧面部分：

　　车身侧面的线条也是以平直为主，没有过多的变化。据尚车评所知，新朗逸分为3种轮胎尺寸，分别是：195/65 R15、205/55 R16、225/45 R17。

　　3、车尾部分：

　　车尾造型大体也是以简洁为主。尾灯的造型还不错，尾箱盖有点往上翘，有小尾翼的那种感觉，但不是很明显，也能在高速行驶时提供一些下压力，令车辆更平稳。尚车评觉得新朗逸车尾的造型比车头要精彩一些，而且在某些角度看会有一丝奥迪轿车车尾的感觉。

二、内饰方面

　　1、中控

　　中控的造型设计也是以简洁为主，没有太多的设计感和科技感，散发着较浓的家用味道。但是在现在这个时代，尚车评觉得这样的内饰效果稍微有点落后了。

　　2、座椅

　　座椅的造型和样式也是偏家用的风格。

　　前排座椅和后排座椅的乘坐感受还不错，属于中等偏上水平。

三、空间方面

　　1、乘坐空间

　　尚车评本人身高174cm左右，坐上车以后感觉空间怎么样呢？调整好座椅来感受一下：

　　前排乘坐空间感觉不错，腿部空间宽裕，头顶到车顶有两拳多一点的空间。

　　后排乘坐空间让尚车评比较惊喜，膝盖到前排座椅靠背有两拳半左右的空间，头顶到车顶有两拳的空间，后排的乘坐空间足够宽敞。

　　但是尚车评觉得后排有一点不是太好，就是地板中间的凸槽有点太高了，在后排移动位置的时候腿部会有点不便，但是也不算很大的问题。

　　2、行李箱空间

　　行李箱容积是510L，可以满足日常出行需求，而后排座椅可以放倒，放倒后空间更大，尚车评觉得这点表现挺不错。

四、配置装备

　　1、全系配备电子手刹、胎压监测。

　　2、全系配备全车车窗一键升降、后座出风口、PM2.5过滤装置，尚车评觉得这几点不错。

　　3、全系配备ESP（车身稳定控制系统）、TCS（牵引力控制系统），安全配置方面达到了最基本的保障。

　　4、全系配备发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙。

　　5、全系方向盘支持手动上下、前后位置调节。

　　6、全系配备LED日间行车灯、LED近/远光灯，尚车评觉得这两点也不错。

五、动力底盘

　　1、动力系统

　　（1）1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N.m，燃油标号为92号，符合国六环保标准，可以更好地保护地球生存环境。

　　匹配5挡手动MT变速箱或6挡手自一体AT变速箱。匹配5挡手动MT变速箱的工信部百公里综合油耗为5.6L。匹配6挡手自一体AT变速箱的工信部百公里综合油耗为5.5L~5.6L。

　　（2）1.4T自然吸气四缸发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，燃油标号为95号，符合国六环保标准，可以更好地保护地球生存环境。

　　匹配7挡双离合DCT自动变速箱，工信部百公里综合油耗5.4L~5.7L。

　　（3）1.2T自然吸气四缸发动机，最大马力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩200N.m，燃油标号为95号，符合国六环保标准，可以更好地保护地球生存环境。

　　匹配7挡双离合DCT自动变速箱，工信部百公里综合油耗5.3L。

　　2、底盘方面

　　全系采用麦弗逊式前独立悬挂，扭力梁式非独立后悬挂，是这个级别车型常见的悬挂组合。

六、动态感受

　　1、乘坐感受

　　行驶时前排的乘坐感受比较舒适，不太容易感觉到路面上细小的震动，对于以家用代步为需求的消费者来说可能会比较喜欢这种感觉，但是对于以追求运动感为需求的消费者来说可能不会喜欢这种感觉。

　　行驶时后排的乘坐感受也是比较舒适。底盘对路面的反馈较为扎实，经过不平坦的路面时能较快处理好震动，整体表现属于主流水平，能感受到是偏舒适的调校。

　　2、驾控感受

　　1.5L自然吸气四缸发动机匹配6挡手自一体变速箱的动力表现让尚车评比较失望。起步踩油门，动力响应缓慢，因为起步加速的感觉实在太缓慢了，所以尚车评只能再深踩油门，这时变速箱的反应还可以但换挡动作拖沓，时速上了45公里左右加速才感到较为顺畅。尚车评认为，在现在同为1.5L自然吸气四缸发动机的这个级别里，这套动力系统的表现处于中下水平，因为整个加速过程是迟缓和不顺畅的，是一个感受不好的加速表现，当中可能也有一部分原因是变速箱和发动机的匹配没有做到足够好。

　　新朗逸的转向指向比较偏向日常使用，属于主流水平。

　　弯道的表现比较平稳但没有感受到太多的操控感，整体感觉还是偏向舒适。

　　刹车方面大体表现正常，但上了一定时速（例如60公里或以上）之后，如遇到状况需要急刹车的话会感觉刹车点来得比较迟，会有点刹不住的感觉，这个需要一点时间适应。

尚车评独家观点：

　　2019款大众朗逸相比旧款并没有太多变化，依旧是大众熟悉的感觉并由里到外散发着较浓的家用味道，总体感觉偏向舒适。

　　如果只是以日常家用代步为主，对外形和内饰没有过多追求的，尚车评建议可以选择；如果是以空间为首要要求，对外形和内饰没有过多追求的，尚车评建议可以选择；如果对外观方面或内饰方面有追求但是也要兼顾日常家用的，尚车评建议可以作为选择之一；如果是以内饰方面或外观方面为首要追求的，尚车评建议选择其他内外都更有美感的品牌车型；如果对驾控方面有比较高要求的，尚车评建议选择其他更偏向运动感的品牌车型。

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