【_汽大众速腾】体验全新大众速腾，外观、内饰更年轻化，多种动力可选，家用挺香

说到小型轿车市场，国内消费者似乎还是很感兴趣的。毕竟15万韩元左右是国民最常见的汽车购买预算范围，所以这个细分阵营也可以说是汽车市长/市场竞争最激烈的。这里面的车型也可以说是“高手云集点”。

而要说目前紧凑型轿车市场表现最为出色的品牌，莫过于一汽大众，它有宝来和速腾两款标杆产品，分别称为10万预算和15万预算消费者的不二之选，如今这两款销量支柱也迎来了中期改款，今天咱们主要以速腾为例，毕竟论品质家轿还得看它。

价格方面，中期改款后的速腾统称为2023款，目前该车型指导价区间为12.79-17.29万元，其中最高配两款车型价格一致，区别在于一款是1.4T发动机，一款是大众最新的1.5T发动机。不过我们今天实拍车型为1.4T动力，这么选也是因为该动力可靠性更高，可能参数不如1.5T略胜一筹，但日常代步所带来的加速感受并无显著区别。

再看设计，作为中期改款版本，速腾在外观上改动并不算大，更多的是细节进行了调整，比如前脸造型依旧是熟悉的大众家族语言。点阵式的中网格栅配合立体感较强的品牌logo，让它更有B级车的影子，算是档次感得到了一定提升。而两侧大灯组也还是规整的造型，LED光源同样不会缺席，只是除了最高配两款车型，其余版本转向灯还是卤素，实拍车型作为1.4T顶配就应用了大众最新的IQ.Light智能灯光技术，自适应远近光、转向头灯等功能均有出现。

尺寸还是老样子，中期改款也没有必要将原本就足够有优势的数据再度改动，准确来说速腾属于A+级定位。从具体数据来看，4791*1801*1465mm的长宽高和2731mm轴距，只是因为车身包围改动导致略有增长，车内空间并不会受到影响。而车身侧面的设计没有什么惊喜，贯穿车身的腰线笔直硬朗，配合全新样式的18英寸五辐式轮圈，运动感还是有着不错的表现，关键是这个规格同级也比较少见。

尾部设计同样是保持老款的大体风格，小鸭尾算是亮点，让四平八稳的车尾增添了几分活力，再想要变化就得从尾灯组内部结构寻常。比如说IQ.Light智能LED光源应用下，点亮后会呈现出X型，辨识度自然会进一步提升。而后包围有一个装饰效果的双出排气设计，并且在其上方又增加一条红色反光条，也同样是为满足年轻消费者对动感的较高要求。

如果你觉得新款速腾外观改动不多，谈不上什么惊喜，那咱们可以坐进车内，感受一下大众最新家族语言所营造出的科技感。首先打开车门就应该被全新造型的中控台所吸引，悬浮式中控屏达到了12英寸，并且内置MOS 4.0车机系统，因此UI界面、功能性应用以及流畅度都会有着不错的表现，达到了15万级合资家轿车阵营的标杆水准。而多功能方向盘也是大众最新家族样式，时尚感略有提高，配合后方10.25英寸全液晶仪表，对比同级日系竞品是要有着更为突出的科技氛围。

配置上比老款车型还是有着一定提升，尤其是中配版本就开始应用丰富的主被动安全功能，但想要达到大众所主打的Travel Assist L2级别还是得高配才行，因为它多出了并线辅助、疲劳驾驶提醒以及前方碰撞预警等功能。而其它舒适性和实用性功能也有着出色的表现，感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、10色氛围灯等，势必会带来更高品质出行体验。

简单来说一下乘坐感受，毕竟新款速腾尺寸没什么变化，说明车内空间也还是老样子。就此次试驾反馈来看，空间达到了15万级轿车阵营一流水准，前排对于身高1.8米的成年男性也有一拳头部余量，且座椅包裹性和支撑性都不错，中短途行驶并不会觉得太劳累，再配合高配版本的加热和通风功能，市区代步更是没有问题。而后排空间也可以用宽敞来形容，前排不动也能获得两拳多点的余量，一家四口出行也最够了。

最后自然是动力部分，1.4T发动机依旧是有着熟悉的参数，最大功率110kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。而1.5T动力最大功率118kW，最大扭矩还是250N·m，变速箱也没什么变化，只是官方百公里加速不同，1.4T为9.2秒，1.5T只需要8.8秒。所以二者不同更多在于技术，官方宣称油耗会更低一些，实际上加速感受差不多少。

总结：如果各位预算不太充足，其实1.4T版本的入门版或者中配就已经表现不错，功能配置齐全动力也满足基本代步需求，价格比顶配也要低一万多，属于15万左右预算能够落地的水准。如果对品质有更高要求，高配版本显然会更合适，尤其是1.5T动力属于首次搭载国产大众车型上，相信驾乘体验也不会让各位失望。