【大众mai腾的6速变速箱与7速变速箱有何区别】宜家宜商，体验大众迈腾

国内重型车市长/市场竞争一直很激烈。各大汽车企业都推出了强有力的选手，大众迈腾是国内重型车中的老对手。国内迈腾已经更新到了第八代。也就是说，我们最常说的迈腾B8L、迈腾是2022年5月重型车销量排名第二的成绩。今天笔者带领大家综合体验了大众迈腾。

外观设计

迈腾外观设计方面采用了大众家族最新的设计语言，前进气格栅内部使用了较多的横向线条，前包围富有层次感，顶配旗舰车型为点阵式中网格栅。

灯光配置

迈腾30周年纪念版前大灯造型修长，LED灯组内部布局有序，两侧大灯为LED光源，远近光灯灯泡型号为H7 55W，配有日间行车灯，自动大灯，转向辅助灯，前雾灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能，这套LED大灯夜晚照明效果不错，远光灯照射距离表现优秀，380豪华，380尊贵，380旗舰配备的是矩阵式大灯，30周年纪念版需要额外选装。

迈腾该车长宽高为：4865MM╳1832MM╳1471MM，轴距为2871MM，迈腾车身侧面造型都很协调，缓缓下落的车顶线条，看起来也很舒展，30周年纪念版的B柱比其他版本迈腾的B柱多了个30数字标识。

内饰设计

迈腾内饰还是浓浓的商务风，中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，迈腾内饰细节质感非常精致，中控台上方为软性材质包裹，符合该车中型车的定位，内饰配有单色氛围灯，380尊贵以及380旗舰车型内饰配有30色氛围灯，330领先，280领先以及280舒适没有车内氛围灯。

仪表盘方面

迈腾这块10.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，而且可显示内容非常丰富，仪表盘页面可以通过方向盘右侧OK键两侧的翻页键进行切换，迈腾领先版以及舒适版没有配备全液晶仪表盘，需要额外选装。

方向盘配置

新款迈腾方向盘造型为全新设计，新款的方向盘真皮手感细腻，方向盘支持上下+前后角度调节，这样可以更容易让驾驶者找到合适的坐姿，多功能方向盘左侧可调节多媒体音量以及定速巡航，多功能方向盘右侧可调节仪表盘页面，上下歌曲曲目，语音控制，迈腾的多功能方向盘用起来非常顺手，目前在售的迈腾全系标配了多功能方向盘。

中控屏幕

迈腾30周年纪念版配备了一块9.2英寸中控屏幕，这块中控屏幕集合了大众中控屏幕最新的设计，比如车联网，无线Caplay，语音控制，地图导航等功能都有配备，虽然这块中控屏幕功能较多，但是流畅性比较一般，很容易出现卡顿的现象，目前在售的领先版以及舒适版为8英寸中控屏幕。

储物空间

迈腾30周年纪念版的车内储物空间表现非常优秀，无论是手套箱还是车门内饰板都可以单独放两瓶500ML瓶装水，并且中控台左侧也有单独的储物格，可以放驾驶证或者行驶证，档把上方也有储物格可以放手机，档把前方的储物格可以实现无线充电功能，在售的舒适版以及领先版不支持手机无线充电。

乘坐空间

迈腾30周年纪念版前排座椅为皮/翻毛混搭并且支持座椅加热，前排座椅采用电动方式调节，而且可调节项多达12项，顶配车型还配有座椅通风以及座椅按摩，迈腾的前排座椅填充物偏硬，没什么陷入感，但对身体的支撑比较均匀，笔者身高178CM，将座椅调节到合适位置后，头部空间还能有1拳左右，前排头部空间非常富裕。

迈腾后排座椅座垫宽大，对大腿承托力不错，三个独立头枕以及中央扶手箱在迈腾后排都是有出现的，迈腾地板中央有一定凸起，乘客坐在中央的时候，不是太舒服，迈腾这点做的不如同级别的君威，笔者身高178CM，前排按照笔者标准驾驶位置调节后，后排头部空间还能有3拳左右，后排腿部空间非常宽敞。

后备厢容积

迈腾后备厢常规容积达到了533L，在常规状态下就可以轻松放入20/24/28英寸三个不同尺寸行李箱，并旦还有不少富裕空间，另外迈腾的后排座椅靠背也能按比例放倒，放倒第二排座椅靠背，通过扣动靠背上的开关就可以完成，除此之外，拉动后备厢里的控制机构也能够实现此项功能操作上的灵活性很好，放倒以后，后备厢容积还可以得到拓展，迈腾的后备厢容积相当可观，迈腾的后备厢两侧都配有分隔空间的挡板，可以放一些零碎物品。

轮胎方面

迈腾轮胎规格为：235/45 R18，轮胎品牌为：邓禄普，轮胎型号为：邓禄普ENASAVE EC300+，邓禄普ENASAVE EC300+轮胎的花纹设计和橡胶技术可以使轮胎在行驶时具有较低的滚动阻力，确实可以起到一定的节油环保作用，此外，采用的二氧化硅含量，结合终端变性高分子材料，进一步提高了轮胎对路面的跟随性，保证了在湿滑路面条件下更好的抓地力，提高了行车安全性，实际体验下来，轮胎抓地力表现还算不错的，只是胎噪控制的不如同级别君越上面的米其林轮胎，迈腾低配车型轮胎规格为：205/55R16，中配车型轮胎规格为：215/55 R17，高配车型轮胎规格为：235/45 R18。

制动系统

迈腾前制动器类型为：通风盘式，后制动器类型为：盘式，通风盘式具有更好的散热效果，车辆制动时产生的热量会随着制动盘高速旋转产生的离心力快速散发到空气中去，从而有效避免了制动时产生的热量在制动盘内积聚使制动盘温度急剧升高而降低制动效能，迈腾这款车最佳制动成绩为35.96米，这样的成绩已经超过同级别平均水平，迈腾的制动成绩令人满意，测试中，轮胎抓地表现出色，刹车系统可提供充沛制动力。

变速箱调教

大众迈腾匹配了一台7档湿式双离合变速箱，变速箱型号为：DQ381，驾驶起来可以明显感觉到这台变速箱在急加速的时候几乎没有任何顿挫，而顿挫只出现在低速堵车的情况下，目前大众的双离合变速箱在业内做的算比较优秀的，这款变速箱表现出很高的效率，在经济模式下会很积极的进入滑行模式，当切换到运动模式，变速箱很自然降低一个档位来维持发动机转速，从而获得比较直接的动力响应，迈腾变速箱油需要每6万公里更换一次，变速箱油有散热的作用，齿轮之间的相互摩擦做功，势必会产生大量的热量，这时候需要变速箱油进行散热，另外的作用是润滑，减少齿轮间的磨损，使档位结合更加的顺畅。

转向手感

大众迈腾助力类型为：电动助力，这台电动助力方向盘在低速的情况下很轻，高速的情况下会变沉，这也是很多电子助力转向的特性，迈腾转向手感细腻，并没有旷量，指向精准。

动态体验

迈腾30周年纪念版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7档湿式双离合变速箱，这台发动机最大马力为186Ps，发动机最大扭矩为320Nm，官方0-100公里加速时间为8.1秒，迈腾这款车在起步加速阶段的非常轻盈，发动机最大扭矩仅在1500转的时候即可爆发，所以平常驾驶转速基本上在2000转上下，动力就已经足够，100KM以下加速不会有动力不足的感觉，迈腾有标准模式和运动模式，标准模式下非常适合在城区驾驶，油门响应不紧不慢，而开启运动模式以后，整台车进入了一个暴躁状态，油门非常跟脚，而且这个时候变速箱会延迟换挡，以让发动机输出更好的动力，迈腾实际噪音感受还可以接受，中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音，高速行驶时胎噪会比较明显，发动机的转速上升对噪音影响较大，所以在驾驶不是那么平稳时，会经常听到发动机的运转声，后期更换四条米其林系列静音轮胎，那么高速行驶时噪音会有所减少。

辅助驾驶系统

目前在售的迈腾380豪华，380尊贵以及380旗舰是配有一套辅助驾驶配置，这套辅助驾驶配置包括：ACC自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，道路交通标识识别功能，有了这套系统，这款车可以实现车辆自动跟车，车辆在车道线内行驶，仪表盘显示道路限速标识，距离障碍物或者前方车辆较近自动刹车，迈腾的这套辅助驾驶配置，对于经常跑高速的消费者较为实用，而且上手操作没有任何难度。

总结

在中型车这个级别，大众迈腾几乎是绕不开的考虑车型，这款车虽然没有太激进的外观以及豪华的内饰，但是迈腾却拥有实用的配置，充沛的动力以及宽敞的乘坐空间，用一句话概括就是迈腾是中庸之车，这也是迈腾为何在国内如此畅销的原因，迈腾这台车更适合拿来家用，但是又能满足年轻消费者对于动力的需求，如果手握二十多万预算，打算购买一款空间大，配置丰富，保有量大的车型，迈腾绝对是不后悔的选择。