【长安快乐王子新款】如果要说玩车的情怀，这辆车是永恒的江湖传说

雨后初晴

我选择了可以欣赏风景的旅行方式

公共自行车

烧了这么久的东西

我现在才想试试

感觉很特别

没有减震器，屁股疼到腿骨折为止，踩踏板也跑不快。

骑起来特别累

那种感觉不如十多年前。

我坐爷爷的28代酒吧，成为村子里最有风的庆州少年

我的个子小，不能坐在垫子上

脚从两个酒吧之间穿过，抓住把手在小路上疾驰

这是我第一次感受到什么是速度，什么是操作。

那几年还没有很多汽车

路上能看到的几乎都是一样的东西

奥托是一辆经常出现的车。当时一辆奥托也需要5万韩元，但与其他“豪华车”(如富山)相比，奥托便宜得多。(威廉莎士比亚，奥托。)

但是对于那个时候的人民群众来说，吃饭才是第一需求。开车？没必要啊，远的地方，坐公交车再走走路，近的话，直接走走路。

貌似老百姓没有那么的需要一辆车。但是奥拓这辆车还是像精神污染源一样，几乎无人不知无人不晓。

我以后有钱了绝对不买奔驰宝马奥迪，我要买100辆奥拓，到马路上开着，一会排成S型，一会排成B型。

我以后结婚了，婚车就不跟那些人一样，我要清一色的奥拓。

但其实大多数说这些话的人并没有开过这辆车，他们没有感受过那种坐在木板上一样的感觉。开过一段坑坑洼洼的马路，屁股就像与这些坑亲密接触过了一样。

但是奥拓神tmd省油，质量还不错，在当时作为黑车司机的首选项肯定是不会有错的。

老奥拓在经历了那么多个年头，却一直没消失在人们的视野当中，在二手市场里有着神奇的保值率。甚至在帝都刚开始实行限购政策的时候，众人在5%的摇号概率下基本放弃。但是买一辆二手奥拓呢，还送你一个牌照，于是二手奥拓从2W起步，一直飙升至10W，还是一车难求。

没有哪些车能有这样可怕的保值率，在中国汽车流通协会的权威调查里，奥拓的保值率达到了第一。

但你以为奥拓会一直这么屌吗？不是的

近几年，长安铃木新奥拓来了，虽然还是叫做奥拓，尾标同样是ALTO，这个快乐王子却变得洋气了些，却没有了以前那种感觉。

虽然新奥拓洋气得一逼，但下面这些疯子带来的奥拓，才是真正的信仰和情怀。

Hella Flush低趴风格

将老奥拓进行气动避震改装，整车重量855kg，风阻系数达到了0.3。

敞篷风格

敞篷风格就比较粗暴了，直接将车顶切开，再做一定的修整，配上骚气的颜色，加上一个非主流的车贴，小尾翼粘在尾部，瞬间变成了兜风撩妹的利器。就是车主审美再高级一点，可能效果会更好。

超跑屌炸天风格

要酷炫就必须酷炫到底，开门方式就不能和普通的车一样，剪刀门+鸥翼门，大尾翼必须要有，不然跑得太快会不稳定。还有车贴一定要多，不多不够乡村非主流！

改个音响吧

一个炫酷的车这怎么能少得了好的音响，花费一万多，更换主机，加装4个喇叭，两个sony的10寸低音炮、一个1.5法拉的电容，之后又加装4个6寸sony的喇叭等等让各个频率声段的达到完美。

当然追求更高级改装的也有，这是一辆新奥拓，但是改装的风格已经看不出来它是辆奥拓了。骚气的配色加上剪刀门，内饰同样追求至善至美，音响系统更是要视频有视频，要音乐有音乐！

改个动力吧

作为日本K-car（轻自动车）中的佼佼者，第二代奥拓经常出现在拉力赛场上，而对其进行动力改装的也大有人在。这就有人把奥拓装上了K-car的名机之王K6A TURBO，排量658cc的直列三缸涡轮发动机，这款高转发动机可以爆发出128匹的马力。

同时将车内的内饰均拆除，装上防滚架以及筒式座椅。避震也更换为过弯更加稳定的绞牙避震，瞬间让这辆小车变成了一个可怕的赛道怪物。

其实就是这样一辆小破车，但是变成了人们心中印象最深一辆车，情怀这个东西一直是非常悬乎的，但总有那么一些车，就算老掉牙了，还是会被人翻出来，再倒腾一遍。

他们曾经很强啊，但他们现在还可以很强，甚至比现在的一些无良品牌推出的肉鸡车型还要强！奥拓，永远是我们心中的………………