【长安欧诺提车作业】欧诺十日谈：“送货佬”还是微客车主的标签吗？

长期以来，微客、商用MPV等车型凭借超大型车内空间、低廉的购买成本和未来较低的维护成本，成为众多创业创业者的首选生产工具，但无法避免给用户留下“送货人”的不体面标签。(莎士比亚。模板。)

随着时代的进步，微客也得到不断的发展与更新，使用方面也在变化。下面就看看现在的微客能否为“送货佬”这一标签“翻篇”更替。

俗语：说人靠衣装佛靠金装，外观是给人最直接的第一印象，微客也如此。以长安欧诺为例子，单单在外型设计方面花了不少的笔墨。中央大面积的镀铬格栅凸显的车头气派形象，全新带透镜的卤素大灯组合是全系标准的配置，幸福型以上车型前雾灯更是标配。欧诺的大灯组合，论档次不低于A级轿车，虽知道目前还有不少的A0、A级轿车还在使用普通的卤素灯泡，更别说同级的其它商用MPV了。

因应不同使用需求，设计师除了为欧诺前保险杠、侧护杠与前脸外观采用同色车身之外，还特意打造另一种较为硬朗的风格：前保险杠、侧护杠运用黑色塑料材质，降低维修成本之余让整车外观更具层次感。

车轮毂也是外型观感的重要部分，这涉及到轮毂、轮胎尺寸大小、轮毂材质（钢铃、铝合金铃）。像商用MPV这类车型通常都配以“小鞋”，所以外形会给人大车身穿小鞋的感觉略显不协调。如今的微客轮胎有所升级，逐渐抛弃以往常用的13寸轮胎，比如荣光V已使用165宽度的14寸轮胎，同门的荣光S使用175/70 R14的轮胎，而欧诺在入门车型幸福型上已经配备了180/70 R14的轮胎。按照常理，宽大的轮胎在安全行驶上不但能提供更佳抓地力、改善高速稳定性，而且在乘坐舒适性、载重能力也得到提升，这也是目前微客在驾乘体验与以往微客相比最大区分之一。

【长安欧诺】

【五菱荣光】

说起人靠衣装，关于“送货佬”的形象，人们第一时间可能联想到满头大汗、身穿背心短裤衩脚穿凉鞋的外观形象，其实他们也是千万个不愿意啊。要知道以前的微客，都是手摇升降车窗、无助力辅助的方向盘、沉重的离合踏板、无制冷空调还要自行加装电风扇降温。所有的驾驶操作、车内环境都需要耗费使用者的体力的，可以说与现代文明社会严重脱节。

【长安欧诺车厢氛围】

【五菱荣光车厢氛围】

如今的微客，内在配置上得到翻天覆地的变化。首先，车厢氛围基本可以划分两个派别，一种是像五菱荣光这样浅色居家风格，另一种是长安欧诺这种黑色沉稳风格，两个种风格各有各的特色。其次，微客的车内部件用料以塑料材质居多，这除了在成本控制上考量外更加兼顾日常的使用，方便清洁打理。

【左：荣光前排 右：欧诺前排】

座椅面料通常选取织物，工艺的提升使得织物材料在触摸的手感比以往的微客更加顺滑，坐垫的发泡棉更加柔软。欧诺的座椅远看是黑色的织物座椅，但实际上是蓝黑两种颜色的面料编织一起，关键是深色织物不显脏，即使是长期使用之后产生的污渍比起米色织物不那么显眼。

关于驾乘方面，可谓轻松自在，省时省力，很多的驾驶操作不再像以前那样纯机械了。不过部分车型始终受限于制造成本，比如荣光V的“极其乞丐”版本还继续保留手动车窗以及无助力方向盘。除此之外，入门版以上的配置已经标配带电子助力的方向盘，前排电动车窗、电动调节外后视镜、冷暖空调、收音机（USB接口），欧诺还细心配备了12V电源插口，解决用户扩展设备（如行车记录仪）的取电问题，仪表板更多的车辆信息，等等的这一切带来不可同日而语的使用体验。

【左：荣光中控面板 右：欧诺中控面板】

微客的中控面板样式、功能、操作同样以朴实、简易风格为主基调，但欧诺在中控面板空调出风口、门壁版把手加以银色饰件装饰，车厢氛围得到很好点缀，同时也将功能区域划分出来。

以上这些所有配置、驾驶层面上的操作与家用轿车无异，如此的文明状态你还会说微客车主是“送货佬”吗？

【长安欧诺7座版】

【五菱荣光7座版】

微客兼顾客货两用的需求，座椅数量通常为5座、7座版本，座椅布局2+2+3设计，长安欧诺除了5座、7座版本外，还有8座版本，可见欧诺能最大限度满足载人需求。即使是2+2+3的7座座椅布局，微客在载客、载货之间考虑到用户的不同使用频率也作出优化，为车主提供第二排座椅的两种形式可选，如上图可见，二排为整体的两个座椅，方便预留侧方位载物，另外一种二排两个独立座椅，中间留有过道方便后排三名乘客进出。在上座率更高的第二排座椅，在细节上欧诺考虑得更为周全，在荣光“板凳”的基础上配以头枕，这在舒适性、安全方面都得以提升。

新时代的微客代表们，它们在车内外造型设计、人性化配置、人机工程操作上越来越靠近家用轿车，特别是像欧诺这样的车型细心程度更加突出，另外它们在功能性使用、空间用途方面因为能够更好兼顾客货两用的需求，而且售价门槛亲民让用户获得更佳的使用体验，所以你还会单纯地认为微客车主就是“送货佬”？