【5年的大众速腾2手车】换全新1.5T发动机，配12英寸中控大屏，中期改款大众速腾今年就来

据 《我有车》原创新车报道，“Sagitar”用拉丁语翻译成射手座，在中国市场上，以大众的名义给予的车型——速度。

都说射手座的人为人坦率、爽朗、阳光且待人真实，当然速腾亦是如此…

彼时的2006年，正值中国经济开启新一轮腾飞，不少家庭拥有了自己的第一辆车，也是在那一年，一汽-大众引入速腾并国产上市，该车迅速得到了市场追捧，由此让速腾成为了无数家庭的选择。其后经过了数载发展，速腾至今已连续多年蝉联A+级轿车的市场销量冠军，累计用户超过300万，足足影响了几代人的购车选择。

2022年，一汽-大众速腾即将迎来（A7）一代的中期改款，也是近些年来最重要的更新，不仅着重加强了科技配置表现，并率先搭载第二代EA211 1.5T evo2发动机，这得以让新车犹如换代一般彻底。

▲ 中期改款车型都有哪些改变？

作为中期改款车型，新款速腾在整体轮廓上继承了现款车型的设计，只不过针对细节进行了全新处理，其中新款车型车头变化比较明显，改用全新格栅样式，让整个车头在视觉上增加了稳重感，同时前保险杠区域也是全新设计，用上了以往家族R-Line元素，并采用了大量高亮黑处理。

车尾部分除了更新为了大众最新的扁平化LOGO外，新款车型还针对下包围的造型也进行了升级，升级后的下包围镀铬饰条明显更加宽厚，能给人四平八稳的视觉效果。

中期改款速腾装配了带有IQ.Light技术的全LED大灯，近光灯带有大灯透镜，远光灯为反光碗式结构，而整体灯组虽然轮廓没有变化，但LED日行灯明显要比现款更加粗壮。而尾灯组虽然在轮廓上未有改变，但内部结构则变得更为复杂，当刹车灯亮起以后，视觉效果还比较出众。

（A7​）一代的速腾相比上代车型大幅加长80mm至2731mm，这无疑带来了宽裕的乘坐体验，而中期改款车型在保留这样的特性的同时，由于外观细节上的变化，让新款速腾车长从原来4753mm增加到了4791mm。

全新造型的18英寸轮圈，对比老对手思域确实算良心的了，轮圈上拉丝面的处理方式看上去也很高级，未来新款车型轮胎或使用锦湖SOLUS系列节能轮胎，轮胎规格225/45 R18，假若你对抓地力和操控表现都有一定需求，建议提完车直接换了吧…

中期改款速腾中控台没什么好说的，但全新加入了双色内饰元素、最新家族方向盘样式、贯穿式空调出风口，这波改变得以让车里更加赏心悦目。

与此同时，车里最重要的改变在于中控屏幕由原来的9.2英寸升级到了12英寸，分辨率达到了1720*860ppi，显示效果非常不错，且内部加入最新车机系统。

该显示屏支持触控操作和手势操作，其中在屏幕左侧还纵向排列有主菜单、音量调节等触控按键，同时内部还内装了丰富的车机App，例如天气、 日历、新闻应用等等，后期还可以通过“小程序中心”下载更多App。

中期改款速腾全新引入了最新的Travel Assist L2级辅助驾驶系统，并全新设计ACC系统，让其具有了跟起跟停能力，配合车道保持、变道辅助等功能后，能让长途旅行当中进一步减低疲劳感。

▲ 喜提1.5T发动机！

这次中期改款速腾最重要的更新，就是用上了全新1.5T第二代EA211 evo2发动机，最大功率160马力（118kW），最大扭矩250牛·米。新款车型上这台1.5T发动机，不仅是大众在亚太地区首次采用，更重要的是其最大功率甚至超过了美版JETTA和欧版的高尔夫，以逐步替代现有的EA211 1.4T发动机。

这台全新1.5T发动机技术亮点颇多，主要就是拥有米勒循环、12.5:1压缩比，其中最大的亮点在于“可变截面涡轮技术”VTG，该技术在低转速废气流量较低时会把口子收紧，从而降低涡轮迟滞的问题；而发动机高速工作时，口子就会开更大的缝隙，以提供更强的增压效果，简而言之这发动机将比现款1.4T EA211引擎拥有更好的燃油经济性以及动力响应。

未来由一汽-大众国产的全新1.5T EA211 evo发动机或还会推出高低功率组合，最大功率分别为131马力和160马力，进而取代现有家族产品线里的1.2T和1.4T机型。另外随着全新1.5T的到来，一汽-大众家族现有的车型产品矩阵也将得到更新，除已经爆料的速腾以外，还有高尔夫、迈腾、T-ROC探歌、探岳、探影、宝来，甚至是奥迪A3以及捷达VS5、VS7都将得到应用。

此外，不可否认的是当前市场上有大量用户反映第八代高尔夫等车型的车机实在太难用了，车机反应速度不光极慢而且菜单分级逻辑也相对混乱。不过好在近日大众宣布，将为2022款高尔夫海外版升级全新的车机系统，额外的第八代高尔夫所有车型都将进行软件更新，官方表示此次更新将解决大众高尔夫车机系统的一系列不稳定现象，大大提高车载系统的运行速率。

另外据官方信息显示，海外版的2022款高尔夫将升级到全新四核处理器，新处理器的运行速度相比现款大约能提升4分之一，同时此次还给显卡进行了升级，显卡的反应速度提升了三倍。不出意外的情况下，后期国产版车型也将得到跟进。

▲ 独孤求败，15年300万用户信赖

2021年,一汽-大众累计终端销售新车达185.77万(含奥迪进口车)，其中大众品牌终端销售98.86万辆。考虑到去年受芯片短缺影响，与前年同期相比，一汽-大众全年累计销量下滑了14%，可即便如此，一汽-大众旗下三大品牌矩阵仍居所在细分市场前列。

另外在去年，一汽-大众速腾全年累计销售新车超23.56万辆，继续领跑A+级轿车细分市场，也是一汽-大众轿车家族的中流砥柱产品。而随着中期改款速腾即将在今年引入国产，通过全面优化的产品力，新车必将进一步实现销量的稳固增长，继续保持顶流位置。

当然，速腾也只是一汽-大众旗下诸多的优秀产品之一。2022年是一汽-大众在中国市场的第三十一个年头，经过深耕市场三十载，凭借出色的产品力、品牌力以及高品质保障，获得了超过2200万用户的信赖与认可，销量也已经连续几十个月领跑市场，足见其强大的品牌实力。

《我有车》总结：中期改款速腾的升级力度很明显，除了内外饰的升级，还率先装配了全新1.5T EA211 evo发动机，结合现款车型的配置基础来看，预计新款车型在未来也会有很强的配置表现，再加上一汽-大众的金字招牌，继续领跑A+级轿车细分市场已无悬念。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！