【长安奔奔黄色】续航301km带快充，通勤、停车无压力，带你看可坐5人的奔奔E-Star

迷你电动车市场的中光迷你布卖得比较火爆，但从笔者身边的一些朋友口中得知，续航、充电仍然是件麻烦事，在快节奏生活状态下没有快充能怎么办？所以它没有开始红光迷你eve，甚至连迷你电动车都没看清楚。

若是车友们也想要带快充，续航长的便宜电动车，不妨看看今天要说的这款奔奔E-Star。

奔奔E-Star是基于长安奔奔MINI“改造”而来，简单点说也就是一个“油改电”车型，该车目前共有10款配置在售，大致可分为国民版与经典款两种，价格区间在2.98-7.48万，覆盖面较广。而咱们今天实拍的车型是2020款心悦版，接下来就让我们一同来看看，它究竟有什么亮点表现。

不同于“卖萌”的宏光MINIEV，奔奔E-Star更像是一个的攻击性十足的“战士”，前中网虽然是用了封闭式设计，但表面置有波纹状的纹理，并不显得很单调。下包围的贯穿式前格栅造型十分夸张，左右两侧连同了上方的导流槽，内部的萤黄线条点缀，进一步提升了视觉冲击力。

奔奔E-Star的前大灯，也算得上是前脸的一处亮点设计，“勾形”的LED日行灯十分精致，下面有三颗集转向灯功能的灯组，以及一个自适应远近光LED大灯。这套灯组还带有大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

奔奔E-Star的侧面是采用了“四轮四角”的设计，尽可能地保障车内乘坐空间，与此同时双腰线的处理让整车多了一分运动感。尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，在同级车型中，也有一定的优势；奔奔E-Star的轮圈样式比较个性，旋风式造型带来了不错的运动感，搭配的朝阳子午线轮胎，规格为175/60 R15。

不同与个性的前脸，奔奔E-Star的尾部显得比较可爱，这得归功精致的尾灯，以及大量曲线勾勒的饱满尾部轮廓。就设计来讲，我认为奔奔E-Star的颜值还是挺高的，开出去也有回头率。

双联屏的出现让奔奔E-Star的内饰很有科技感，而萤黄色的线条也为整车内部提升了不少活力感，用料虽然是以硬质材料居多，但布局、配色处理很不错，视觉效果和不错，尤其是中央的钢琴烤漆材质空调面板，进一步提升了视觉质感。

奔奔E-Star的三幅式方向盘样式还不错，视觉效果比较饱满，但塑料材质的运用略微有点掉档，毕竟成本有限也不太好去说什么。旋钮式的换挡机制是电动车比较常见的设计，不过奔奔E-Star在周围饰板上置有形如电路图一样的设计，科技感更强；配置上，奔奔E-Star提供有许多实用的功能，如倒车影像、车联网、OTA升级等，均能在日常使用过程中提供不小的帮助。

奔奔E-Star虽然全系都只有一套织物座椅，但上面采用了形如电路板一样的缝线点缀，视觉效果也很不错。软硬适中的填充也赋予了奔奔E-Star一个较为不错的乘坐舒适性。空间方面，奔奔E-Star是五门五座设计，再加上相对优秀的尺寸，要比宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁等电动车有着更宽宽敞的乘坐空间。

奔奔E-Star的后备箱在后排座椅不放倒的前提下比较局促，就连放下一个婴儿车都比较困难，但147升的官标容积，平时放点文件，书包等是没有问题的。想要获得更大的载物空间，只有将后排座椅放倒。

动力方面，实拍的这款奔奔E-Star搭载有一台前置永磁/同步单电机，电机总功率为55kW，总扭矩为170N·m， 匹配有一台固定齿比变速箱，最高车速可达101km/h。电池上用的是一块总容量为31.18kW的磷酸铁锂动力电池，标称续航有301km，提供有DC直流快充、AC交流慢充两种补能方式，快充时间0.8h，可充80%的电量。

底盘悬架部分，奔奔E-Star用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，是一个比较主流的配置，但悬架的调校是偏舒适性取向，对路面上细碎颠簸过滤得很好，但在应对较大的坑洼，或是减速带时，依旧暴露了扭力梁式非独立悬架的弱点。

总的来说，奔奔E-Star这款车单从产品力方面来看，整体表现还挺不错。但就售价来说，除了国民版车型，经典款车型的售价还是有点小贵，同等价位下可选择的三厢燃油车也不少。因此，对于奔奔E-Star，我的建议是将其当成家里的第二辆车来选。那么，对于奔奔E-Star，你们又是何种看法呢？