【大众polo问题】“小车王者”大众Polo，是怎么从月销过万沦落至仅千辆的呢？

大众polo曾经是A0级窑的“王”，当时大众polo轻易超越了万有的存在，飞行也沦为了“目测”，现在月梅只有千代，后者依然保持着体面的销量，大众环节不好吗？还是因为自身竞争力不足？

首先，同类最佳的性价比

大众保罗的售价区间为9.9-12.49万韩元，初级自动档的指导价格为10.9万韩元，友商本田飞度的售价为8.18-10.88万韩元，全部是CVT车型。

我们来对比下10.09万元的大众Polo自动纵情乐活版与9.98万元的飞度CVT潮越版的配置情况，大众Polo多了定速巡航、发动机启停、CarPlay、语音识别、全车一键升降、后视镜加热这样的配备，而飞度多了车顶行李架、一键启动、7英寸液晶屏、后排杯架、LED大灯+日行灯、自动头灯，两者互有优劣。

尺寸上，大众Polo中期改款变为了Plus车型，轴距仅为2564mm，相比老款2470mm确实加长了不少，不过对于喜欢大空间的国人来说，还是不够看；飞度的轴距为2530mm，但是人家的魔术座椅有着更为宽敞的后排空间，这也是飞度的一大卖点。

在动力表现上，Polo搭载的1.5L自吸发动机动力数据被飞度的地球梦1.5L发动机所碾压，最高车速、油耗上均完败于飞度，你好赖用上自家的1.4T涡轮增压啊！

其实，国产车的冲击

主要是新能源小车对传统燃油车的冲击，在小型车这一细分领域，涌现了比亚迪海豚、欧拉好猫这样的纯电玩家，尤其是10来万的海豚，性价比同级里堪称无敌，加上外型时尚年轻，颇受年轻人的青睐；14万起的好猫月销超8000辆，也是大众Polo仰望的存在。

其实买Polo的钱完全可以再添点选择主流A级车，也可以考虑国产紧凑型车，什么帝豪、逸动等车型，在配置、性能上都很不错，这几年随着用户消费理念的改变，对于国产车的接受度也是越来越高。

最后，大众光环的褪去

近几年，大众的负面消息缠身，早一点的中保研碰撞测试、后面的减配以及颗粒捕捉器的问题，都让曾标榜自己“工匠精神”的大众跌下了神坛，年轻人们对其不感冒，情怀粉们也被伤透了心，进而投奔他人门下。

在新能源大势下，大众转型缓慢，落后造车新势力们好几个身位，这个时候才发现国内汽车市场环境已经变天了，老本快吃不动了，不过好在大众的底子够硬，如果能认清现实，通过推出亲民一点的车型，或许还能重回巅峰。

大众Polo就是一个很好的开刀对象，价格下调增加配置来提升性价比（换换动力总成吧），也许消费者会买账，你说呢？