【大众浅蓝色一款轿车】大众ID.AERO概念车首发，定位纯电中型轿车，明年下半年国产上市

6月27日，大众集团历史上最短的发布会上，大众ID。AERO概念车被选拔到中国全世界。

这款车将定位于高端中型轿车市场，也是大众纯电平台MEB打造的首款纯电动中型轿车，未来将作为帕萨特／迈腾的纯电动版本，其量产车型将于2023年下半年在南北大众上市，同时还将面向欧洲和北美市场推出，成为继ID.4之后大众又一款全球战略的纯电动车型。

作为一款十分接近量产版的概念车，ID.AERO可以说代表着大众集团未来一段时间内纯电轿车的设计理念，其拥有出色的空气动力学设计和宽敞的车内空间表现，同时还能提供富有情感的智慧科技和更长的续航里程。对于正在大力加速推进车型系列电气化的大众集团来说，这款代表着传统中型轿车市场销量担当的新车型无疑有着举足轻重的地位，不过在其一年后才推向市场的这段时间里，还能否给消费者带来更多期待也显得尤为重要。毕竟在竞争更为激烈的中国市场，一年的时间足以让整个行业有着翻天覆地的变化。

让我们先来关注一下大众ID.AERO这款车本身，此次大众仅仅发布了这款概念车的外观设计和一些基本信息，但都显得十分关键。比如在车身尺寸方面，ID.AERO的长宽高分别为4975*1897*1528mm，轴距达到2966mm，也就是说其车身大小和轴距均超过了现款帕萨特和迈腾。在此基础上，由于纯电平台车型电池厚度的原因，以往纯电轿车车内地板都会更高造成头部空间有所侵占，因此ID.AERO采用了超过1米5的车身高度来保障车内的乘坐空间，这是一个显著变化。同时短前后悬长轴距的设计也进一步提升了车内乘客的腿部空间。

其次ID.AERO采用了时下纯电平台轿车流行的短车尾溜背式造型，并通过紧致流线的车身线条，创造了0.228Cd的低风阻系数，优于目前同级别的中国品牌和海外品牌对手。并且ID.AERO的车顶溜背造型是从后挡风玻璃开始急剧下滑，为的也是进一步保证后排乘客的头部空间不被造型所侵占。

车头部分，ID.AERO采用了全新风格的前脸造型，既有目前ID家族的基本元素，又保留了一些大众传统燃油车的基因。比如车头一条贯穿式LED灯带和发光车标是ID家族的独特标志，而前杠部分更加运动的空气动力学造型和蜂窝状的进气格栅又带有大众燃油车的味道，全新样式的雾灯组造型也颇有一丝8代高尔夫GTI的感觉，而这些特征都将是日后大众纯电轿车上具有代表性的家族设计风格。不过其造型颇为复杂的灯腔结构不知在量产版车型上是否会得到保留。

与此同时，ID.AERO概念车采用了大众集团此前从未采用过的浅蓝色金属漆，这种漆面在适当的光线下能够产生金色的微光效果，配合车顶的高光泽黑色漆面，形成了十分鲜明的对比。

ID.AERO车身有一道标志性的设计，就是其车头的LED灯带和发光车标，与侧面翼子板发光带以及可发光的隐藏式门把手，再到贯穿式尾灯和发光尾标均处于水平对其的同一条腰线位置，在夜晚形成一道辨识度极强的发光带。同时其车身采用的22英寸轮毂造型也十分夸张，让车身姿态更饱满，不过在量产车中是否还会采用这么大尺寸的轮毂也是未知。

车尾部分，ID.AERO采用了和ID.4类似的简洁设计风格，圆润饱满的风格配合全新样式的贯穿式LED灯组同样能够给人留下深刻的印象。

在动力系统方面，大众表示ID.AERO概念车搭载了净容量为77kWh的电池组，WLTP续航里程为620公里。对比国产的ID.4和ID.6，预计在电池容量方面未来量产车型将与它们保持一致，而更出色的风阻系数无疑才是续航里程更长的关键，同时MEB平台也将提供后驱单电机和双电机不同驱动布局的车型。

此外，大众还借ID.AERO发布之际在中国市场推出了大众IQ.科技理念，以清晰、直观的呈现方式，整个包括IQ.Drive智驾管家、IQ.智能导视、IQ.泊车管家、IQ.360全景、IQ.Light灵眸矩阵、IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵和IQ.智慧车联在内的八大科技亮点，进一步增强用户使用体验。

诚试说：

从ID.AERO概念车的设计理念可以看出，对于大众来说这款车的家族地位无疑是举足轻重的，在推出了两厢车、SUV和MPV之后，大众终于把所有精力都集中在了传统轿车市场，尤其对于中国市场来说，在ID.4和ID.6未能在SUV市场打破局面之后，ID.AERO将成为大众在中国市场电动化转型的关键车型。

而对于市场而言，目前大众与合资品牌竞争对手相比的确在产品和电气化转型方面处于领先地位，但面对强大又发展迅猛的中国品牌电动车，未来一年我们还需要ID.AERO在内饰、科技和智能化方面带给我们更多的惊喜。