【大众志俊和大众宝来】动力、内饰皆升级，试驾新款一汽-大众宝来

宝来最初以“司机的车”的标签进入大众视野，但经过几次辗转，车辆的家用气息变得更加明显，大众品牌的强大号召力使车辆一直保持到今天为止可圈可点的销售成绩。

只是如今，10-15万级家用轿车市场竞争愈发激烈，各种国产混动家轿不断推出，而面对这些全新的竞争对手，新款宝来能否作出回应？

全新动力，更低油耗

新款宝来最大的一个变化就是用1.2T发动机代替原来的1.5L发动机，开过老款宝来的基本都知道，车辆被用户诟病最多的其实就是动力，此次换装1.2T，虽然排量没增加，但有了涡轮加持，动力还是值得期待的。

纸面数据上，1.2T发动机和老款1.5L发动机相比，最大功率大了3匹，达到116马力，而最大扭矩则增加了55N·m，达到200N·m；当然，最重要的是，涡轮的采用极大程度地改变了发动机的动力输出曲线，最大扭矩在2000转左右就开始出现，最大功率爆发点也相比1.5L更为提前。

实际开起来也能明显感受到动力的进步，首先起步时车辆的动力更强，低扭的反馈让人意外，按照日常那种轻踩油门起步的方式，车辆给你的感觉是比较轻快的。不过，受制于排量，到高速的中后段，你还是能感受到车辆动力储备略显不足，当然，这样的动力表现应对日常通勤还是不成问题。（车型也有1.4T版本，追求动力的用户也可以选择动力更强的车型）

至于变速箱的表现，可能很多人会比较关注它是否存在顿挫，虽然是干式双离合，但其实，日常驾驶你基本不会感受到什么不适的顿挫，大众对这个变速箱的调校确实达到的一定的水准，换挡逻辑方面，车辆也能比较好理解驾驶员的意图。

对了，在试驾过程中，我们还进行了一个简单的油耗测试，关于这个测试，我们没有采用过于极限的方式，还是正常开空调，只是在驾驶过程中尽量做到不急加速，也不用过高的车速行驶；而在这种偏省油的驾驶方式下，我们的百公里油耗大概在5.5L左右，还是比较优秀，不过可惜的就是车辆加95号汽油。

最后再简单说一下车辆的辅助驾驶，虽然宝来宣称配有车道保持功能，但在实际使用过程中，车辆的表现并不优秀，它的保持功能依旧是那种“撞线式”车道保持，这确实是入门大众车型急需提升的一个体验。

外观小调整

相比动力的改变，宝来外观的调整并不算大，还是大众经典的设计语言，前脸方面，相比老款宝来，它的格栅面积更大，设计也更简洁，而且可以看到，车辆下包围左右两侧采用了C字型的镀铬，精致感也更强，就我个人的感受而言，宝来的颜值是更大气了。

作为中期改款，宝来在尺寸方面的改变也不大，仅仅只是车长增加了9mm，车高增加了6mm，目前车辆的长宽高为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。至于造型方面，还是简洁路线，贯穿式腰线的运用让车辆看起来比较修长。

尾部设计同样变化不大，不过据大众官方介绍，车辆尾灯的内部结构是进行过重新设计的，点亮后辨识度更高。还有就是下包围镀铬也做了一些调整，过渡看起来更平滑流畅。

内饰更具科技感

中期改款的宝来在内饰方面的调整比较明显，悬浮式中控屏的采用让车辆有了久违的科技感，特别辅以方向盘上扁平化的logo，整体的氛围相比老款完全是大升级。

车机系统方面，宝来内置了第三代信息娱乐系统CNS3.0，优化后的UI界面看起来比较清晰，而车机除了支持基础的在线导航、在线音乐以及语音控制外，它还能拓展包括爱奇艺、网易云等在内的娱乐软件，还有就是，车辆拥有CarPlay手机互联，这对苹果用户来说是比较便利的。

最后再聊一下空间表现，个人身高170cm，在调整好前排正常驾驶坐姿之后，我在后排依旧可以获得1拳左右的头部空间余量和两拳多的腿部空间余量。

不过后排空间有一个老问题，就是中央隆起过高，如果坐三个人，舒适性还是有所打折。

至于储物空间，车辆后备厢空间不错，平整度也可以，还有就是后排座椅支持4/6比例放倒，所以满足普通家庭日常使用是没有什么问题的。

编辑小结

新款宝来在保持了车辆原本优势的同时，补强了车机短板，并用上了动力表现更好的1.2T发动机，实力提升是比较明显的。而在6月28日晚，新款宝来也正式上市，售价在11.29-14.19万之间，考虑到车辆以后可能存在的终端优惠，个人认为新款宝来还是值得消费者关注的。