【奔驰clk加速】手握千万欧你会凑合买几辆布加迪？还是选梅赛德斯-奔驰CLK GTR呢

2022-11-24 11:15 37次浏览资讯

在世界顶级超级跑步市场，布加迪无疑是身份和地位的突出象征，昂贵的价格和日常维护费用让很多富人望而却步。

那么，如果你意外获得一笔高达11,100,000 欧元的巨款，那么你打算买什么呢？这笔钱几乎可以买到世界上最为稀有顶级的汽车了。

如果你喜欢新车，那么可以随便买几辆全新的布加迪 Chiron，即便这样还能剩下几百万欧元继续享受生活。或者你可以选择一次性花光，得到照片里这辆超稀有的梅赛德斯-奔驰 CLK GTR。

时间回到上世纪90年代中期，当时超级跑车市场发展火热，具体代表车型有兰博基尼兰博基尼Diablo、法拉利F50以及迈凯伦F1，最后一位可以称之为“卫冕之王”迈凯伦F1凭借疯狂的性能和与众不同的外形不仅成为了街头的王者，迷倒了万千车迷，更是征战赛车取得一个又一个胜利。从1995年开始迈凯伦F1 GTR赛车正式推出，赛场上更是主宰了多个世界冠军，当然也包括BPR全球GT系列赛。

1994 年，由 BPR Global GT Series 创办了直接以 GT 命名的四个赛车组别 GT1、GT2、GT3、GT4，其中以 GT1作为最高组别，旨在让各大跑车制造商以他们的超跑来参加比赛。

GT1组别在创立后迅速发展，不但参赛车型开始越来越接近原型车，参赛车队也从私人车队转向官方，制造商的陆续亲自下场、研发成本的不断攀升使得 GT1组别很快与其以量产超级跑车为基础、控制成本的初衷背道而驰，不过这一盛况也在 1998 年后戛然而止。

保时捷911 GT1 诞生于1996年。目的在于取代参加 GT1组别力不从心的911 GT2赛车。它自研发伊始就没有遵循“基于街道版开发赛车”的传统理念，而是直接将993代911的车头和962勒芒赛车的后半部做了拼接，直接打造出了一台中置发动机的原型赛车。

受到保时捷加入比赛的影响，梅赛德斯-奔驰也摩拳擦掌准备加入，梅赛德斯-奔驰 CLK GTR应运而生，虽然名字叫CLK，只不过与其共享了前进气格栅、前灯和车内的几个仪表。当时AMG 知道竞争对手是迈凯伦F1 GTR ，因此秘密从法国的车队购买了一辆迈凯伦进行参考，最后还将CLK GTR 的车身设计和 V12发动机安装到其底盘上进行测试。

研发工作相当迅速，该车由梅赛德斯-奔驰性能和赛车部门联合AMG一同打造，当年，AMG尚未完全并入梅赛德斯中，只为高端车型提供动力强劲的发动机。最终CLK GTR仅用时128天就从绘图变为了现实，并顺利在1997 年国际汽联 GT 赛季开幕之际首次亮相。

比赛中虽然有一辆输给了迈凯伦F1 GTR 和 911 GT1，但不久之后 CLK GTR 开始在同级车中占据主导地位，并最终获得1997 年车队和车手的冠军头衔，后来在勒芒 24 小时耐力赛上我们还可以看见这辆车的身影。后来官方为了参加 FIA GT比赛，必须制作一系列25辆符合街头法规的民用版本，正因如此，最终梅赛德斯-奔驰打造了28辆，梅赛德斯-奔驰CLK GTR Strassenversion（德语为“街头版”）诞生了其中包括2辆原型车和6辆敞篷车。

90年代末，梅赛德斯-奔驰在纽博格林北环建立了车辆测试中心，在当时用圈速作为新车宣传手段之一的风潮并不存在，而奔驰甚至没有给自家的超级跑车留下任何的圈速纪录。也许他们认为赛道上获得的荣誉已经够多，也许他们认为这样的稀世珍宝不值得为量产车纪录而冒着风险推到极限；如今26辆民用版CLK GTR分布在世界各地，他们很少被曝光，大多数都沉睡在收藏家宽阔的恒温车库里。

梅赛德斯-奔驰 CLK GTR巨大的引擎盖下是经过AMG调节的代号M120的6.9升自然吸气V12发动机，最大功率为612马力，最大扭矩为755N·m，强大的动力通过六速Xtrac顺序式变速器传递到车辆后轮。动力表现上该车0-100km/h加速时间仅需3.8 秒，最高时速344 km/h。

其中最稀有的是Super Sport版本，基于标准版CLK GTR打造而来，仅制造了 5 辆（也有消息是2辆），唯一的变化是使用了更大的7.3 L M297 V12发动机，最大功率达到了711马力，峰值扭矩为787N·m，另外这款发动机在多年后还出现在了帕加尼Zonda上。

梅赛德斯-奔驰 CLK GTR是奔驰有史以来推出过最为昂贵的量产车之一，通过记录可以看到在1998年标准版车型在美国市场的售价为1,547,620美元，值得注意的是这个价格创造了当时世界上最贵汽车的吉尼斯世界纪录。如今这些车比法拉利 F40、F50、迈凯伦 F1 和捷豹 XJ220 等汽车还要少见。