【豪华二手车奔驰商务车】插混加持的二手奔驰行政级扛把子，静谧舒适，豪华感拉满

奔驰E类混合型号在市场上仍然很少见。

因为之前长时间路试过5系插混，有一些小小的感受，我就对比着给大家介绍一下。

这两款车都是行政车里的扛把子，我个人觉得，静谧和动力这两点都是非常重要的。而插混的结构，就充分保证了这一点。纯电的安静不说，发动机介入由于有电机辅助，转速不必拉太高，所以依然可以很安静。实际开起来也是如此，再加上这个级别本来就好的整车隔音，关上窗户，宛如隔世。

在“宛如隔世”的安静下，零百依然做到了6.4秒。而且电机参数达到了90千瓦，440牛米，非常强劲。纯电模式，即便深踩油门，发动机也不会介入。不同的是，原地深踩启动，奔驰会有一下比较明显变速箱顿挫感（发动机介入？），而宝马没有。日常开，那一次顿挫是没有的，所以影响倒不大。另外就是发动机安静的吓人，即便亏电，也完全感觉不到它在工作。

驾驶感受方面，继承了行政车扛把子的顶级驾驶质感，你懂的。也提供了多种驾驶模式，乐趣有所保证。相比宝马，还提供了空气悬架，体感更舒服。总之，两款车子平分秋色，奔驰空气悬挂稍占优势。

内饰的豪华感营造，奔驰也是稍微好一点。头枕除了上下和夹紧可调。相比宝马还多了一个前后的维度（上下是电动的，前后按那个钮就可以调）。

内饰大量用了木质饰板，有磨砂凹凸细节，质感满满。

内饰是真的赞，除了大连屏，弥漫感炸裂的氛围灯，晚上的视觉感受那是相当到位。

氛围灯不仅可以自动变色，还有很多颜色可以调，亮度也可以自定义。

充电口设计在后杠处，可以倒车入库充电，也支持提前开启空调，很方便。充电速度是亮点，居然用满了7kW的桩。表显只要1.5个小时充满，比大多数插混要快上一倍，去商场临时补电，会更方便。而且还有一点，这么大的充电功率，风扇声音却很小，说明奔驰在电池散热上用料还是很足的。

从奔驰的第三代插混技术上看，电机是在发动机和变速箱之间，纯电是可以用到变速箱挡位的，所以这套系统高速电耗应该比较有优势。

实际也是如此，室外35度，25度自动空调，在高架上，能跑到表显的1.2倍。表显掉了26公里续航，实际却跑了31公里。

高架和郊区通畅道路对半的情况下，表显52公里续航，跑了47公里。相当于9折，室外在35度，开25度自动空调，全程放歌的工况下，还是不错的。总体折扣和宝马差不多。

总的来说，奔驰在整个车子豪华感的营造上，包括空气悬架、多色自动变色氛围灯、三维度的头枕等，各种舒适感的追求上，要比宝马好一点。宝马则在电机匹配上更优，人车合一的驾驶感受上及性价比上更好（和奔驰同样的价格，可以上一个里程升级版）。所以，这两个车怎么选，就看您更注重驾驶感受和性价比，还是极致舒适的豪华感。如果这两方面都不在意，那么只需要看脸即可，产品力都很强。

最后，说说这台车子的成色，2020年8月上牌，不到两年车龄，6.6万公里。里程略高，但车况很好，漆面的成色很好，内饰实际看起来也就2万来公里的样子。

方向盘没什么油光。

主驾座椅也没什么褶皱。

饰板和皮质也都是崭新的感觉。

尾箱和地垫也是带垫使用。大概率是进城高速通勤的车子。行情的话，写稿的此时此刻还是上海唯一一台，没有对比对象。相比新车的话，能省个小十万。

车在上海站，欢迎试驾！