【奔驰c200l3年是什么】​卖了​奔驰C200L入手理想ONE，车主表示：都是中国制造，差距却很大

不久前，理想的ONE以13438辆危险量的成绩登上了11月大中型SUV市长/市场销量No.1号，因此，很多网民认为，一辆价值30多万美元的中国品牌汽车，还是大众CEO不太看好的增程动力车型，销量这么好呢？面对疑问，一些理想的ONE车主坐不住了。比如广东的赵老师，在网上分享了自己的换乘经历和车辆感受。

​据曹先生所说，在入手理想ONE前，他的座驾是奔驰C200L，18年年初换的车，加上选装当时花了接近40万。看到这，可能有小伙伴就纳闷了，才3、4年就又换车了？曹先生表示，换车是因为生了二胎，C200L的空间有点不够用了。加上手上又有点“余粮”，索性把车卖了换一个大七座或是大五座SUV当作家庭用车。

​本来是打算继续支持北京奔驰的曹先生发现，按照他的预算，好像只能选个低配GLC，于是打算尝试一下其他品牌。后来经朋友介绍了解到理想ONE，虽然理想ONE那霸气侧漏的外观让他一眼就相中了，但他当时并未直接订车，而在试驾过Model Y、蔚来ES6等同价位电车后，才下的决心。

​曹先生说，放弃Model Y的原因很简单，内饰太简陋了，提速太厉害，一脚电门下去头都晕了，家人坐在里面肯定难受；而蔚来ES6虽然提速比Model Y略微温柔，但续航能力是个问题，465km的续航还不够他回趟老家。所以，曹先生果断将这两款车pass了，转头就选择了综合续航可达1080km，且充电、加油都可以的2021款理想ONE。

​因为在曹先生看来，充电虽然要比加油便宜，但跑长途时，加油还是要方便得多，因为不需要等，不需要时刻去找充电桩。更何况，曹先生说他平时在市区开车时，基本都是用充电桩充电，只有跑高速、跑长途时才会加油，这种设计他觉得很合理，毕竟跑高速又不像城市中那样拥堵，油耗自然不会太高，整体使用下来的经济性还是很好的。曹先生还说，大众中国CEO曾经炮轰过增程式动力，说这是最糟糕的方案，但只要他试过理想ONE的增程式动力，估计就不会这么说了。

​而除了这可油可电的补能形式外，理想ONE的座舱也让曹先生比较满意，他说车内不但用上了大量的软质皮革包覆，座椅也很柔软，且还附带有座椅加热、通风、按摩功能。更关键的是，理想ONE的后排座椅按摩还能通过“直接说”的方式开启，这是它在奔驰C200L身上未曾享受过的待遇。当然，他也表示能理解，毕竟时代在进步。

​不过，有一点让他不能理解的是，作为豪华品牌的奔驰，在细节处理上竟然没有理想ONE好。他说，理想ONE车内到处都是用了软性皮覆盖，就连门板储物格都没有放过，而他之前的C200L，看着挺不错的，但摸上去仅有中控台上方与门板上方是软的，其余大部分区域几乎都是硬邦邦的。他也纳闷，北京奔驰与理想汽车不都是中国制造吗，怎么差距会这么大？

​总结：通过曹先生分享的用车内容来看，理想ONE不但外观较为霸气，内饰细节、豪华档次感、舒适性等都做得比较好。而更关键的是，采用增程式的动力方案理想ONE，用销量成绩打脸了大众CEO，理想ONE确实要比纯电车更适合跑高速、自驾游，同时也比燃油车更省，在11月份能够比大众品牌在国内销售的所有中大型SUV的销量加起来还多，也不是没有道理。那么，对于理想ONE，你们又有怎样的看法呢？