【奔驰GLC320越野2017】搭载后轮转向，配C级同款内饰，解析全新一代奔驰GLC级

《我有车》原创试驾报告：2022年6月1日，新一代奔驰GLC级全球首发，除了沿着新的C级MRA2平台向第二代演进外，还在内外装饰、配置、技术、动力等方面经历了巨大的更新。

▲ GLC级有多强？

2013年之前的很长一段时间，奔驰销量曾持续徘徊在低迷状态，那一代的车型设计成为了主要拖累因素，GLC的前身——第一代“GLK”正是出自2008年，其方正刚强的越野车造型并不怎么讨好国人，这款SUV也成为了其时“迷失了的奔驰”的代表之一。直到2013年，随着全新一代设计语言的诞生，奔驰销量递增幅度开始逐年加大，同时亦重新调整了命名规则，将第二代“GLK”更名为“GLC”。

2016年，奔驰终于在时隔11年后重夺全球豪华品牌销量冠军。在重夺榜首那一刻，奔驰前全球老大蔡澈博士曾说过，“开创性的新车设计，激发了客户强劲的需求增长”。

而关于国产方面，此前北京奔驰曾率先推出了E级和C级的长轴距版车型，之后再上市标轴版。但对于GLC，它在2015年推出国产版时，则保持了与海外版一致的尺寸规格，直到近三年后才推出了长轴距版车型——GLC L，节奏大概是瞄着换代的奥迪Q5L和标轴BMW X3。值得一提的是，GLC L是北京奔驰首次实施加长轴距做法的SUV车型。

但全面加长轴距的做法也确实见效，现款GLC L即便临近换代，今年第一季度累计销售新车高达4.1万辆，是豪华中型SUV市场当中最卖座的车型。作为对比，老对手宝马X3只有3.33万辆，奥迪Q5L则只有2.62万辆，也从侧面证明这款车型的强大之处以及用户对于该车型的高度认可。

时至今日，自GLK级以及GLC级问世以来，已经在全球收获了超过260万客户的喜爱，GLC级已然成为梅赛德斯-奔驰家族矩阵当中最为重要的车型之一。对此奔驰董事会成员表示，相信全新一代GLC级将凭借新豪华主义运动美学和卓越越野驾驶性能，将更进一步给用户带来全方位的体验。

▲ 全新一代GLC级是怎样一款奔驰SUV？

来到全新一代奔驰GLC级上，可以明显看出设计师并未想给新车来到翻天覆地的变化，毕竟大多数情况下该车还是以Family Car形象出现，甚至克制的外表在大中华区其实也是不容出错的存在。

这一次，全新一代GLC级仍然提供了常规版和AMG套件版两种外观，想要区分两者之间的区别主要看进气格栅造型上的不同，常规版选用了直瀑式暗纹设计，而AMG套件版则采用的是满天星设计，这和W206一代的新C级保持了相同的设计思路。

另外，前大灯组部分也是全新一代GLC级变化最大的地点之一，新车采用了"开眼角"式的设计，且灯组设计语言与CLS相近，造型确实漂亮，同时在海外市场高配车型上还可选择Digital Light智能数字大灯。

智能数字大灯算是S级的下放技术，通过单侧超过130万个微镜折射，能够提供260万像素的精准照明效果，同时亦可以使灯光有针对性地分布，其投影功能允许驾驶者与其他道路使用者进行交流，这一功能在夜间尤为有用。

值得留意的是，虽然此次新一代奔驰GLC级发布了两种外观，但官图上黑色车漆版本为燃油版车型，而AMG套件版则为PHEV插电混动版车型。

海外版燃油版本轮圈造型经历了全面焕新，其多条幅造型相比现款确实更优雅，并配备了米其林PS4 SUV轮胎；PHEV插电混动版本则配备了AMG风格的五幅轮圈，搭配马牌EcoContact Q节能轮胎，并带有奔驰认证。

新一代GLC级车侧变化算比较小的，新车保留了不太明显贯穿式腰线，配合下裙线提升了力量感，而且相较现款车型0.31Cd的风阻系数，新车的风阻被进一步优化至0.29Cd，这对于风噪和燃油经济性表现也有一定帮助。

另外从车侧亦可以看到，新车三角窗尺寸也有增大，顺应了新一代C级在海外或将提供第三排座位选装的新变化，这样第三排乘客也能获以良好的视野。海外版车型三围4718x1890x1640mm，轴距2888mm，相比海外版现款标轴车型，在长度和轴距方面分别略有增长。但考虑到这般轴距基础与现款国产长轴版还是有不小差距，日后引入国产后势必仍然全系都是长轴距版本。

此外，得益于轴距、车长以及前后轮距的增加，这让新车换来更为宽敞实用的行李置物空间，新车从550公升一口气扩大到620公升，在本就拥有相对出色装载能力的同时，更进一步加强了多功能性，这对使用者来说应该相当便利。

车尾尾灯组采用了全新造型，造型风格与新C级、S级相似。如果想区分尾部常规版和AMG套件的主要区别，直接看保险杠部分即可，前者采用大面积镀铬装饰，后者则仅排气管位置为抛光镀铬材质。

奔驰的内饰向来不会出错，放在GLC级上也必然是这个道理。全新一代GLC级的内饰延续了W206一代C级的豪华游艇概念，12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控大屏都是新车的核心亮点，同时为了易于操作，中控屏幕还向驾驶位倾斜了6度，豪华气质提升力度显著。

其中在中控屏部分，新车内置第二代MBUX人机交互系统，好用程度自然不必多说，同时支持OTA升级以及智能家居，通过5G网络能够跟屋里智能家族互联，预计未来的国产长轴版将进行更多本土化适配。

HUD显示面积明显更大了，同时可以显示丰富的信息内容，其中包含车辆资讯、越野信息和娱乐系统等等，该HUD由高功率LED提供照明，分辨率800×480像素，并支持自适应亮度调节。

全新一代GLC级另一项重要更新，就是采用了全新开发符合人体工程学设计的座椅，座椅造型不光帅气，且针对头枕也有了新的调整，预计未来乘用表现将不会让人失望。

▲ M254动力终于来了！

众望所归，全新一代GLC级将提供48V轻混、插电式混动和柴油等多种动力组合，其中柴油版本不做过多介绍了，毕竟这版本未来无缘国内市场。

汽油版本车型则给到的是全新M254 2.0T发动机+48V ISG电机的轻混系统，其中高功率版本最大功率190kW，最大扭矩400牛·米；低功率版本动力相应为150kW和320牛·米。

新一代GLC级PHEV版本使用了第4代PHEV插电式油电混合动力系统，该系统电机能输出100kW功率，电机最大扭矩也有440牛·米，搭配31.2 kWh电池组，WLTP纯电续航力超过100公里，而且优化后的混合动力系统可以为当前路段自动匹配最为合适的动力组合模式。

至于底盘部分，新车使用了前四连杆+后多连杆独立悬架，并标配新一代4MATIC四轮驱动系统，支持越野模式和陡坡缓降功能，而且通过两块大屏还能了解与越野相关的所有驾驶功能，包括倾斜度、坡度、地形高度、地理坐标和指南针等。

另外新一代GLC的另一大卖点还有就是配备了透明机舱，这一功能可通过360°摄像头拍摄并在屏幕上生成车辆前部下方的虚拟视图，包括前轮和转向位置，有助于驾驶员掌握当前越野路面关键信息。

《我有车》总结：新一代梅赛德斯-奔驰GLC级经过全面升级后，在外观设计、配置、驾驶、越野等方面，经历巨幅革新，以现款长轴距版本的火热势头来看，该车未来换代后凭借足够强大的产品力以及三叉星辉的品牌力，领跑同级市场几乎毫无悬念。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！