【奔驰那个系列最便宜的】轴距近2米8，跌至16.88万，奔驰A级值得选择吗？

豪华品牌也有“鄙视链”。我记得看到一个帖子说奔驰AMG车主开车友会，奔驰A级AMG车主来了，被奔驰AMG车友会“鄙视”，说国产奔驰A级AMG是什么AMG。他们的AMG都是进口车，一辆国产车什么热闹，真是眼镜大跌。

毫无疑问，奔驰A级AMG是最便宜的AMG车型，尽管它的动力表现十分出色，2.0T发动机被奔驰榨出306马力和400牛·米，4.9秒即破百，妥妥的“小钢炮”，但是价格“太低”，还不到40万的入门价格，真的是“拉低”了AMG车友会的“档次”。这件事情让奔驰“廉价车”十分受伤，不禁让人想到那句“C级以下无奔驰”的口号。

如果说奔驰A级AMG是最便宜的AMG车型，那么，奔驰A级就是最便宜的奔驰车型，尽管它21.18-26.48万元的价格范围已经可以比拟合资B级车了，但是对于“车标”就值10几万的奔驰来说，推出A级无疑降低了奔驰的品牌价值，而且选择奔驰A级还会受到其他奔驰车主的“鄙视”，真的是是可忍孰不可忍。

为什么说“C级以下无奔驰”呢？这就牵扯到奔驰的平台了。原先奔驰只有三个平台，MSA平台、MHA平台和MRA平台，这三个平台都是纵置发动机后驱模块化平台，MSA平台主要生产跑车，比如SL和SLK等，MHA平台主要生产高端SUV，比如GLE和GLS等，MRA平台主要生产定位较低的纵置后驱车型，比如奔驰C级和奔驰GLC等，可以说奔驰C级就是MRA纵置后驱平台打造的的入门级车型了，毕竟该平台打造的车型中，就它最便宜。

后来奔驰为了争夺30万元以下的下沉市场，又推出了MFA平台，这是一个横置发动机前驱模块化平台，无法搭载奔驰的纵置发动机和纵置变速箱，奔驰还特意研发了成本更低的横置发动机和横置变速箱，比如1.3T发动机、2.0T发动机和7DCT湿式双离合变速箱都是基于MFA平台研发的，而基于MFA平台打造的车型就活在奔驰“鄙视链”的最底层。该平台下诞生了奔驰A级、奔驰GLA、奔驰GLB、奔驰B级、奔驰CLA等车型，这些车被其他奔驰车主统称为奔驰“廉价车”。

奔驰A级就成了MFA平台下打造的价格最低的车型了，它全系标配1.3T+7DCT的动力总成，而且奔驰还把这台1.3T发动机调校成高低功两个版本，最大功率分别为136马力和163马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，分别对应A180L和A200L。除了平台、发动机和变速箱受到“鄙视”外，奔驰A级的底盘悬架也同样受到“鄙视”，它采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，一辆售价在20万以上的车型还采用非独立后悬架，这就有些说不过去了，也让奔驰A级的形象“跌落谷底”。

其实在A级车中，奔驰A级的尺寸并不小，4622*1796*1459mm的长宽高和2789mm的轴距都很有优势，特别是近2米8的轴距，更是可以媲美B级车，它的后排空间还是很宽敞的。受限于成本控制，奔驰A级的底盘悬架偏硬，隔音降噪水平也是差强人意。因此，它的销量并不是很高，BBA的A级车中，奥迪A3的销量是最高的。如今，车规芯片供应不足的问题短时间内无法缓解，奔驰GLC和奔驰E级等车型直接不存在优惠了。那么，奔驰A级现阶段又优惠几何呢？

我们从上海的一位奔驰A级车主中了解到，她的奔驰A180L优惠了4.3万元，裸车价是16.88万元，落地价是19.05万元，20万元以内就能落地，还是很不错的。最后，对比奔驰A级、宝马1系和奥迪A3，你觉得哪款车型更香？