【奔驰e300l压缩比】试驾奔驰E级，它到底值不值得购买？

前景都在黑色奔驰的时候，我想来奔驰4S店体验一下……奔驰真的这么差吗？

结果吓了一跳

奔驰，世界著名品牌，“BBA”的领头羊，豪华装修代言人，其身上的光环接连层层叠叠。

当然现在它也是“BBA”中第一个下放1.5T到C级/B级豪华轿车身上的汽车厂家。

哪怕是奔驰CLS也没逃过一劫，1.3T成为了梅赛德斯奔驰的魔咒。

奔驰E级

外观

奔驰E级的外观依旧十分奢华，硕大的LOGO凸显车主的身份，而加长的轴距在外观上更加接近奔驰S级。

不过我更喜欢瀑布式中网以及星辉中网，我们今天找到的是运动款，立标款店内没有找到，销售也表示展厅今天没有。

动力

奔驰E260L/E300L/E350L分别匹配了1.5T（低功率）（高功率）发动机，可以爆发出184/258/299的马力。

最大扭矩280/370/400N·m

百公里加速9.0秒

从数据上可以得出一个结论。

奔驰E级的1.5T发动机+48V轻混并没有官方说的动力够用，反而与2.0L的雷克萨斯ES表现差不多，动力都很羸弱。

相反在奔驰E300L和E350L上，奔驰的动力表现很好，但E350L依旧较比老款E320L V6动力弱上了一些。

从目前奔驰的布局，我们可以简单的看出来包括AMG在内，奔驰正在削减大排量，并且对2.0T独有情重。

不过话又说回来，奔驰的2.0T确实做的非常强悍，对比宝马的3.0直6，奥迪的2.5丝毫不畏。

所以，这应该也是奔驰的信心，想要专门去制作低排量高压缩比的发动机。

在我驾驶体验的时候发现一个问题，奔驰E级的变速箱换挡速度不是很积极，并且回馈过慢，动力延迟较大。

相反在宝马5系上我能得到更多的驾驶体验与驾驶乐趣。

内饰

奔驰E级在内饰上非常出色，无论是氛围灯或是整体设计感，都对得起梅赛德斯的名号，在看得见的地方，奔驰做到了极致，力争营造十分豪华的感觉。

空间

长宽高5065x1860x1490，轴距3079。

奔驰E级的后排乘坐空间非常大，这或许也是其卖的比较好的原因。

中国市场一直十分认可比较“大”的车型。

无论是奥迪A6L/宝马5系。

地台中规中矩，不会太多影响第五个人的乘坐空间，但舒适度肯定是没有了。

我们再来看看奔驰E级简配的问题。

在@懂车大侦探的节目中，我们惊奇的发现。

奔驰E级在安全制动方面存在着极大的隐患。

儿童鬼探头、行人横穿奔驰E级完全无法识别，没有任何刹车减速的趋势，完全对不起这个级别和价位，要知道奔驰E级的价格可是36.48万-55.88万，很多自主品牌都做的比奔驰强

而上一代的奔驰E级就可以在国外做到全部识别，因此可见奔驰偷梁换柱的不仅仅是铝。

避震器支柱被压坏，北奔安装工艺出现问题等也屡屡遭到曝光。

但说实话，奔驰E级的行驶品质其实还是有的，但底盘的滤震效果只能说还算合格。我个人来说并不是很喜欢驾驶奔驰E级的感觉。

它的弯道支撑性较差，在调头的过程中往往没法十分稳定的一气呵成，反而车身感觉无法跟随着方向盘进行转向。

1.5T+48V的效果说实话真的体验很差，如果真的好，那么就不会出现只有在中国市场才会有这款车型。

奔驰降到1.5T+48V，最大的好处就是……厂家降低成本。

梅赛德斯其实并非歧视中国市场，它仅仅只是在学大众，在适应市场。

总结

宝马在逐渐进入舒适家庭市场后，奥迪也摆脱了“官车”的形象，用科技感和运动氛围重塑了自己品牌的操控之车。

而奔驰正在逐渐利用经验去压榨小排量的机头，希望以此来应对越来越严苛的全球排放标准。而消费者们就是小白鼠，无论怎么说，奔驰的眼光还是非常准的。

最后我们进行评分

梅赛德斯奔驰E级（E260L）

外观：8分

动力：6分

操控：7分

空间：8分

燃油经济性：8分

基础配置：9分

安全配置：5分

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