【奔驰e200短轴版价格】凯迪拉克XTS到底有哪些缺点？看完车主的评论就知道了

汽车市场的发展真是日新月异。每天汽车圈都有新的工作和最新的车型。

每位车主肯定都是关心自己的油耗，以及操控，今天小编带大家来看一下这款车，凯迪拉克XTS质量如何？真的耐造吗？油耗具体多少？车主说出了心里话！下面来看看广大车主朋友们对它有着怎样的评价吧~

车主一：

优点：内饰布局，发动机

缺点：不经意的小毛病

外观：不拘一格，识别率极高

内饰：用料很厚道，就是CUE系统容易染上指纹，需要经常擦拭，要不确实不好看。

空间：空间足够用就好。

配置：在30多的同级别车中能带给你这么多的惊喜的还有多少呢

动力：发动机的实力在2.0T的机器中我给满分。本人开过许多排量的车，从1.5自然吸气到4.0T双涡轮增压，而XTS给人的感觉很偏向3.0自然吸气的驾驶感受，涡轮的介入真是静啊，甚至让驾驶者感觉不出这是台带T的发动机，0-180的提速基本不会拖泥带水，特别是100-200的提速才能贴身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不说1840KG的自重摆在这，特别是在起步如果急加速能感觉到这么强大的底盘居然有点摇摆，是因为14款400牛米的发动机大扭矩在推动着整个庞大的车体在急加速，也许这样才能体会出XTS有点“美式大船”的风格吧。0-100不是XTS的强项，比BMW525略慢一点（毕竟BMW5系用的是8速箱，但是525的动力后劲就不是XTS的对手啦，查一下525和XTS100-200的提速时间就知道了），对比一下两车可以这么说，BMW525动力来的快，衰竭的也快，XTS属于动力潜力巨大，当然超过200再往上提已经没有意义了，那是超跑车主所关心的事情了，至于不拿同级别的奥迪、雷克萨斯或奔驰来对比动力，因为无论从数据上还是实际驾驶感受都不是XTS的对手啦，当然不是说其他三款车不行，而是其他三款车各有其特长，只是在动力这一块略逊一筹。

操控：车身太大了。。超控一般。要运动还是不要考虑这个了。

油耗：如果我说XTS的瞬间油耗能打到100个油，好多朋友不相信；我说我也能开出平均5个油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我说我的平均油耗在11个左右，基本都相信了，没错，这就是一台油耗高的可怕，低的也可怜的车（个人认为和大扭矩有关，一般发动机扭矩超过300就有明显体会），你想用他来撒野，可以，别怕油耗猛升，你想温柔驾驶，他也可以带给你意想不到的惊喜，建议开XTS时起步油门一定要柔一点，哪怕不给油，因为从静止开始猛加速的话，要让400牛米的机器推动近2吨的大块头加速瞬间油耗不大才怪，而且大的会让人不好意思，一旦速度上来后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手动模式2档起步，发现感觉还是不错的，既不会带来非常高的油耗，也不会影响加速需求，这车基本上市区维持三档超一般家用车就游刃有余了，个人觉得XTS的变速箱一档和二档转换时顿挫感稍强，建议厂家将二档的换挡时机适当提前，毕竟发动机的实力摆在这，不用担心拖不动，况且一档确实油耗太夸张了。

舒适：后排座椅宽大 舒适度够了 但是感觉屁股沉下去的感觉不是很好 可能我个子太小。

车主二：

优点：空间以及良好的腰部支撑

缺点：车屁股的尖尖容易受伤

外观：外观没的说，犀利的水滴大灯，闪电日间行车灯，火箭式的尾灯，辨识度相当高。

内饰：用料非常厚道，中控包裹着皮质、打孔皮质、桃木，虽说做工没有日系高级轿车的精细，但绝不粗糙，中规中矩，给人好感。车窗玻璃厚重，后排及后挡遮阳帘弹性很好。不过我总觉得中控两侧的设计过于繁琐，不同材质堆砌了三、四层，确实没有奔驰、奥迪更显简洁大气。

空间：虽然轴距不大，但空间却不小，前面坐1.8米的大块头，后面女士还可以放开了跷二郎腿。呵呵，后面头部空间我还是有点纠结….

配置：性价比非常不错，跟朋友的宝马5，奔驰E200L都比价过了，全部是完胜，

动力：马力大，但刚起步尤其是在40km时候瞬间油耗能到40，但上了60就降到8左右，并且加速很线性，能感受到涡轮带来的澎湃动力，高速超速无压力。

操控：短轴矩的个人理解。这个本人觉得并不是什么短板，长轴距好看，短轴距好转弯。相对某些人去诟病它和君威同一平台，我只知道大众途锐和奥迪Q7、保时捷卡宴都是同一个平台。先不说那个二代平台和一代相差什么，但大家都不买便宜的IPHONE 5而要去买价钱更贵的IPHONE 5S就能说明平台是其次，升级是真理！6速变速箱的个人理解。众所周知，美国的发动机属于高转速发动机，其最大扭矩输出一般都在2000转以上。14款XTS2.0T的这款沃德十佳发动机最大扭矩输出转速要去到2400以上，如果配个8速变速箱，那么将会产生什么情况？那就是日常驾驶转速很难上到2400以上。因为挡位多，换挡频繁，这样的好处是配合低转速高扭矩的发动机维持在低扭矩，从而达到省油的目的，但对变速箱的负荷及磨损就会增大；而现在配的6速变速箱则更容易达到最大扭矩输出。因为相对挡位少的变速箱来说，配合中高转速高扭矩的发动机，换挡转速就要接近发动机的最大扭矩转速，这样的好处是变速箱磨损相对减少，燃油的效能发挥得更好，但油耗相对也会增大。所以，这款沃德十佳发动机要配合相对少挡位的变速箱才能发挥出它应有的实力。这就是为什么XTS比竞品重，挡位少的情况下还能有不相伯仲的加速度。

油耗：这个实话实说，感觉还是高，虽然现在已经开到了11.7升，但总感觉2.0T应该可以在10升左右的，至少A6L和BMW520可以做到，不过对于美系车的传统费油早有心理准备，感觉还算可以接受，看首保后拉完高速是不是还可以低点

舒适：座椅宽大，坐着比较舒服，开个长途也不觉得累。对蓝光、蓝牙、音响、隔音、天窗什么的整体都比较满意。吐槽两点：1、放左脚那个地方有点憋屈，为什么不能空出点地方呢？2、扶手箱前面那个卡槽放苹果4和5尺寸刚好，可是我用的NOTE3……呜呜呜，尺寸再扩大点不行啊？苹果6出来了看你怎么放？