【奔驰e级usb手机充电】奔驰E级 高颜值,空间宽敞

而新款奔驰E级(进口)距版本基本延续了老款车型的外形设计，细节方面有所调整，最引人注目的当属全新的前脸造型，折线形的LED日间行车灯令整车气质更显运动感。

新奔驰E级的前脸比老款显得更加精致时尚，两条粗壮的“横向杠”彰显了豪华感。在车辆尾部，奔驰E级采用了贯穿式镀铬饰条进行装饰，排气系统则为双边共两出布局。而奔驰E级车的车身线条则更多的体现了这种思考，这也是近年来各大厂商提高气场的手段。

而新款奔驰E级(进口)距版本基本延续了老款车型的外形设计，细节方面有所调整，最引人注目的当属全新的前脸造型，折线形的LED日间行车灯令整车气质更显运动感。在尾部设计上，全新奔驰E级将采用双边共两出式排气布局。

新一代奔驰E级的长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距达到了3079毫米。这是一台中大型车，外观大气沉稳，动力也很充沛，所以很受很多二次元的事业有成者的喜爱。在前面，奔驰E级使用了两款大型进气格栅，这对于改善车辆气动性能非常重要。

而且新车还采用更加粗壮的镀铬饰条进行装饰，充满了霸气感。此外，新车尾部还换装了隐藏式排气。从尺寸上看，奔驰E级(进口)确实达到了一辆C级轿跑的标准。而大灯的变化，也让人们感受到了它的诚意。而车头和尾部设计上，最大的改变莫过于头灯组了，新款奔驰E级的大灯采用了和CLS相似的设计，这一点与全新A级也在向全新CLS靠拢。

车灯是矩阵大灯，带有远光灯自动切换功能。而从谍照上我们可以看到全新奔驰E级采用了一个倒三角形的前大灯组，它的日间行车灯风格和新款CLS接近。从侧面看，新车采用双腰线设计，并且呈现一种向前俯冲的视觉效果，配合溜背的车身造型，显得非常有运动范儿。

但是内饰方面的豪华程度上，还是比不过BBA的同级别车型，要知道在国产的BBA车型中是没有的。这辆车的内饰也是我最看重的，中间的控制台非常规整，而且全系标配了双12.3英寸的全液晶仪表盘，看起来更加具有科技感。全新奔驰E级车的中控台配备双12.3英寸的液晶显示屏，仪表盘和多媒体触控屏采用了一体式设计。

在全新奔驰E级的内饰上，最引人注意的就是由两块12.3英寸LCD显示屏贯穿组成的全液晶仪表盘。而全新一代奔驰E级最大的变化之处集中在内饰部分，全新风格的内饰设计很像是新款的奔驰E级和奔驰S级，同时新车还配备有双12.3英寸显示屏，并且新车也使用了最新的COMAND系统。新奔驰E级的内饰延续了老款车型豪华舒适的风格。

但当你打开车门之后，会有种“回到未来”的感觉。这是因为奔驰E级本身的定价就很便宜，所以在内饰上尽量凸显豪华感，这样才能让大家对它感兴趣，而不是用一些奢华车的配置来堆砌。但是内饰的改变却很明显，采用了全新的设计语言，双12.3英寸的屏幕融合了仪表盘与中控屏幕，让车内充满了强烈的科技氛围。内饰方面，新款奔驰E级长轴版车内相比之前变化同样很大。

这套内饰是奔驰E级运动版的重头戏，在视觉、触觉方面都有着很高的档次感，同时还兼顾了豪华舒适性。在座椅方面,通过对座椅皮革、填充物的使用,以及独特的花纹设计,均能够让乘坐者感受到这款车对于豪华感的理解以及对车内包裹的考究。

在内饰方面，奔驰E级与现款车型基本保持一致。但我认为，其实这套内饰是很出色的，它不仅拥有了豪华感上的配置，而且它的做工用料，也让人感觉非常的精致。这辆车的内饰也是我最看重的，中间的控制台非常规整，而且全系标配了双12.3英寸的全液晶仪表盘，看起来更加具有科技感。

中间的木纹饰板非常有商务感，奔驰E级是一个非常大的银色装饰，所以看上去非常精致豪华。而这款新车最大的变化就是换装了最新的奔驰E级风格的内饰设计，使得新车看起来更加有豪华感和科技感，预计在年底之前正式亮相。奔驰E级内饰采用黑色和银色的设计，看上去更加的稳重，并且中控台上采用木纹面板装饰，提升车辆档次感。

在驾驶过程中，若想突出重围，完成此次挑战，双手双脚双脚双脚向下，依然能够实现L2级自动驾驶系统的所有操作。这些配置对于车内人员来说都比较重要，尤其是在夏天，那是非常重要的。这里建议未来上市的新款奔驰E级可以在尾标上加个"S"，这样对于一台车的动力表现会有一定的帮助。

新型奔驰E级在仪表板和中央控制系统中也采用了许多先进技术。在车灯方面的设计也不错，内部采用LED日间行车灯，搭配上全系的远近光LED大灯，点亮后具有很不错的照明效果和辨识度。而奔驰E级 PHEV还配备了多功能方向盘以及双联屏设计，营造出极强的内饰豪华科技氛围。

奔驰E级的一大亮点在于，该车搭载了265的宽胎。这次上市的新车属于奔驰E级的次顶配，配置方面与此前顶配的SE车型相当。在驾驶辅助方面，全系标配了定速巡航与上坡辅助功能，实用性很高。新款奔驰E级采用怀挡设计，这是很多高端车型的设计。

在驾驶过程中，只要我一脚踢过去，车辆就能依次进入驾驶状态。而全新升级的直接式多屏设计人机交互界面，便捷极了。此番，在配置方面也做出一定的改动，搭载了一系列新的发动机，最大的输出功率为190千瓦 / 5500rpm。全车无钥匙进入，很智能很方便。新的奔驰E级采用了全新的仪表设计，其中奔驰E级是世界上最大的全液晶仪表盘，它的尺寸是12.3英寸。

作为中大型的豪华轿车，奔驰E级在内部上面的空间感是很足的，其次作为一款高端品牌，它在隔音效果方面的呈现是相当不错的。而且这款车型的座椅调节范围非常大，能够为前排乘客留出非常舒适的乘坐空间。而中央扶手区域的储物空间表现也十分出色，可以通过语音或按键控制，内部还配有USB接口和无线充电面板，十分方便。这一点在两款车型的后排空间体验上都得到了印证。而这些，主要源自于奔驰E级后排座椅靠背所能够放平，且靠背角度支持小幅调节以及前后调节，因而更能适应中国消费者的乘坐习惯。

如今奔驰E级在国内市场上市十分火热，凭借着空间、配置、动力方面的优势，成为了很多消费者购买中高级轿车的首要选择。后座空间方面，加长后的奔驰E级后座腿部空间非常宽裕，头部与膝盖空间表现一流，同时座椅靠背角度也比较大，乘坐感比较舒适。而中央扶手前方的手机无线充电区域和电源接口均为触控式，可以轻松实现开闭等功能，同时还可以用来给驾驶员带来“仪式感”的体验。

空间是对汽车来说是非常重要的一项，国人买车非常喜欢空间宽裕的车型，因为开着舒服才能让自己和家人们感受最舒心最踏实的状态。在后排空间方面，奔驰E级AMG的表现还是比较不错的的，而且中间地台凸起并不高，不会对乘坐舒适性造成影响。这些数据比起别克君威GS、丰田凯美瑞等车型都要更大一些，车内空间自然也就更充裕。

作为一款中大型的家用轿车，这款国产的奔驰E级在后排空间上的表现也是较为出色的。当您坐进驾驶室，您会感觉到舒适的空间，而中控台的设计则充满豪华质感。当然，奔驰E级的后排空间并不是凭空来决定的，但至少，对于中年人来说，他们更在意舒适性，而不在意动力。这台国产奔驰E级(进口)距版本在空间方面并没有差距，而且座椅均采用皮质包裹，只不过前排座椅的通风/加热/按摩/记忆以及老板键得到了保留。在中国，特供车辆的用户特有情感，他们希望在宽敞的后排空间里，拥有更舒适的驾驶氛围，这是在A级车市场，中国消费者期望看到的。

作为中大型轿车，两款车型的后排空间都能达到一定的乘坐水平，满足日常使用不在话下。而当坐进车内，无需质疑空间的前提下。如此一来，当你坐进全新奔驰E级长轴版后排，除了想让你体验到C级车的豪华舒适，还能在车内放松葛优躺，活动身心将变得更加美好。这款车型的后排空间是较为宽敞的，后排中间地台凸起幅度并不是很大，不会给乘坐者带来不适的乘坐体验。而奔驰E级作为一款行政级轿车，在后排空间方面的表现自然是不言而喻。

在此基础上，奔驰E级与9挡手自一体变速箱匹配；而E 48V智能电机则与2.0T发动机相互匹配。此次奔驰E级 PHEV车型加入，在动力方面与旗舰车型C级 E 350 Hybrid 艾维亚车型相同。最后再来说说驾驶感受，奔驰E级拥有充沛的动力，全系匹配9挡手自一体变速箱，只要舍得踩油门，就能带来不错的推背感。这是一款可以在6.1秒内从0加速到100公里的加速用时，在同类汽车中具有很大的竞争优势。而奔驰E级AMG L和奔驰E级AMG L同样搭载了2.0T发动机并匹配9挡手自一体变速箱，虽然动力输出有所不同，但差异并不大。最终用1.5T + 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。

奔驰E级将搭载一台2.0T发动机，最大马力258马力，峰值扭矩370牛·米，预计与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。最新款的E 200 L 4MATIC则配备了新的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，功率为250 hp，扭矩为390 lb-ft（520 Nm）。在新款奔驰E级的动力系统方面，预计新车将会继续搭载2.0T发动机，最大功率258马力。

全方位的主被动安全配置和丰富的智能科技功能可以说是打造了移动行宫，为驾乘者提供了一个有温度的舒适空间。这样的碰撞成绩足以证明了奔驰E级笼子车身结构的优越性。全车标配了6个气囊，胎压显示，车身稳定系统，可开启的全景天窗，无钥匙启动和进入，真皮多功能方向盘，皮质座椅，12.3英寸和12.3英寸LCD仪表盘。

这次的奔驰E级在安全领域又一次升级，基于超高强度钢的应用，将奔驰E级车打造成“钢铁般的”安全车身。而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。全系标配主动式制动辅助系统，碰撞听力保护，启动安全预警，主动刹车辅助等等。

而且，在这次的改款中，新款奔驰E级还全系标配有膝部气囊，在被动安全方面做到了令人放心的表现。此次全新奔驰E级长轴版领航款在主被动安全方面依旧采用了高标准的结构设计。

当你真正需要去驾驶的时候，换挡平顺依然功能完备，而你依旧可以感受充满激情的驾驶操控。这时，奔驰E级 Cabriolet最讨我喜欢的部分是那台9挡手自一体变速箱。

最重要的是，当汽车以高速公路为主时，燃油消耗控制更加出色，当然，这种燃烧效率更高的喷射技术也是不错的。在经历了各种高性能工况后，奔驰E级的燃油经济性也获得了进一步提升。最主要的原因还是比较省油，而且价格便宜，基本没什么大的问题。

而在行驶品质方面，虽然采用前后多连杆的悬挂组合依然能做到舒适、稳健的驾乘感受，但是它能够应对的路面颠簸的能力依旧强劲。在燃油经济性方面，奔驰E级的表现也确实不错。在此基础上，奔驰E级的碳排放量低至6.7L / 100km（国UNK排放标准）。

这是因为其配备了同时确保最佳舒适性、制动性能和NVH的悬挂系统。根据北京奔驰E级的保养周期，首次保养为20000公里/年。9挡手自一体变速箱（9G-TRONIC），敏捷响应速度，换挡过程平顺舒适无顿挫感，整个系统可以达到完美的动力衔接，实现了燃油经济性与驾驶动感的完美结合。在经历了各种高性能工况后，奔驰E级的燃油经济性也获得了进一步提升。