【奔驰glc使用技巧】大哥小手一露，中型豪华SUV市场又该颤抖了！解读全新奔驰GLC

时间到6月正式进入炎热的夏天，同样炎热，还有汽车市场。光是儿童节，很多汽车企业就开始“掠夺”。首先，新一代雷克萨斯RX如期到达后，宝马悄悄发布了新的X1，但奔驰也不甘落后，在斯图加特全球推出了新的GLC。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

比起中型豪华轿车一直都是C级、3系、A4三强之间的battle，中型豪华SUV市场反而要显得缤彩纷呈许多，除了GLC、X3、Q5之外，像是XC60、XT5、NX这些二线豪华品牌的产品同样有着非常不错的市场反应，不过随着全新奔驰GLC的到来，这个市场的风向会不会有所改变呢？

外观：因应消费者喜好

现款GLC已然是在市场上奋斗多年，大家算是完全接受了GLC这般圆润的样子，它的市场表现从一定程度上也说明了消费者对于它的喜欢，所以奔驰在新GLC上还是下了一步稳妥的棋子。

设计上，新车总体给到人的变化并不大，但很多细节上的变动使得它更符合新一代奔驰家族风格的表达。全新的满天星中网在轮廓上发生了变化，整体更加圆润和精致，内部的三叉星Logo也处理得更显立体。当然新车最大的变动在于大灯组的升级，内部构造看起来更加复杂，也用上了类似“开眼角”的设计，配合上下方AMG风格的运动包围，整台车的新鲜感还是相当不错的。

相对来说新车侧面的变化就更小了，奔驰是很善于用弧线来营造出一种优雅的感觉，全新GLC的腰线从前大灯出发，到两扇门的地方逐渐消失，再到后半部分显现，设计上非常特别。当然新车也把外后视镜的镜座安放在了侧门之上，让其看起来更显精致，与此同时新车也提供了18到20英寸的轮毂。

尾部的改变显而易见，新C上的家族式尾灯也出现在了全新GLC上，整体感觉就像是一台加大版的GLA。尺寸方面，新车的长宽高分别为4716/1890/1640mm，轴距为2888mm，相比于现款车型是有所提升的，预计之后国产的加长版本会有更加夸张的车身尺寸。

内饰：同级无敌？

奔驰一直以来都是很懂得在内饰上俘获众多消费者的欢心，在全新一代奔驰GLC上同样如此，尽管这套内饰在新C上已经出现过了，但你仍旧无法否认这套内饰对于这台新车的加成。12.3英寸的全液晶仪表+11.9英寸的中控悬浮大屏依旧是这套内饰最为显眼的地方，在UI界面、显示精度、流畅度等方面有着很大的提升，并且中控屏也内置了最新的MBUX人机交互系统，支持OTA升级以及各种车内功能控制，人机交互便利性的提升是显著的。

除了这两块屏幕之外，新GLC采用了游艇式的设计手法，带有着很强的环抱感，与此同时也有大量的木纹饰板、软皮、钢琴烤漆等材质来营造出整车的豪华感，当然了，炫酷且“富贵”的氛围灯系统依旧是奔驰吊打同级车型的武器之一。

动力：电气化升级

很显然，电气化升级会是现在奔驰新车的重中之重，全新一代奔驰GLC也会提供丰富的动力选择，包含有汽油、柴油、插电式混动以及纯电四种动力总成。其中M254 2.0T发动机是新一代GLC的主角，且燃油版车型均为2.0T+48V ISG电机组成的轻混组合。

其中GLC 200 4MATIC车型搭载低功版2.0T发动机，最大功率为150kW，峰值扭矩为320N·m，GLC 300 4MATIC车型搭载高功版2.0T发动机，最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m，ISG电机会提供额外17kW与200N·m的支持，当然与之匹配的也依旧是9AT变速箱。

插电混动版车型方面，GLC 300e 4MATIC搭载2.0T发动机+电动机组成的插混系统，其中发动机的参数与GLC 200保持一致，电动机的参数为100kW、440N·m，零百加速可达6.7s；而GLC 400e 4MATIC搭载的2.0T发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为440N·m，电机参数与GLC 300e 4MATIC保持一致，因此其拥有着5.6s的零百加速能力。值得一提的是，插电混动车型在纯电模式下最高时速可达140km/h，与此同时纯电模式下也能实现电动车那般的单踏板操作。

底盘件方面，全新一代奔驰GLC将会采用前四连杆+后多连杆的四轮独立悬架，并且它的前桥支持可变转向比。值得一提的是，新车可以选配AIRMATIC空气悬挂，且有多挡可变阻尼可以调节。另外全新的4MATIC还支持选装后轮转向系统，其最大角度可达4.5度，对于提升车辆低速灵活性和高速稳定性，都有着非常大的帮助。

竞争力：看似强劲，但仍旧要等国产

正如开头所说的那样，中型豪华SUV的市场竞争实在是太过激烈，更何况还得经受着理想ONE、岚图FREE、蔚来ES6这样的新能源产品一直在虎视眈眈，这样看来其实BBA的市场地位也是在被挑战着，因此对于这些传统大牌来说，它们必需拿出有说服力的产品。

不过好消息是，奥迪Q5L凭借不错的终端优惠获得了市场份额，不加长的宝马X3从综合质素赢得了消费者的欢迎，但现款GLC L依旧能够成为该级别消费者不会去忽略的一台车型，并且时常也能出现在销量榜前列，奔驰的号召力可见一斑。

不过众所周知的是现款奔驰GLC相比于同级车型最大的痛点在于它的底盘质素，不少人都说过它的底盘表现以及高级感达不到同级的主流豪华车水准。不过很明显，全新一代奔驰GLC的底盘架构有了很多的升级，空气悬挂以及后轮转向的加入相信会让它的底盘表现有了质的提升，但目前扔不知道之后国产加长的版本会不会将空悬和后轮转向带到国内，而就算带进来了又会卖到什么样的价格，所以它机械悬挂版本的底盘表现，将会是重中之重，不过有新C在前面打底，起码可以预知的是新GLC的底盘不再是它的弱点。

而奔驰在设计、内饰豪华感营造、品牌调性、舒适性享受等方面的优势，在新GLC上跟展现得淋漓尽致，全新的动力系统在电气化层面更进一步，唯一可能需要介怀的是，到底之后的国产版本会不会用上新C上的那套1.5T+48V轻混系统，仅此而已，对于在乎观感、品牌力的消费者来说，新GLC的确值得他们等待。

写在最后

很明显，当全新一代奔驰GLC国产版来临时，它又再走到了老对手奥迪Q5、宝马X3的前面，它也势必会对中型豪华SUV市场造成不小的冲击，至于这场冲击的力量到底有多大，还是让我们拭目以待吧。