【s深圳长安雪铁龙】重出江湖“造车”，王石能杀出一片新天地吗？

离别商界5年后，房地产大亨王石再次在江湖上战斗。

最近，沈石收购企业有限公司(以下简称“沈石”)在香港证券交易所(以下简称“沈石”)提交了招股书。发起人是王石和亚图基金管理有限公司(以下简称“亚图”)，将通过SPAC外卖单上市。

招股书显示，深石预计将物色及收购的目标公司，首先条件是“在绿色科技及环保消费品与服务等目标行业具有市场领先地位”。而绿色技术是指有助于向净零碳经济转型，包括但不限于城市科技、智能城市、房地产科技、电动汽车（EV）、清洁能源、物联网（IoT）、自动化、智能制造、智能建设及碳捕获、应用与封存（CCUS）。

消息一出，不禁让人猜疑：莫非王石也要入局造车？

事实上，这一猜想有迹可循。

在2017年结束了“宝万之战”后，王石卸任万科董事长职务，此后鲜少出现在公众视野中，更是很少涉及商业活动。然而，在2021年5月，王石和万科集团核心合伙人协同中心合伙人冯楠等一行到北汽蓝谷参观。王石当时表示，在他关注的运动健康及碳中和领域，都需要与智能化技术进行融合。目前在智能化技术的应用层面，汽车企业已经走在了前面，未来有望为其他产业赋能。

尽管成立深石是否预示着王石将要造车目前还不得而知，但从王石的北汽蓝谷之行来看，至少在1年前，他就对新能源汽车领域有所关注。更何况，王石曾公开透露，自己会做一个和房地产完全不同的事情。

值得注意的是，深石的管理团队阵容十分强大，除王石外，公司CEO为亚投资本掌舵人刘二飞，公司首席运营官是曾操刀过“万科等财团790亿收购普洛斯”的周默，在美国发起多个SPAC的佘诗颖为公司首席投资官，搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官张朝阳为公司独立董事。

这其中，和王石共同作为深石发起人的亚投资本，最近的投资动作也涉及到了汽车行业。据悉，2021年9月份，亚投资本参与了国内一站式汽车后市场服务平台新康众的D轮融资并担任领投方，同时公司也获得了天猫和淘宝的车后业务独家授权。新康众前身为成立于1995年的康众汽配连锁，后来融入了原汽车超人的部分供应链、阿里巴巴集团汽车后市场业务及相关资源而成立。

从公司团队情况以及这次深石在招股书当中所披露出的投资方向来看，在未来，王石布局电动汽车领域也不是没可能。

最近几年，关于跨界造车的故事从未间断过，前有蔚来、小鹏、理想等，在短短几年内成为国内造车新势力第一梯队的代表，后有百度、小米等科技巨头纷纷涌入。

纵观这些造车新势力，绝大多数的创始人都是从其他行业跨界而来，这其中当然不乏和王石一样有地产公司背景的大佬，如宝能集团董事长姚振华、恒大地产集团董事局主席许家印等。

不过，汽车行业是资本密集型产业，其对资金的需求量是天文数字，蔚来汽车董事长李斌曾直言：“造车是件烧钱的事，没有200亿开不了锅。”虽说，财大气粗的房地产商确实不缺钱，但现实却是，此前的房地产商跨界入局造车后，目前的近况都不尽人意。

早在2017年，姚振华以10亿元注册成立了宝能汽车，之后从奇瑞那里收购了观致汽车51%的股权。随后，宝能汽车还接手了长安标致雪铁龙深圳工厂，并计划每年投资100亿元研发新车，在2022年之前发售26款新车。

如今，5年过去了，该公司总共为观致汽车投入超过200亿元，却仅推出一款全新车型。更要命的是，观致汽车的年销量一直徘徊在几千辆。数据显示，2021年观致汽车的年销量只有约5200辆。

此外，关于宝能汽车的裁员、欠薪等消息一直不断。就在前几天，宝能汽车在云南省的投资项目已被移除，更为其发展增加了不确定性。

可见，入局造车仅有钱是不行的。毕竟造车是一个十分复杂且庞大的系统工程，需要多方参与。其涵盖了传统制造、能源系统、自动驾驶、语音、数据、算法、信息处理、人工智能等多个领域。就连业内标杆特斯拉，全部打通整个造车产业链和技术环节也耗费了近20年的时间。

不得不说，新能源汽车市场的竞争今非昔比，现在入局，早已失去先发优势。

不过，也有另一种可能：王石这次要做的，或许是个资本局，并一定亲自下场造车。毕竟，深石这样一个资本大佬云集且有着汽车领域投资经验的团队，有能力再次讲好资本故事。

无论是亲自下场造车，还是玩一场资本局，相信随着深石对新能源汽车领域的涉足，接下来还会有更多的资本对汽车行业加大投资兴趣。对于新入局者来说，要想在这个赛道上分得一杯羹，就必须拥有自己的必杀技。而对于行业而言，诚然需要资本支持，但更需要玩家们在弱势技术上寻求更多突破。