【13款长安逸动图片大全】四大车企之一再现大手笔，逸动PLUS十周年回馈用户倒计时开始了

今天偶然遇到同色13年的轶事1.6L手动加油，是毫不犹豫地加满油箱，还是女司机，怕油价再次上涨吗？

土豪加完油后，我们聚在一起，加油员脸上笑着问了多少次。我很好奇油价是否会进一步上涨，那个美女会不会加那么多，“花哥”对女加油员很好奇。

不管油价涨跌，人们这么多年来每次都爆满啊！这辆车本来耗油就低，我的车还不是你们的钱，你不加满吗？女加油员再次催促说。

除了硬着头皮加满外还能咋地，都是同款车，咱一个大老爷们儿不能这时候掉链子，加满加满！当然要加满！

不过这款13年入手的长安逸动1.6L 的手动豪华版 京V，算起来也差不多十年了，油耗一直都挺经济，刚开始动力差点，还没有磨合完毕，到三千公里时动力一下就提升了不少，让朋友们都对这款车刮目相看，正因为性能不赖，油耗也不高，身边几个朋友换车都选的长安逸动。

这不，以前卖车的销售这几天又在给咱发微信，问问“花哥”有没有换新车的打算。

意思是最近长安逸动PLUS为了十周年的庆典，推出了几款很给力的车型，同时为回馈广大长安车主这么多年一如既往的支持，有很大力度的优惠，反正咱这车也这么多年了，不妨深入了解了一下这次活动主打的车型都有什么特点？

1958年，生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，截止1963年累计生产1390辆，填补了中国汽车工业的空白，2009年，成为中国汽车四大集团之一；

之后2016年，长安汽车年销量突破300万辆，国内汽车业内的地位从此不可撼动。

2021年11月15日，由长安汽车、华为、宁德时代联合推出的高端品牌阿维塔全球首发，首款情感智能电动汽车阿维塔11也同步亮相。

作为国内四大汽车集团之一的长安汽车，其旗下的逸动款车型自2012年3月上市以来，长安汽车逸动PLUS的油耗、动力一直都深受市场用户的好评，上市十年历经三次换代改款，总销量突破120万辆。

车型分析

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其中两款手动分别为1.6LGDI手动精英与1.6LGDI手动豪华车型，两款为1.6LGDI自动精英、1.6LGDI自动豪华车型，两款蓝鲸NE1.4TGDI自动尊贵、蓝鲸NE1.4TGDI自动旗舰车型，其实上述车型2021年三月便已经上市。#十全十美国民家轿#

蓝鲸NE1.4TGDI自动旗舰版简介

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整车尺寸：4730 *1820*1505 mm ，轴距2700mm，前／后轮距1555/1566mm，锋刃式造型轮毂，205/60R16的双色轮；

车身颜色：安第斯灰、钛光银灰、耀动红、闪光冰晶白、闪光深海蓝、碧玺黑；

外观：动感十足的鲸星海”格栅，远近光一体式 LED 前大灯同贯穿式 LED 前位灯相呼应，

大灯高度可调，箭心式LED日间行车灯组合为点睛之笔的“星瞳之眼”。车窗下沿高亮的装饰条，结合B 柱黑色钢琴漆与多棱动感的侧车身，加上镀铬双尾排气口，令时尚气息扑面而来。

前后悬架采用液压圈梁式麦弗逊独立悬架，及 后U -0FoГ ming 封闭式扭力梁悬后架，携 EPS 电子助力转向，通风盘式碟刹前制动，后轮盘式碟刹。

油耗：在整备质量1340kg情况下综合油耗仅5.6；同系列手动精英1240kg，手动豪华1270kg油耗5.7。

动力：动力方面，依旧是逸动惯用的前置前驱，搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，发动机最大额定功率118kW/5500（ kW / rpm )；发动机最大净功率116kW/5500（ kW / rpm )；

最大扭矩，260/1500~4000（ N · m / rpm ) 变速器当然是长安自主的蓝鲸7速湿式双离合，标准、经济，运动三种驾驶模式可选。

内饰：环抱式的轻奢驾舱，中控台星夜钢琴式按键，10.25英寸的彩色仪表加上触手可及的液晶触摸中控屏，质感超好的阻尼式内开拉手，红黑相间的搭配一点都不突兀。

体验：巨幕全景天窗+电动天窗，人性化自动感应尾门，电动调节、折叠外后视镜 电加热，为雨天行车提高了安全性。不仅配备多功能平底式真皮方向盘，超纤零感座椅，驾驶席座椅触手可及的电动6向调节，副驾驶席座椅手动4向调节。

科技：蓝牙及 WiF与 手机轻松无线互联，行车电话导航轻松便捷，解放双手的语音交互功能，让你时刻体会小安关切的问候。健康新风净化，不用担心外循环导入车外不洁净空气，并污染车内环境，让驾乘感受更畅快。

循轨式智能辅助倒车影像，为新手量身定做的倒车神器，机车为你精心规划一把入库路线，必须安全入“位”。倒车雷达时刻提供周围的环境监控，发现行人靠近即刻发出警报。

安全：高强度全护式吸能构架的车身，遇到猛烈碰撞情形下能迅速弹出的前排双（侧）安全气囊，主副驾安全带未系提示，为驾乘人员提供全方位被动安全呵护。

ABS 防抱死制动系统时刻为车辆提供紧急制动，避免制动对车轮的抱死；EBD 电子制动动力分配系统检查到车轮动力有异样时对车轮作出制动，使其摩擦力一致。

TCS 牵引力控制系统，车身转弯时，电脑通过两侧车轮的转速差来判断转向差别，并作出调整，对内侧车轮实施制动力来帮助车身转向。ESP车身电子稳定系统，传感器负责采集车身状态的数据，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的想法，在驾驶员没踩刹车的同时，电脑发出替驾驶员向车轮制动油管加压指令，确保使车辆保持稳定行驶。