长安CX20被定位为“跨境多功能羊皮轿车”,在广告概念泛滥的时代很难引起兴趣。
直到你亲眼看到CX20,你才会理解这一定位的含义,一起去看看。
尽管CX20的平台与奔奔不无关系,但是第一眼看到CX20的时候很难把它和奔奔联系在一起。从悦翔开始,长安的产品设计风格就开始出现了质的改变,而这种改变在CX20上得到了延续和发展。粗犷的外观确不负CROSS车型的名头,黑色的中网采用了蜂窝式的设计,中网的两条骨架上还各留了六个气孔,这样的设计很工业,很硬朗,很男人。前脸的横向线条都很宽大,纵向线条都十分锐利,没有任何圆润的扭捏。
CX20的侧面腰线从尾灯上方开始向前向下延伸,直达前大灯的上沿,腰线处在车身较高的位置,给人一点类似于SUV的视觉观感。虽然CX20的侧面整体造型上没有摆脱奔奔的风格,但是轴距有明显的加长,底盘的最小离地间隙提高到了172mm,通过性的提升不言而喻。在设计细节上,CX20给了我不少惊喜,尾灯中间和下方各延伸出了两条直线在后车门上交汇,想必是设计师试图通过这样的线条来弥补高腰线设计对于动感的影响。
内饰风格十分简约,没有任何续貂之笔。运动版车型为黑白两色的颜色搭配,普通版车型还会有米色与灰色的搭配方案。可以这样说,CX20的内饰设计突破了长安车系的既有风格的束缚,这款车的内饰设计是在日本的研发中心完成的,因此我们在CX20的内饰上看到了很多铃木车型的影子。
CX20全系标配前排双气囊、倒车雷达、电动外后视镜、多功能方向盘、防炫目内后视镜、USB接口等。高配车型还配备有in Call系统/导航、电动天窗、后视镜除雾功能等配置。
超高的轿车底盘设计,宽大的前透明区以及优化A柱结构,包括新增加的独立三角窗均提供了很好的视野,让人突然有种是在驾驶SUV的错觉。
由于轴距和尺寸的提升,CX20后排的乘坐空间比奔奔要高出一个档次,身高180cm以内的乘客可以获得比较宽松的后排头部和腿部空间。车门后方的独立三角窗可以给后排乘客提供更加宽广的视野,这样的后排对于三口甚至四口之家来说足够使用了。
CX20的行李厢空间为409L,内部的设计比较规整,但是进深并不大,存放大号的旅行箱有些困难。把后排座椅放倒后,车内的储物空间可以最大扩展到1180L,由于前排座椅后面没有设计行李隔离网,因此我不建议用户在放倒后排座椅后在这里放置容易滑动的物品,以免物品滑进前排,影响行车安全。
动力方面,CX20搭载1.4L发动机,最大功率101马力,最大扭矩135N·m。与发动机匹配的是5速手动变速箱或AMT变速箱。
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