【长安逸动自动精英型有天窗么】长安逸动PLUS手动精英型，网友：这车看着像最低配吗

这几年，国产自主车企业大多集中在SUV领域，但其中受欢迎的三次车车车也不少。面对合资品牌，不断推出一些入门级小型车型。只有通过更高的性价比才能站稳脚跟。

作为长安轿车阵营里的主力成员，逸动如今已发展到第二代车型，今年3月份上市的新款PLUS车型，在外观和内饰上均与旗下PLUS家族看齐，分别搭载1.6L和蓝鲸NE1.4T发动机；今天的最低配值不值，要介绍的是2020款逸动PLUS 1.6L 手动精英型，厂商指导价7.29万元，部分市场终端有着几千元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，逸动PLUS相比老款逸动有较大变化，新车根据发动机不同提供了两种设计风格，主要区别集中于车头中网等细节处，整体造型既似曾相似，又让人眼前一亮。车头部分与家族其它新车统一，X型中网面积变得更大，与大灯融合的样式几乎占据了整个前脸，1.6L车型内部为常规的多根横向镀铬辐条，1.4T车型则采用了密集的全黑色网状结构；相比之下，1.6L车型更显沉稳大气，而且即使是最低配车型，也感觉不到明显的差异。

大灯造型充分迎合了中网和车头整体轮廓，缺角的设计让其看起来更显锐利，灯腔内部采用了熏黑处理，远近光一体式灯组配有透镜结构，全系只有最低配精英型为普通卤素光源，支持延时关闭等功能。由于中网尺寸足够大，车头底部没有常见的下格栅设计，前脸两端延伸出的黑色饰条，搭配上方导风槽装饰，在视觉上显得更宽大运动一些，全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面延续了老款车型的轮廓设计，整体造型在车身线条勾勒下，如其车名一样飘逸动感；饱满的车顶弧线向后方过渡自然流畅，形成了一段淡淡的溜背式造型，车身前后起伏交错的高腰线，搭配车门下方手法浓重的折痕处理，起到一定的塑形作用，也让车身在光照下更显立体。后视镜集成了LED转向灯带，仅支持单一的电动调节功能；全系标配了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，整备质量1240kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式简约大气，轮胎匹配朝阳RADIAL RP18系列，规格为205/60 R16，车内标配胎压报警系统。

车尾部分同样较为立体，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，横贯式尾灯和上方的镀铬饰条，属于时下流行元素，尾灯表面经过了熏黑处理，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部双边共两出排气仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出布局；最低配车型同样配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。

内饰方面，逸动PLUS车内采用了长安最设计风格，尤其是仪表盘和中控液晶屏之间的一体样式，营造了更强烈的时代气息；中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，在环抱式座舱映衬下颇具驾驶氛围；中控台表面与中控液晶屏边框衔接处，采用了大面积灰色烤漆饰板，搭配细节处带有缝线工艺的搪塑材质，整体做工和质感表现，对得起其价格定位。

三辐式多功能方向盘为长安家族样式，与现款宝马车型上的有几分神似，表面银色装饰能够提升一丝精致程度；两侧按键和拨杆负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能，两款手动挡车型没有配备定速巡航系统。仪表盘为两侧电子数字表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，乍一看好似全液晶仪表盘效果，中间屏幕能够显示一些常规行车信息。

中控部分，最低配手动精英型搭载的是一块7英寸触控液晶屏，相比高配车型上的10.25英寸要略显逊色，屏幕两侧保留了常用功能触摸按键；多媒体系统相比高配车型在功能上也要少一些，好在支持常用的蓝牙电话和手机互联/映射。前排手动空调面板造型精致，单旋钮与整齐的按键组合，周围辅以黑色烤漆和镀铬装饰，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，手动挡车型依然采用的是传统机械式手刹，除了标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些基础配置外，还配备了上坡辅助等功能。

车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，尤其是前排靠背设计，能够给肩部提供了更好的承托效果；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅回归到常规样式，地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排没有中央扶手和空调出风口，好在提供了较实用的电源接口，满足后排的充电需求。全系只有最低配精英版没有搭载电动天窗，后备厢常规容积500L，后排座椅靠背无法放倒，牺牲了空间的扩展性。

动力方面，2020款长安逸动PLUS分别搭载1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中的1.4T蓝鲸系列发动机，集成了众多科技于一身，为目前长安旗下的当红产品。最低配手动精英型搭载的1.6L发动机，最大功率94kW/128Ps，最大扭矩161Nm，匹配5挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。