【长安城市越野车】国产3.0T硬派越野又多一款战将！坦克700标配全时四驱＋空悬

4月，在整个中国汽车市长/市场最困难的时期，国产硬派越野坦克300比大众馆L多卖5056辆，5月300辆坦克达到6510辆！足以证明大众定位的硬派越野汽车拥有良好的市长/市场空间，坦克子品牌已经成为长城公司在半场H6衰落后的一大增长点，坦克系列的利润率更高，品牌形象更强。(威廉莎士比亚，坦克、坦克、坦克、坦克、坦克、坦克、坦克、坦克)

而今天，坦克300和坦克500的升级版本再度来袭，照样定位小众和硬派越野车市场，这就是带大梁的坦克700，这也是国产第二款3.0T六缸硬派越野车。

坦克700会顺理成章匹配长城自主研发的3.0TT双涡轮增压发动机匹配也是自研的纵置9AT自动变速箱，该车完全可以算得上长城公司第5代硬派越野车产品（第一代是长城赛弗、第二代是长城哈弗H5、第三代是哈弗H9、第四代是坦克300，第五代则是今天的坦克700。）

（5月坦克500卖掉了1508台，看起来不多，但订单还有很多没有消化。这个成绩已经超越了大众揽境、福特探险者！）

我们都知道比亚迪造车新势力都在新能源领域非常强大，但比亚迪吉利长安油车技术真比不上合资大品牌，而国产车在传统燃油车赛道上，能够引进技术天花板的只有长城旗下的坦克品牌，坦克700则是最新代表车型。

中国人终于在坦克500上见到了、用上了纯国产纯自主专利技术的3.0TT六缸涡轮增压发动机和高级9AT自动变速箱了。

从坦克500的几千位已经提车的车主驾驶反馈可以得知，这台纵置9AT自动变速箱很有奔驰大G上的纵置9AT的特色，那就是以平顺性为主，几乎没有顿挫，升档很积极，降档有点拖沓，如果换成运动模式，那么降档反应就异常灵敏了。坊间传闻，长城是挖来了前任奔驰纵置9AT变速箱技术总监，因而坦克500上的9AT事实上和奔驰9AT一脉相承，甚至还有进步。

坦克700搭载的纵置9AT自然也是和坦克500上的一模一样，可能是因为坦克700更重更贵定位更高端，厂家在会更加压榨一下3.0TT双涡轮增压发动机的功率扭矩极限，然后把坦克700的9AT调教更加灵敏，一分钱一分货，33.5万起步价的坦克500自然比不上坦克700的调校精细度。

坦克700早在去年4月上海车展上就成为了最靓的仔，关注度仅次于极氪001，因为该车采用的是最新最拉风的“机甲”设计。

我们从谍照片上可以看得出，概念车和量产车的设计高度接近，尾部尾灯极低矮，整体设计有棱有角，高度接近2米，宽度超过1.9米，电影的中大型豪华硬派SUV尺寸，该车的三围尺寸基本上和华晨宝马X5L类似，但和宝马X7还差一个价格，硬派越野车不可能做到5.2米那么修长，毕竟拥有4.9米长度已经是极限。

据悉该车会和坦克500出口版本一样，使用上一款2.0T的插电混动版本，以此降低排放和降低负积分。并且这款坦克700会标配全时四驱，并且和理想L9一样配空气悬挂，长城非常懂得广大中国人的购车心理，那就是这款配置豪华、颜值一流、尺寸越级、三大件技术可圈可点的国产硬派越野最新力作: 坦克700，买这种车十有八九不是为了去走烂路真越野，更不可能真的开几千公里去川藏线，而是买来日常通勤，大部分还是在市区驾驶，坦克700完全可以带给他们满满的自豪感和满足小时候的愿望。