【长安马自达星驰怎么样】马自达在中国如何破局？

马自达(MAZDA)是一家总部位于君士坦丁的汽车制造商，主要销售市场为亚洲、欧洲、非洲和北美。

MAZDA是世界最著名的汽车品牌之一，世界第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。

自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第242。

然而马自达在中国先后出现异响门，话说车身异响并不是涉及安全性方面的重大问题，却在马自达身上无限放大，这是为什么？本田雅阁吃胎严重，机油乳化增多，雷克萨斯垃圾隔音棉等等，都不了了之，这么严重的双标到底是为什么？其实答案就在营销！

第一:

马自达6从00年卖的16年祖孙三代一起卖，这在其他品牌是不存在这种问题的，马6从30万的车减配卖到12万，这大大拉低了品牌价值。换代后改名马自达6睿翼，马自达6阿特兹，马自达3，马自达3星驰，马自达3昂克赛拉，这种营销也就马自达敢这样玩，大众迈腾本田雅阁高尔夫丰田卡罗拉都是传承了几十年，百姓们熟知耳熟能详妇孺皆知，马自达呢？车型出来马自达粉别人谁还弄得清楚呢？这种低级错误不该犯。

第二:马自达车型过少

马自达在华车型加上进口mx5也就7种车型，分别是马自达3昂克赛拉，马自达6阿特兹，cx30，cx4,cx5,半死不活cx8。而且还瓜分两家卖，这种操作简直滑天下之大稽。马自达董事还想把马自达升级成豪华品牌，简直是天方夜谭。国内豪华品牌都是一家没有两家合资，国内卖的好的德系日系都是分为两家，生产出姊妹车型。而且都是填补各种价格区间空白和车型。马自达目前只有两个选择，要么合并成一家，引入后驱，复活马自达5,马自达8mpv，马自达2小型车，马自达cx9大型suv，马自达cx8改为大五座中型suv，采用bba车型模式，分别产出suv跨界suv，从小型到大型填补空白。轿车方面推出后驱旗舰c级车马自达9，尺寸5.1米。价格在二线豪华品牌区间。以马自达安全性操控性和品控，我相信会有不少人会买账，彻底拉开与大众丰田本田的档次。或者采用双车战略。改名换壳，其他不变。这样只能随波逐流，不像马自达风格。

第三

及时更新换代

阿特兹在华快8年没有大换代，消费者不管你产品力还有多强，颜值有多高，然而已经审美疲劳了。这跟蒙迪欧一个尿性，自己作死，不能怪消费者不买账。

其实马自达销量差不是空间，而是百姓认知。认为开马自达没有面子，20万的阿特兹甚至不如大众宝来有面子，从另一个当面讲也可以看出国内汽车市场多么幼稚，卖的多就是好，那么多人买还能比没人买的差吗？国内消费者甚至不知道cvt，at，双离合的优劣。只能说悲哀！

最后还是希望长安和一汽协调好，马自达阿特兹，cx5换代以后的日子会突飞猛进，让消费者真正收益。