【长安马自达3旧款】马自达为何如此执着？2.0L+6AT变速箱，解析马自达3昂克赛拉

在国内合资市场，马自达3昂克赛拉这个名字并不陌生。当时被称为马自达3的第一代车型已于2006年引入国内，目前已升级为第四代。

现在车型的很多设计都越来越统一，前脸的分体式大灯以及尾部的贯穿式尾灯，在这个跟风的年代，能够坚持做自己的风格并不是一件容易的事情。但偏偏马自达就是这么一家传统而又执着的企业。

外观方面

我个人认为，颜值一向是马自达的亮点之一，首先是车的前脸，它的前脸设计与老款车型相比变化是比较大的，不仅增加了中网的尺寸，就连内部也采用了熏黑设计，并且全系标配了主动开关格栅功能。该车的车头造型十分简洁，没有配备夸张的装饰套件，大灯组的造型相比老款车型没有太大的变化，依然是圆状的“眼球”镶嵌在灯罩内，并且全系标配LED光源。下包围部分采用了贯穿式的设计，两侧使用了黑色饰条营造出獠牙造型，有效的拉伸了前脸横向视觉宽度，同时提升了一定的运动气息。

新款马自达3昂克赛拉的侧面线条流畅度较为明显，整个车门给人的感觉比较饱满，车窗四周加装了亮色镀铬饰条，有效的增加了档次感。该车依然是修长的车头以及短后备箱的设计，再加上车顶的平滑修饰，使该车具备了轿跑的那种运动感。这款车的整车车身尺寸为4662mm/1797mm/1445mm，轴距为2726mm，图中这款车装配了18英寸的铝合金轮毂，并且采用枪灰色造型设计。

来到车尾，对于马自达的设计师来说，他们可能觉得车灯就像是人的眼睛，因此尾灯组内部采用了全新的双圆形结构，并且做了熏黑处理，点亮之后能够在车流中一眼就识别它，辨识度较高。为了让尾部看起来更加简洁，这款车的后备箱按键和尾部的LOGO结合在一起，尾部微微上翘的小鸭尾以及双边双出的排气不再像以前那么害羞（藏在车身底部），直接彰显出来的它，给该车有添加了一些运动感。

内饰方面

这款车的内饰将传统的对称式功能布局和并不突出的用料表现已经一去不复返，该车在对称式中控台设计的基础上，采用了以驾驶员为核心的设计理念，以驾驶员为原点，将仪表盘以及空调出风口进行环绕式处理，就好比我们看报纸的时候，将报纸弯折面对自己一个道理。当然，全新的马自达3昂克赛拉越来越重视科技方面的发展，比如全系标配8.8英寸中控屏以及7英寸的全彩数码仪表盘（跑车化的三环运动仪表），虽然这个8.8英寸的中控屏并不算大，但在马自达看来，不让驾驶员分心才是最重要的。不仅如此，这款车的中控台以及中控台侧面与腿部接触的区域也是如此，考虑的比较细致，而中控台采用的皮质材料以及缝线工艺进一步增加了车的内饰质感。

图中的这款马自达3昂克赛拉压燃尊荣型的座椅采用了真皮材质包裹，且前排支持10向电动调节（主驾驶）、4向电动调节（副驾驶），后排地板中央隆起略高，导致坐在第二排中间的乘客比较难受。

配置方面

该车配备了自适应远近光灯系统（在对向来车时会根据车辆的距离自动调节远近光灯）、雨量感应式雨刷（可以根据雨滴的大小自动调节雨刷的运行速度）、导航系统（GPS车载卫星导航系统以及TMC实时路况信息）、语音识别控制系统、智能前行刹车辅助系统、车道偏离系统（避免驾驶员分心导致与车辆剐蹭）、360°无死角全景影像、抬头显示、等较为实用的功能。

动力方面

随着很多车型都换上了小排量加涡轮的动力总成，但如今的马自达依然坚守着自然吸气发动机，这可能也是它独特的“倔强”。这款车搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，其最大马力为180匹，最大扭矩为230牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，使其动力传递表现的比较积极，动力输出较为敏捷，尤其是在日常城市速度不高的环境下，整车的动力并不会让你感到邋遢，该车底盘采用了常见的前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式独立悬挂、

最后

总的来说，马自达3昂克赛拉的优势在于外形运动感营造的还是比较到位，车内以简洁为主，但同时也成为了它的缺点，简洁的内饰对于追求“科技感”的人来说是比较遗憾的。