【东风日产长安大学】长安UNI-V竞争力分析 年轻人的第一台掀背轿跑

2022年2月21日长安官方公开UNI-V车型全球预售，售价从10.89万人到13.19万人，共分为4个版本。

作为时下热度相对较高的一款新车，下面就让盖世小编带您来看看，长安UNI-V的综合竞争力表现。

1. 定价10.89万到13.19万元算贵吗？

让我们来看看其他的热门国产紧凑型车定价。比如说，去年曾轰动一时，同样主打运动风的广汽传祺影豹，定价9.83万到12.80万。而使用沃尔沃技术的吉利星瑞，售价则更是达到了11.37万到15.27万元。比亚迪秦PLUS的售价则更是高的令人咋舌，位于10.88万到17.48万元区间。这样来看，其实长安UNI-V的定价还算可以接受。

吉利星瑞（图片来源：吉利汽车）

广汽传祺影豹（图片来源：广汽传祺）

比亚迪秦PLUS（图片来源：比亚迪汽车）

2.长安的竞争力之一，是设计

长安UNI-V的外观可以说是该车的一大卖点。无论是倒梯形镂空无边界格栅，黑色的A、B、C柱，红色的机能风贯穿式尾灯，还是带可升降电子尾翼的原子灰掀背造型车身和隐藏式门把手，都可以说是同级别里数一数二的颜值担当。相比之下，卡罗拉、轩逸和朗逸这样的传统紧凑型家用车则显得中庸一些。相信看到UNI-V这样的欧系设计，看到的人一时间会很难把它与长安以往的轿车联系起来。

UNI-V外观细节（图片来源：长安汽车）

进入座舱，我们首先看到的是真皮包裹、带换挡拨片的类赛车风格多功能方向盘，橙色内圈缝线让整车内饰略显活泼。与大部分厂商采用仪表盘集成中控屏的趋势不同，长安为UNI-V采用了10.3英寸的莫比乌斯三区合一仪表盘。这样的战斗机座舱式仪表，可以让驾驶者的眼球尽量在不离开路面的情况下，获取到尽可能多的车辆状态参数。中控台处则放置了一块尺寸相同的液晶显示屏作为多媒体娱乐系统。与方向盘中线几乎平齐的氛围灯带，让人想起了这些年奔驰的内饰设计。淡蓝色背光实体空调调节按键的设计，则在科技感和实用性之间掌握了平衡。轩逸、卡罗拉和朗逸的传统双圆环仪表盘+中控的设计，易用性虽然也可以得到保证，但是有可能会被追求潮流的年轻人嫌弃。

UNI-V的运动风格座舱（图片来源：长安汽车）

座椅方面，UNI-V的座椅和如今的某些主打运动风格牌的轿车类似，采用了真皮桶型框架。头枕、肩颈部和腰部支撑侧翼面料也和中央通道扶手一样，采用了质感中等的橙色软质材料。扶手箱盖采用了麂皮+真皮面料。后排腿部空间和头部空间相对充足。

3.长安UNI-V的竞争力之二，动力和配置

动力系统方面，长安UNI-V搭载的是长安汽车自行开发的1.5升蓝鲸NE涡轮增压直列四缸引擎，最大输出功率为139千瓦（189马力），最大输出扭矩为300牛米。紧凑级车当中目前与这台引擎输出接近的，只有吉利的2.0T涡轮增压引擎和本田的1.5T涡轮增压地球梦引擎。与这台引擎匹配的是一台蓝鲸7速湿式双离合变速箱，加上长安工程师最新开发的动态扭矩控制系统，车辆ECU可以根据油门深度来对加速线性和响应进行适时调整，兼顾日常舒适性和驾驶性能。对驾驶乐趣有所要求的驾驶者可以摁下中控台上的SUPER RACE超级赛道模式摁扭，进入超级赛道模式后，UNI-V的行车电脑会让电动尾翼升起，对ESP和转向助力力度进行调节并开启弹射起步。仪表盘上还会有G力仪来显示此时的横向加速度。操控以外，智能化方面长安也没落下，他们为UNI-V搭载了180°底盘透视、APA6.0远程智能泊车系统和全速域自适应巡航在内的一系列智能交互系统。

长安自主研发的1.5T蓝鲸NE涡轮增压引擎（图片来源：长安汽车）

蓝鲸7速湿式双离合变速箱（图片来源：长安汽车）

DTV动态扭矩矢量控制（图片来源：长安汽车）

SUPER RACE超级赛道模式下的仪表盘（图片来源：长安汽车）

目前长安官方为UNI-V提供了四个版本，分别是卓越型、尊贵型、运动版和智慧领航型，售价分别为10.89万、11.69万、12.39万和13.19万起。目前全系都采用1.5T+7速双离合的动力配置，WLTC综合油耗为百公里6.2升，比1.6升排量自吸引擎的轩逸和1.5升的朗逸略高。

主动安全配置方面，UNI-V全系标配主副驾驶安全气囊、前侧气囊和前后排安全气帘。而在被动安全方面，并线辅助、车道保持、交通标志识别都是智慧领航型独占，略为可惜。其他配置方面，驾驶位座椅加热和通风和遥控泊车仅为智慧领航型所有，其他版本均未配备，长安此举未免有些抠门。不过，UNI-V除了最低配卓越型以外的规格都搭载了面部识别和手势控制。

UNI-V全系标配6安全气囊（图片来源：长安汽车）

4. 长安UNI-V的主要竞争对手 有哪些需要克服的困难

紧凑型车市场的常青树是东风日产轩逸、上汽大众朗逸和一汽丰田卡罗拉。这里用来与UNI-V智慧领航型进行对比的是轩逸2022款1.6L XL CVT智享版、卡罗拉2021款TNGA 1.5L CVT精英CARE版和朗逸2022款1.5L自动视野版车型。轴距方面，长安UNI-V达到了四者最长的2750毫米，比卡罗拉长出50毫米，比朗逸更是长出62毫米。而在整备质量方面，UNI-V的1400千克远超剩余三者。

东风日产轩逸（图片来源：东风日产）

上汽大众朗逸（图片来源：上汽大众）

一汽丰田卡罗拉（图片来源：一汽丰田）

动力系统方面，UNI-V得益于涡轮增压，输出功率达到全级前列的188马力，输出转速为5500转/分钟，其余三者当中功率最大的轩逸则需要在6000转以上才能输出135马力的最大功率。扭矩方面，UNI-V可以在1500到4000转/分钟输出300牛米，而轩逸的159牛米峰值扭矩只能在4000转时爆发。在城市当中代步时，UNI-V的低扭调校取向会相对有利一些。变速箱方面，卡罗拉和轩逸选择了CVT无级变速箱，朗逸选择的是6速手自一体变速箱，UNI-V则选择了更适合运动调校的7速湿式双离合变速箱。悬挂方面，四台车使用的都是麦弗逊独立前悬挂，后悬挂方面朗逸和轩逸使用的是扭力梁悬挂。卡罗拉和UNI-V则采用了多连杆悬挂。而UNI-V原厂使用的是三者当中最大最宽的马牌MC6轮胎，前后都是235/45 R18。

UNI-V标配的马牌MC6轮胎（图片来源：长安汽车）

接下来让我们看看安全配置。主动安全配置方面，四台车都具有前后驾驶座安全气囊、前排侧气囊和前后安全气帘，不过卡罗拉是这四台车当中唯一一个采用了膝部气囊和驾驶座垫式气囊的。ABS防抱死、ESP车身稳定性控制和制动力分配EBD在内的电子装置都是这些车的标配，算是打个平手。不过，说到车道偏离、交通标志识别和主动刹车系统方面，朗逸全部都没有搭载，而UNI-V的智慧领航型上这些辅助安全配置几乎全部都有。娱乐系统方面，长安也为UNI-V选用了索尼的10喇叭扬声器，让车内乘员可以更好地欣赏音乐。

长安为UNI-V定制的索尼扬声器（图片来源：长安汽车）

此外，价格区间来说，UN-V智慧领航型作为目前该车系的顶配，售价13.19万，比卡罗拉和轩逸便宜1000-2000元，远低于朗逸的13.69万。不过轩逸和卡罗拉的耐用性，以及两者在过去积累的市场口碑，可能会是长安UNI-V接下来要面对的最难挑战。

UNI-V采用的前麦弗逊+后多连杆悬挂（图片来源：长安汽车）

总结：

作为长安UNI家族的新成员，长安汽车对该车型的市场表现想必是给予了厚望。相对前卫的造型、同级内最充沛的动力储备以及相对较高的车机智能程度，也许会对不少想购买紧凑型轿车的20-30岁年轻消费者产生吸引力。以往紧凑级家轿市场上，大气老成的风格一贯是主流，而UNI-V的出现打破了这一现状。相对不高的售价区间、新潮的欧式掀背轿跑造型、丰富的配置和充沛的动力储备，UNI-V让人通过它改变了对国产车的固有印象。只不过，只有顶配才有的被动安全配置，也许会劝退不少对该车有兴趣的人。有消息称，UNI-V随后也会增加2.0T和PHEV插电混动版本。长安UNI-V能走多远，还要看长安官方到底愿意拿出多少诚意了。