【长安汽车c330】在汽车行业的“混战”中，看长安汽车的“鲸”人实力

朱罗查日

正是电气化时代的到来促使汽车工业在技术创新和用户需求两方面同时实现。

而在这样的“组合拳”中，长安汽车对“新汽车+新生态”率先做出定义，持续在转型中发力，全力面向“世界级”。

此时，正是这种世界级的造车能力，使长安汽车在行业的“混战”中创造了“鲸”人实力！

进击的蓝鲸，大有作为的iDD

搭载蓝鲸iDD的UNI-K，依靠纯电起步，凭借其85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，百公里加速时间8.1秒，最高车速轻松突破200km/h······

5月6日，蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”呈现在笔者的眼前。看上去，这不仅仅是UNI-K iDD在经历种种“鲸心动魄”的瞬间，在另外一个空间里，笔者还有很多车迷，其实我们的内心在这“全域”中也一样躁动不已。

面对三项较高难度的挑战，搭载蓝鲸iDD的UNI-K用“机械思维”解决现实难题，所展现的极速魅力，切实让笔者感知到长安汽车的极致动力。

以强大的推背感，以迅猛的加速度，UNI-K iDD在第一项挑战中表现出极速响应和强劲动力；凭借优秀的滤震能力，加之前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，UNI-K iDD带来出色的NVH表现；采用蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，UNI-K iDD已然表现出“无惧各种坡道”的独特潜力。

总之在三项挑战结束后，UNI-K iDD确实让笔者及广大消费者认识到了蓝鲸iDD混动系统的“燎原”之势。

其实，早在今年3月份，蓝鲸iDD于UNI-K iDD上正式实现搭载落地。在“智能低碳出行”的大背景下，蓝鲸iDD已然乘风而起，给市场和消费者带去了无限生机。

但无论时代怎样变迁，需求如何转变，汽车产生怎样的思考，最终都要服务于车主的利益。在此情况下，长安汽车蓝鲸iDD，以及由此所带来的“全域智能油电双驱”，可以说，它为当今消费者享受真正意义上的“插混”带来了更多便利。

实际上，就混动技术而言，前些年人们都会说日系车优势更为明显，其混动车型技术含量更高，市场地位更突出。然而，中国车企在营造品牌价值和打造混动技术的过程中，怎会失去一个“更”！很显然，日系品牌并非是混动技术的深耕者，尤其是在动力、油耗、舒适等方面，国产混动技术，特别是另辟蹊径的“蓝鲸iDD”，就为中国车企的混动系统打造出更多优势之处。

EV的模式，“插混”的便利

就拿蓝鲸iDD来说，经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，历经6年时间的打磨锤炼，聚焦充电、续航、电池安全、动力响应、高速驾驶等用户重点关注的领域，为用户打造全程“0焦虑”，且在在混动系统中“做更好的自己”。也可以说，搭载蓝鲸iDD的UNI-K，树立起了长安汽车在“智能低碳出行时代”中行业标杆的绝对自信。与此同时，真正让消费者无忧使用新能源车，追求插电式混动车型增添了信心。

从本次三项挑战中可以看到，搭载蓝鲸iDD系统的UNI-K，不仅在强劲动力、节能降噪、智能科技等方面，更重要的是在驾驶感受和乐趣上，它都能体现出超越同级或传统燃油车的价值感。而对于“插混”车型，消费者则特别在意“体验”。

作为插电式混合动力车型，得益于全域（全速域、全场域、全温域、全时域）智能油电双驱系统，并实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合，UNI-K iDD为驾驶者带来任何场景、任何时间毫无焦虑的驾驶体验。

比如说在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下，即便在低电量时，动力一致性也很好，这便是蓝鲸iDD的“全场景”优势。而在起步、超车、赛道等状态下，毫秒级的电机峰值扭矩响应，又使蓝鲸iDD实现瞬间的动力爆发。

更为关键的是，相比传统燃油车和纯电动汽车，插电式混合动力车型则必须在油耗低、长续航两方面凸显自己的优势。在这方面，UNI-K iDD匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，满油满电综合续航可达1100km。在油耗与续航方面，UNI-K iDD实现了“鱼和熊掌可以兼得”。

因为UNI-K iDD属于在售车型，有车主在使用过程中曾跑出过匮电油耗仅4.4L/100km，续航更达到了1200km。

除了续航保障，充电也是消费者极为关注的。UNI-K iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电，有效解决了消费者“触电”的痛点。值得一提的是，在“全温域”方面，蓝鲸iDD不惧北方的严寒，即便在零下35℃的极低环境温度下，蓝鲸iDD完全确保车辆驾乘性能的安全稳定。

在技术层面，混动专用的高性能蓝鲸发动机延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，包括米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。今后5年，系统仍将得到进化升级，其中应用可变气门升程等一系列新技术的应用，不仅可实现４５％热效率，而且，在诸多技术参数上也会远超同级。

如果说UNI-K iDD是长安汽车在混动领域一个人的战斗，那么随着2022年“智能新能源”C385EV、C673EV、UNI-V PHEV以及欧尚Z6 PHEV等产品陆续推出，这些“重磅”车型将成为长安汽车传承和延伸“香格里拉计划”的战略兑现之一，更是蓝鲸动力全面拥抱电气化的成果表现。而在保持细分市场优势的同时，UNI-K iDD会用更加实力的身份，在新赛道上，与竞争车型拉开不止一步的距离。

如前所述，UNI-K iDD在“鲸异飞天”的挑战中，给消费者带来了惊喜，给汽车行业留下了惊羡。百公里加速时间8.1秒，让每一次起步都领先；330 N·m强大扭矩，毫秒级电机峰值扭矩响应，让纯电起步尽享澎湃；而六档全档位下HEV混动运行，持续输出最大扭矩，在全域中真正做到了“有备而来”······

“智造”成为蓝鲸iDD的常态

同样，在智能安全科技领域，UNI-K iDD同样拥有绝对的自信。

通过高清全景影像AVM，消除车身四周盲区，拥有360°全景影像+透明底盘组合功能，实现540°超广角影像覆盖。而全车四颗100万像素180度鱼眼摄像头，用户在车内可开启3D显示、智能开启、车道偏离预警等细节功能，UNI-K iDD为驾乘者提供智能、贴心、安全的驾享乐趣。

沿袭原有智能安全科技，部分搭载IMS智能座舱交互系统，包含上车专属问候、多媒体主动控制、视线一眼亮屏、高速下道分心提醒、疲劳驾驶主动提醒（DMS）等多项功能，以更加安全和科技的标准去满足消费者需求。

此外，全场景智慧语音交互系统、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统，以及“SuperFast”高能芯片和智能、远程全动力OTA升级等领先科技的应用，UNI-K iDD将赋予消费者和市场更多的可能。

值得一提的是，得益于“国家级振动噪声重点实验室”，UNI-K iDD在整体NVH性能上有大幅提升。全车采用多达26种声学材料，150余项静音方案，带来静谧出行新体验。

质量与销量是企业变革的原始动力，但在一定意义上，它也赋予了长安汽车不断创造“鲸”人实力的思想、执着、使命和愿景。

其中在2022年4月举办的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车宣布：到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；到2030年，长安汽车计划实现销售550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

不可否认的是，在汽车产业规模方面，中国已经超过了日美欧汽车发达国家和地区，并且在市场规模、增长潜力、购买力等方面优势明显。基于以上几点，在混动大行其道的背景下，蓝鲸iDD没有理由不按照“定义”的方式走出自己的轨迹，并且在一样的市场环境中去打造不一样的“智造”逻辑。

而眼下，随着首搭蓝鲸iDD混动系统的UNI-K iDD上市销售，长安汽车向新能源市场迈出了崭新一步，让市场和消费者看到了长安汽车在混动领域的披“鲸”斩棘。接下来，通过进一步提升品牌声量，收获更多用户，在手握“鲸”人实力后，相信搭载蓝鲸iDD的UNI-K会给更多人带来惊喜！

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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