【长安铃木sx2015年新款】川崎2022款忍者H2 SX，前后雷达加身？

雷达技术在汽车领域的防碰撞和自适应巡航控制功能已经非常成熟。

许是因为成本或是因为摩托车的车身小，骑手对摩托车的控制相较汽车而言盲点比较小，导致这项技术在摩托车领域并不多见。我们所熟知的杜卡迪Multistrada V4、宝马R 1250 RT和KTM 1290 Super Adventure等高端的车型就搭载了雷达科技，以此增强摩托车的安全性和舒适性。

在今年3月份，本田金翼和非双都被爆出申请了搭载ACC系统的专利图，另外日本品牌铃木也曾在2019年爆出过这项技术的专利注册，不过两个品牌直到目前还未正式的宣布专利何时会正式应用在相应的车型上。近日有消息称，川崎计划在即将推出的2022 Ninja H2 SX这款运动旅行车中装载雷达，据悉H2 SX车身前后均会安装雷达。

早在2021年3月，外媒捕捉到H2 SX的测试车的谍照上，我们就可以发现该车的改款重点就是藏在头部LED大灯下方的雷达系统。后雷达的安装位置就相对比较隐蔽了，隐藏在车牌架内，支架由框架、转向灯和雷达三个部分组成，上盖和下盖把整个组件覆盖，所以一般人不容易发现雷达所在的位置。

覆盖件是由一种不会妨碍雷达装置视野的材料模制而成，隐藏了雷达和所有电子连接，同时也不会妨碍雷达运行。整个总成由一个防水密封件封闭，能很好地保护精密电子设备免受元件对的影响。另一方面，为了保持车重，川崎对车牌架的材料也花了心思，使用金属和玻璃纤维复合材料来保持车重，同时增加尾部的刚性。

Ninja H2 SX后部的雷达装置可以说是相当复杂的，不过后雷达主要用于盲点侦测，以弥补后视镜看不到的视觉死角，让骑士在转弯、换车道时更加安全。功能齐全，性能稳定，复杂的工艺也代表了严谨。川崎在早前就官宣会参加米兰展，或许这就是这辆高性能跑旅最佳的出场时机，期待走一波！