参考保险监督会统计发布的《新车交强险购买数》,统计上半年国产轿车前十名。我查一下有什么车。

  1. 比亚迪秦系列,六月26848辆,累计134154辆
  2. 比亚迪汉系列,六月26645辆,累计85057辆
  3. 吉利帝豪,六月12854辆,累计70856辆
  4. 长安逸动,六月13579辆,累计67111辆
  5. 吉利星瑞,六月8102辆,累计44598辆
  6. 荣威i5,六月6571辆,累计43090辆
  7. 小鹏P7,8074辆,累计35217辆
  8. 广汽埃安S,六月8899辆,累计33183辆
  9. 红旗H5,六月5169辆,累计32639辆
  10. 长安UNI-V,六月9045辆,累计25947辆

这是覆盖紧凑级到中大型尺寸标准的三厢轿车的成绩单,比亚迪领衔,秦汉系列表现抢眼;其中秦系列由于产能分给了驱逐舰05一部分,交付量还是略少了一些,但在下半年了随着多个新工厂的陆续投产,成为轿车销量冠军应当是指日可待。

汉系列是目前销量最高的中大型轿车,是一台降维打击BBA-5/6/E的新能源轿车;选项包括前置前驱DM-i(插电混动),双擎后驱加全时四驱的DM3.0,全时四驱的DM-p以及纯电动的前驱和四驱版本,选项丰富,每个版本都有自己独到的优势,不论想要省油还是想要操控都能找到属于自己的版本。

入门级轿车里表现最好的还是帝豪,逸动PLUS紧随其后,这两辆车可以作为轩逸、雷凌、卡罗拉、宝来和朗逸的平替选项。

吉利星瑞用低功率2.0T加七档湿式双离合变速箱,综合品质远超速腾或凌渡,威朗或福克斯等合资轿车;销量之所以没有那么高,原因主要是价格和定位均重合秦PLUS;所以吉利品牌下半年最值得关注的不是星瑞这辆燃油车,而是帝豪L Hi·X这台插电混动轿车,其综合实力可以与秦PLUS看齐。

UNI-V也是只有燃油动力选项的轿车,综合实力看齐星瑞,未来潜力也不会非常大;除非这辆车推出插电混动版本(iDD),定位于长安深蓝SL03之下,这样的长安轿车产品线就更加完善了,能与吉利和比亚迪成为主流车新三强。

广汽埃安S定位主流车,红旗H5定位略高,小鹏P7定位中高端;这些轿车的热销很重要,说明的是国产汽车在中高端阵营里已经获得了人们的认可;其中红旗H5可以用厥功甚伟来评价,从开始主攻个人用户市场,推出消费门槛低一些的红旗轿车,国产汽车就能借助红旗的品牌影响力实现集体冲高。

换代版的红旗H5是一辆准中大型的商务轿车,气质不俗;埃安S看起来更前卫,小鹏P7是赛博风格的运动型轿车,下面通过图片来自己感受一下吧。

最后再来看一看小微型车的销量排名,五菱宏光MINIEV价格最低所以销量最高,但这台车严格来说不属于国产汽车;因为上汽通用五菱是与美国通用汽车公司合资打造,上汽通用五菱是合资车企的品牌,所以撇开不谈。

累计销量:

  1. 比亚迪海豚47433辆
  2. 奇瑞EQ1-47346辆
  3. 奇瑞QQ冰淇淋45608辆
  4. 长安奔奔系列45599辆
  5. 哪吒V(所谓的小型SUV)38228辆
  6. 零跑T03-28974辆
  7. 长城欧拉好猫27960辆
  8. 欧拉R1-24300辆
  9. 比亚迪E2-16831辆
  10. 上汽科莱威16484辆

小微型车的排名就是这样了,海豚还是遥遥领先,成为目前10万以上跨界两厢轿车的销量标杆。

奇瑞在入门级微型电动汽车阵营里占有率挺高,只是这也早晚会是奇瑞品牌向上的最大障碍;长安虽然有奔奔系列和所谓的“糯玉米”,但深蓝和阿维塔品牌已经确立在中高端阵营里的地位;欧拉系列表现还不错,只是在好猫的价格从10万提升到14万之后,下半年会有怎样的表现就很难预测了。

上汽科莱威表现最差,也许是没有上汽通用五菱的知名度高的原因吧,不过性价比并不比宏光MINIEV低。

这些小车都值得选择,其价格已经覆盖3~20万区间,依据自己的预算来决定选项即可。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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