【大众甲壳虫777贷】“世界第五大精品小车”重庆首提火了，这个“小1”又萌又狠

不知道各大汽车论坛中我最不能忍受的是什么。朋友们对车型的昵称。

管你啥子车，统统用上“小二”、“大白”、“小3”、“小6”之类的“乳名”称呼。试想下，一个满脸络腮胡、爱好越野的糙老爷们在牧马人论坛用键盘敲下“小马马”字样的场景······

没关系，反正今天我没吃早餐，继续。其实我要说的是，有的车完全不用靠装可爱来博眼球，天生就带亲和力，就比如昨天以“欢乐之城 感官派对”为主题在包括重庆在内全国十二城同步举行千台交车盛典的欧拉R1。在我眼中，这款被誉为“世界第五大精品小车”的新能源电动小车就属于那种让人一见倾心的车型，把TA叫作“小1”才无违和感。而从此次交车盛典重庆站活动现场的气氛来看，大家和我的看法也是一致的。当然，这个“小1”还不光有“萌”，更有一股子狠劲，了解一下。

轻取“洋气”重庆人的芳心，“世界第五大精品小车”“萌”在哪儿？

众所周知，重庆虽说是一座内陆城市，但重庆人追逐时尚和潮流的脚步却把这座城市推到全球时尚的前沿，说重庆是国内最具潮味的城市之一应该没人反对。要获得重庆人的芳心，不潮不行。

首先，欧拉R1复古的圆角矩形复古设计让欧拉R1这款极具当下流行的复古时尚元素，无论外观内饰设计方面都堪称高品质之作，因此其也被外界广泛称为继Smart、MINI、甲壳虫、菲亚特500之后的“世界第五大精品小车”。

其次，欧拉R1是基于欧拉品牌新能源电动车型专属ME平台正向开发出的一款车型，开发之初就充分考虑了三电系统的合理安放问题，再加上“四轮四角”的“长轴”设计，让其拥有了小车身大空间的特点。这使得欧拉R1在山城重庆狭窄弯多的道路上穿行不费吹灰之力，并且能轻松装下死党、闺蜜、和“血拼”后大包小包的“战利品”，很适合爱逛街的重庆人。

另外，欧拉R1是一款代表未来汽车发展方向的新能源纯电动车，并且续航里程高达310-351km，可轻松解决都市人一周的通勤。尤其在重庆这种坡度坡陡的城市，欧拉R1的扭矩达到了125牛.米，提速杠杠的还经济，怎么不受重庆人追捧？所以欧拉R1萌就萌在TA的设计和功能性。

真正掀起了新能源的热潮，欧拉R1这块“敲门砖”“狠”在哪儿？

其实新能源车纯电动车市场中一直都有新车推出，这其中也不乏很多零百加速能把现役燃油超跑按在地上摩擦的狠角儿，但说实话到目前为止还真没有一款足够让广大消费者心甘情愿掏腰包去买的车型。因为他们要么太贵、要么品质和使用便利性还不具备足够的说服力让消费者放弃燃油车。

再看看欧拉R1的表现，2018年11月1日欧拉R1开启全球预售，仅用273秒线上预定即创下了777辆的佳绩；11月10日欧拉R1更是在七城品鉴会活动的首日即成功获订351辆；12月16日欧拉R1正式上市引爆了整个汽车圈，网络上的深度文章一篇接着一篇，均表现出了对这款小车改变汽车市场格局的期待。而从相关文章浏览量和回复的踊跃程度来看，也不难看出普通消费者都对这款车型报予的关注和掌声，和较为冷淡的车市形成了强烈的反差。

引起这一现象的关键就在于欧拉对R1车型的定位和定价上，虽然欧拉R1续航达到了310-351km，续航里程和电池密度都十分优秀，但欧拉并没有像一些电动车品牌那样好高骛远地鼓吹性能，而是在新能源过渡时期精准把纯电动车定位为城市代步车，踏踏实实提升续航能力并拉低售价。定价上，欧拉R1补贴后顶配不到8万元落地让很多消费者都动了买电动车试试的念头。并且欧拉R1还配上了6气囊、车身稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测、9寸车联网大屏、智能语音人机交互系统、手机远程遥控、主动刹车等实用配置，提升了消费者下叉的信心。

另外，年轻群体对新能源纯电动车的接受无疑会更高，为了充分迎合年轻群体的消费方式，欧拉品牌还推翻了以4S店为核心的传统商业模式，将汽车卖场从城乡接合部带入城市中心，以欧拉之家、城市体验店、智慧门店形成三级网络覆盖，以‘欧拉ORA’超级APP和欧拉商城为新零售平台，外加天猫长城汽车旗舰店为补充，通过线上大数据和线下多场景消费的结合，实现了汽车厂商对用户购车全流程的把控，为用户提供极致体验。所以，欧拉R1狠就狠在TA亲民的定位和定价上。

写在最后：这辆“小1”确实又萌又狠，难怪这么多见惯了美女、看惯了美景、吃惯了美食、万事挑剔的重庆人都对其一见倾心，好卖是自然而然的了。当然，欧拉R1是一款新能源纯电动车，产能问题才是决定其能否彻底引爆新能源市场的关键所在。对此，欧拉品牌方面也表示，欧拉R1将开足马力全速生产，以应对不断激增的市场需求，保证消费者在最短时间内喜提新车。若果真如此，我认为这款“小1”引起新能源汽车市场聚变大爆发指日可待。