【关于大众cc和迈腾哪个风阻系数大的一些讨论】都说A4L好，我却中意大众CC，无框门加大掀背，回头率是真高

我是85岁中年大叔。平时非常喜欢篮球、跑步、健身等体育运动，也喜欢科技感和新鲜的东西。比如各种电子产品，当然，车方面也选择了运动味道十足的车，所以我选择了16年才染红的马自达昂凯拉。到目前为止是这辆车。昂克赛拉动态的外观设计、驾驶感丰富的室内装饰、优秀的操作性能给我留下了深刻印象。可以说是实际司机的车，使用过程中油耗很低，除了日常管理什么都没有改变，质量非常好。

不过当时买的时候由于资金有限，只能选择了1.5L自然吸气版本，如今我这台昂克赛拉的动力显然不能满足我的要求了，对于喜欢运动的我，经常开车深踩油门享受动力带来的快感，而昂克赛拉1.5的动力让我很着急，开着越来越难受，于是心里想着准备换车，而我的目标依然是运动型的轿车，并且得有充足的动力，再一个就是不能超过30万，看来看去就把目标锁定在了奥迪A4L的身上，不过在看车的时候一个偶然的机会进入了一汽大众的展厅，大厅内一辆白色的CC进入了我的视线，心里顿时觉得CC才是我想要的车，无框门加大掀背，外观设计超越了BBA，并且价格还比A4L便宜，何乐而不为？任凭别人说奥迪A4L好，最后我却中意了大众CC，事实证明自己并没有选错。

之所以选择一汽大众CC，最直接的原因就是它运动、个性的外观设计，一汽大众CC的外观设计是属于谁见了都会心动、迈不开腿的车型，首先就是它的无框门设计最吸引人，这样的设计往往在高端跑车身上才能看得到，而CC作为一款20多万的B级车就拥有这样的设计，在同级别里也算是鹤立鸡群，非常的稀罕。并且作为最美大众车，CC的前脸设计相当的个性，绝对不会与其它大众型撞脸，宽大扁平的车头加上全新双L型大灯，让整个车头看上去既运动时尚又带有犀利的感觉，尤其是大灯组是我最喜欢的。

侧面上大众CC保留了流畅的线条设计，溜背式的造型设计也是吸引我的地方，风阻系数小，这样更能把运动的姿态展露无疑，我感觉CC的侧面是这个级别里最美的，比马自达的侧面都要美。后45度和尾部造型更能把溜背造型展示出来，可以说CC是360度无死角，而尾部的长带状的尾灯造型也是我最喜欢的，区别于其它大众车，辨识度很高，宽大扁平的屁股带来强烈的运动感，总之一汽大众CC就是我想要找的车，开出去回头率真的超高，起码不会像奥迪A4L那样审美疲劳了。

很多人都会吐槽大众CC的内饰，套娃式的内饰造型没有新意，不过对于我来说，在看惯了市面上个性悬浮式的中控设计，再回过头看大众CC的内饰，真感觉是一股清流的存在，它的整个内饰造型和迈腾的几乎一样，只不过在细节处理上稍有不同，并且一汽大众的做工是出了名的好，内饰的用料做工都非常的出色。座椅坐着虽然偏硬，但包裹性很好，带来一个不错的身体支撑，这对于一款运动车型来说挺重要的。

在空间表现上，CC的空间满足一般家用完全没有问题，前排空间是正常B级车的表现，而后排纵向空间也够用，就是溜背式的造型还是牺牲了一些头部空间，像我183CM身高的人坐在后排头部空间还是稍显局促，不过为了流线型的车身设计，牺牲点空间也是值得的，而掀背式的后备厢开启方式非常的实用，开口巨大，内部置物能力很不错，这也算是为它后排空间挽回了些颜面，我个人非常喜欢掀背式的后备厢，太实用了。

CC的2.0T动力是我最喜欢的，动力响应比我的昂克赛拉1.5L自然吸气发动机好太多了，以前超车时得把空调关上或深踩油门踏板，而现在驾驶着CC轻点油门就可以轻松超过身边的车不费劲，发动机再也不是那种光吼不走的情形了，实践证明，运动车型必须得有充足的动力做支撑，这样才能把运动展示出来。而且大众CC的底盘比我之前开的昂克赛拉也要好，开起来非常稳，高速就是跑200也不发飘。

作为一名喜欢运动车型的中年大叔，大众CC的外观设计、配置和动力都能满足我的需求，尤其是它的外观设计回头率很高，几乎可以秒杀同级别车型，再加上中规中矩的售价，总之选择一汽大众CC不后悔。