【上海大众朗境换后挡风玻璃4s店说是原厂的?】空间最大的一款大众车，后排座椅可旋转，能开会、斗地主，还配四驱、差速锁，可惜太贵

中国哪辆车信仰最高？那不用说，当然是大众。是的，大众、国内最早进入的这个汽车品牌，以雄厚的手艺和可靠的质量，从20世纪80年代开始成为人们口中的新车。尤其是在那个老桑塔纳、罗杰达、洛法萨特为首的时期，大众成为了更广为人知的品牌。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

而时至今日，大众旗下的车型也已经越来越多，从捷达、宝来、高尔夫、速腾、蔚领、迈腾、CC到POLO、桑塔纳、朗行、朗逸、朗境、凌渡、帕萨特、辉昂、途观、途观L、途昂、途安，大众在国内目前已经有两家车企与其进行合资生产，可见，全球第一大汽车巨头在中国是多么的盘根交错，其体量当然可以用巨大来形容。

我们应该清楚，大众在车型的划分上向来就是全球最严密和细分最清晰的品牌，不论是轿车的A00、A0、A级还是B级、C级、D级，还是SUV、MPV，大众的车型几乎都遍布各个级别。

因此，只要是大众车，就连在国内并不太受欢迎的厢式MPV你也都能够买到，而且毫不违和地一售价就是55万起，这样的大架势估计也就只有大众能做到，而这款车就是昨天刚上市的大众迈特威探索版。

看到这款车，我不知道你们是什么感觉，反正给我的感觉是，这就一加长豪华大面包啊，如果要再配上点场景，那就是黑社会老大带着一帮人、拿着棒球棍从车上冲下来的那种画面，仅此而已。

当然，我也并没想过它能走进咱平常人的生活，毕竟，这50多万的大面包，谁买不得难受呢（国人对车的需求远远还没达到欧洲国家发展的层次）。不过，虽说这车卖的贵，咱一般人也买不起，还自带黑社会老大气质。但别说大众把这台车造的还真不赖，像什么四驱、差速锁、LED大灯、可调座椅、后排办公桌等等配置，在这款车上面都一应俱全，几个人玩斗地主也好、开临时会议也好，在这款迈特威上面都毫无压力。

对于这款车型的出现，虽然我知道自己也买不起，但还是要表明我的观点。那就是德国人真的是会享受啊，他们把在车上所能发生的一切事情都给想到了，这真的就是德国人最可怕的严谨。

昨天，这款进口大众迈特威探索版正式上市，该车在中国地区限量仅发售266台（有钱还不让你多买），售价为55.58万元。新车提供2+2+3布局的7座车型可选，动力系统仍搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，其四驱系统新增了一把机械差速锁以增强脱困能力。

在外形上，迈特威依旧采用的是经典的方盒子造型，并且提供特有车身涂装。它的外观和竞争对手相比，有着更复古的个人风格。而本次推出的迈特威探索版则是基于2017年上海车展发布的大众PanAmericana概念车打造而来，外观上的变化体现在提供多种车身涂装，包括黑灰色、钢琴黑、雅竹绿、黑莓红、脂玉白、矿米金等。

新车的长宽高分别为4904mm/1904mm/1970mm，轴距为3000mm，与现款车型完全一致。此外，探索版仍配备规格为235/55 R17的邓禄普SP SPORT MAXX TT系列轮胎，该产品偏重于舒适性和操控方面的表现，多为轿车装配。

内饰上，这款迈特威也继续延续了大众旗下车型的一贯风格，中控台整体布局规整，经由钢琴漆搭配银色饰板的装点，使车内氛围不至于太乏味。

储物空间也是随处可见

中控台中央是一块6.33英寸的多媒体显示屏，具备第二代MIB多媒体互联系统，兼容Mirrolink、苹果CarPlay和安卓Auto的手机映射功能。整个中控台区域看起来给人感觉还是很清新、爽朗的，这点和大众在设计上历来追求简约有着很大关系。

在座椅布局方面尤其值得重点来说说，迈特威探索版采用的是与四驱尊享版相同的2+2+3七座式布局，第二排两个独立的座椅具备背靠角度可调、可沿导轨前后滑动、可折叠与拆卸等功能。

最实用的一点是，该座椅还可进行180度转动，与第三排构成一个面对面的移动会议室。这场面我相信你在其他车型上绝对不曾看到过，但大众就是这么牛逼能给你，三人四人坐后排，打斗地主爽的飞起，不得不佩服，大众果然是大众啊，就这一点，丰田就只能甘拜下风。

配置上，迈特威探索版也依旧保持了在售的四驱尊享版的配置水平，配备有Alcantara材质包裹的座椅、前排12向电动调节座椅/驾驶席记忆、隔热隐私玻璃、电动吸合门、双侧电动侧滑门、电动后备厢、11声道扬声器的丹拿音响系统等等。

从各方面来说，配置表现绝对是豪华车的水准，只不过在定位上它是作为一款商务的厢式MPV存在而已。因此，尽管它卖的贵，但却也依然有它的价值所在，我们不能盲目地吐槽这只是一台“大面包”。

在动力方面，迈特威也仍然采用2.0T涡轮增压汽油发动机+7速双离合变速箱（DQ500）的动力组合，发动机最大功率为204马力（150kW）/4200-6000rpm，峰值扭矩为350牛·米/1500-4000rpm。对于一台7座的MPV来说，这样的动力储备不算充沛，只能说勉强够用。

幸运的是，该车配备的DCC动态悬架调节系统可在运动、标准、舒适三种模式之间切换。而驱动形式上，更是采用了大众引以为傲的五代Haldex四驱系统，与普通版车型不同的是，探索版车型在后桥上新增了一把机械差速锁，可通过中控台空调面板右侧的按钮进行锁止，以提升极端路况下的脱困能力。所以，有了四驱的加持，这车走烂路也基本上是没什么问题的。

小结：总的来说，空间最大的一款大众车肯定就非迈特威莫属了，像同级同样以商务接待为目标的奔驰V级、丰田普瑞维亚、日产贵士等车就不具备这样的功能，因此，它的优点也还是比较明显的。

而作为限量版的迈特威探索版车型，势必也会将迈特威的优势进一步放大，在提供四驱系统的基础上还进一步提升了其应付极端路况的能力，这在中国高端MPV中可并不常见。

最后，虽然这款车的起售价高达55.58万，但我们也还是要看到它宽敞灵活的空间、丰富的配置水平、同级别少见的四驱系统等等优势，并且其还拥有车系内独有的机械差速锁，这在应付“烂路”的能力上无疑再度进了一阶，而这些都让迈特威探索版在接送老板或重要客户时都显得更加游刃有余。作为黑社会老大、老板专车的迈特威探索版，你觉得其竞争力如何呢？花55万买它值得吗？欢迎你们在下方积极展开讨论，你的意见是我们创作的动力。

我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！