【大众桑塔纳3000配置表】服役38年的桑塔纳将道别，你有故事吗？

中国汽车市场上真的有众所周知的车型，就是蒸汽大众桑塔纳。

这款进入中国市场已经38年的车型，唤醒了太多人与车有关的记忆。很多人家中的第一辆车，或是乘坐过的第一辆轿车，或是憧憬过的第一辆车都是它。但名车同样如美人，总有迟暮时。陪伴了几代人的桑塔纳，如今也要与我们道别了。

近日我们获悉上汽大众桑塔纳将在近期正式停产，这是继捷达停产后大众停产的又一经典车型，后续基于大众老旧PQ25平台打造的斯柯达昕锐等车型也将退出历史舞台。

1983年，大众将首批100台桑塔纳通过CKD的形式引进中国，此后打开了改革开放初期的中国汽车市场，仅3年后就实现了第10000辆车型的国产下线。随后，大众在国内市场相继推出桑塔纳2000、桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型，相信大家也曾印象深刻。

到了2012年，大众基于PQ25平台打造全新桑塔纳车型，至此结束了“普桑”长达29年的服役，而在此平台上同期还推出了一汽-大众捷达以及斯柯达昕锐。虽然身份已经变成10万元内的车型，但在用户心中经济耐用这些口碑依然不变，同时其可用耐劳的优点，也成为了不少人学车时期的第一辆车，打出租时常见的车型。

随着时间的推移，大众早已用上了MQB、MLB、MLB evo等平台，但为了保持亲民的售价，桑塔纳依然坚持使用PQ25平台。虽然是有着一定的好处，但也导致了一些不足较为明显，例如人机工程学、舒适配置、科技配置等等，都是桑塔纳在今日较为欠缺的地方。

再看同价位的自主品牌车型，在各方面的表现都相对更为出色。不过话虽如此，在今年1-10月桑塔纳累计共销售13.58万辆，虽然与同门兄弟朗逸相比相差甚远，但对于一款近10年没有进行大改的车型来说，这样的表现还是令人非常惊讶。

大江东去浪淘尽，桑塔纳的退出历史舞台也成定局，尽管遗憾与不舍，但还是不得不面对如今汽车的新时代。桑塔纳在其服役的38年来让不少家庭成为了有车一族，只是如今在某些方面显得跟不上时代的步伐了。

不过，大众家族的全新平台诞生了更多优质车型，让新时代的“桑塔纳”般的国民车继续可以与我们同行。对于这款已有38年历史的经典车型，您也一定有不少记忆深刻的故事。欢迎在评论区与我们一起共享，追忆那段“车生活”。

潇湘晨报记者胡雄